凤凰网汽车

最近这段时间，大家都在关注汽车行业的降价潮。

但从这几天媒体发布的上险量数据来看，大幅降价似乎并没有起到立竿见影的效果，混得好的继续赚，卖不动的还是卖不动。

连降价都拯救不了的话，有些品牌可能被迫要退出市场了。

近日某知名车评人爆料，某日系合资品牌即将退出中国市场，近期将大幅清仓。

那么，这个日系合资品牌是谁呢？

谁有可能退出？

目前在国内市场上，日系品牌还有丰田、本田、日产、三菱、马自达、英菲尼迪、斯巴鲁、雷克萨斯。

讴歌不用猜了，它一月初就提前跑路了。

日系传统三强丰田、本田、日产退出中国市场可能性为零。

丰田2月份还有11.69万辆的销量；本田2月份销量只有7.35万辆，但它还不至于混不下去；日产2月份销量只有5万辆左右，但依然能“活”。

从目前的情况来看，日系三强都还在力图振作，真正会退出中国市场的，是那些销量惨不忍睹、连折腾的力气都没有的品牌。

例如东风英菲尼迪。

2022年英菲尼迪销量只有6175辆；2023年2月份英菲尼迪销量为623辆，实在没有多大必要去抢救了。

又例如广汽三菱。

过去一年时间里，三菱只有去年9月份凭借全新欧蓝德的上市支棱了那么一下，随后就泯然众人，今年2月份销量已经跌破1000辆。

还有长安马自达。

2022年销量9.2万辆，似乎还行，但2月份销量已经跌破4000辆。

要知道，马自达在国内投放的车型多达7款，这样的表现实在拿不出手。

其实，还有斯巴鲁，但该大V说的是“日系合资品牌”，斯巴鲁在国内原本就比较佛系，它反倒不那么着急退出。

目前来看，英菲尼迪、三菱可能性最大。

但这些品牌原本体量就不大，退出不退出都不会对市场产生什么重大影响。真正该着急的，恰恰是日系三强。

日系车出了什么问题？

目前国内燃油车市场上，也就三大主力：国产、日系、德系。

美系车尚有一战之力，但已经沦为二线甚至三线品牌，翻身？可能性还真的不大。

三大主力中，日系最危险。

日系车最明显的问题就是低配高价，这个只要看看售价8万不带喇叭的飞度、11.98万不带倒车影像的卡罗拉就知道了。

国产车崛起，最受打击的就是价格虚高的日系车。

千万别往什么驾驶体验、底盘、质感上扯，10万元的车，也就是个代步工具。

而且，日系车还是在新能源领域最顽固的，大众多年前就在向新能源转型，而日系车到现在连一款能打的电动车都没有拿出来。

结束语

日系车的陨落的确令人惋惜，但国产汽车工业发展起来之后，势必要把那些数据造假几十年、滥竽充数的“工匠制品”赶出市场。

对广大消费者来说，这是一种福利。不知道各位读者认为将要退出中国的是哪家品牌呢？欢迎留言互动！