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20.99万元起售的飞凡F7，迅速成为车圈热搜。3月27日晚，价格一发布，飞凡服务器就被挤爆了。

对此，飞凡汽车CEO吴冰当晚在接受功夫汽车专访时称，“我们服务器爆掉了，我们既感到很高兴，但又感到压力很大。”

作为“单飞”一周年的飞凡品牌，从第一款产品R7到如今第二款产品F7，“卷王之王”，当属无愧。

“希望飞凡R7、F7能够构成飞凡品牌的双子星，在2023关键的变局之年、转型之年，在中国电动车市场上占据一席之地。”

吴冰在接受专访时，更立下了一个小目标：“2025年做到盈利是飞凡汽车的短期目标，也是激励每一位飞凡人共同推动飞凡汽车在新能源市场中走出一条差异化道路。”

在功夫汽车看来，飞凡这条差异化之路，在F7上体现得淋漓尽致。

这款有着5米车长，3米轴距的中大型纯电轿车，背后拉出了一张足够“炫目”豪华配置表：“全明星”阵容调教的底盘、铝合金双叉臂、后5连杆，340匹马力、5.7秒破百……

纵观市场上同价位的新能源汽车，乃至燃油车产品，飞凡F7可谓已经把强烈抢食市场的野心写在了脸上。

值得注意的是，除了20.99万元的版本之外，搭载77kWh三元锂电池，入门售价为22.99万元的飞凡F7，无疑剑指的是如今以同一起售价的特斯拉Model 3。

虽然上市会当晚吴冰全程都把大家的目光聚焦在飞凡F7的巴赫座舱身上，但事实上，基于飞凡F7定价所带来的价值感，远不止于此。

那么，飞凡F7到底有着怎样的差异化实力虎口抢食？同时，飞凡品牌又将凭何在愈发激烈的竞争中立稳阵脚，实现2025年盈利“小目标”呢？

（1）飞凡F7凭何占据“C位”？

“今天，我们只希望大家记住一点，就是飞凡F7豪华舒适‘每一个座位都是C位’，只要能够记住这一点，我们就算成功了。”在吴冰看来，与市场上其他同级竞品相较起来，飞凡F7的“巴赫座舱”是产品核心竞争力所在。

首先，车内那张基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库所打造而成的“飞凡巴赫座椅”，无疑是座舱的最大卖点。

据飞凡汽车方面表示，“飞凡巴赫座椅”不仅斩获了中汽研“舒适之星”历史最高分，也是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获满分的产品。

这张座椅对前后乘客的照顾可谓无微不至。除了主驾座位拥有580mm同级最长座垫和同级唯一腰部热石按摩功能之外，后排乘客还拥有496mm的超长座垫，结合靠背电动调节、加热通风等功能，舒适度绝对能打满分。

其次，除了舒适的乘坐体验，飞凡F7的“巴赫座舱”更意欲在视听体验上打造与众不同的差异化享受。

飞凡F7标配了16个扬声器，并在自研全新音频架构基础上，配备业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配3D矢量音效技术，让车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，也首次有了“方向感”。

“智驾开启时候，智驾语音的3D化具有方向性或指向性，你可以根据声音，来判别方向。导航中，你跟着声音的方向，就可以知道是左转或者右转，避免了因提示音模糊而出现的驾驶失误。倒车的时候，你能够通过声音感受到，离后侧障碍物的距离远近，那是声音离你的距离。”飞凡汽车用户发展中心总经理刘晨进一步举例称。

接下来，声音方面，飞凡汽车还将陆续通过OTA进一步丰富各种玩法。例如在飞凡的“声音工坊”中，用户可以自定义各种音效，把声音融合到不同的场景模式中；同时飞凡更希望借此通过和创作者平台的对接和打通，希望人人都可以成为声音的设计师。

最后，在功夫汽车看来，贴上“豪华舒适”标签的飞凡F7，针对的显然是在市场上处于同价位区间的特斯拉Model 3。但更令Model 3倍感压力的，事实上更来自飞凡F7其他产品维度上的强劲竞争力。

“我们（今天）把整个重心聚焦在巴赫座舱里面，但并不代表飞凡F7整个智舱智驾不重要，它和R7有着相同的技术体系，飞凡F7的RISING MAX3+1，把原来R7的AR-HUD改为了后排屏，这是考虑到了不同细分市场的诉求。”刘晨对功夫汽车指出。

除了带来了由博世、德国威巴克、米其林等全明星团队造就的出色底盘素质和驾控感受之外，飞凡F7还拥有采埃孚Premium 4D成像雷达，英伟达Orin芯片，800万像素高清摄像头在内的顶级智驾硬件，结合其行业首创全融合算法的RISING PILOT高阶智驾系统，飞凡F7可谓软硬实力兼备。

（2）2025实现盈利是短期目标，打造“正循环”才是关键

作为飞凡汽车的第二款车型，飞凡F7的上市显然也承载着品牌进一步谋生存求发展的压力。

“我们希望通过F7这款车让更多的用户知道飞凡这个品牌，知道上汽能够在高端新能源轿车的市场中打出一片天地，让更多的消费者知道电动汽车不仅仅是新势力，传统主机厂也回归了。”

吴冰认为，背靠母公司上汽集团的强大实力，飞凡未来一定能在高端新能源轿车市场占据一席之地。2025年要实现盈利只是短期目标，更多是要迅速形成规模效应，走出差异化优势。

同时，他还希望此次通过F7的上市，基于更好的产品力和更有吸引力的产品价格，以及上汽集团全国千余家经销商体系，飞凡汽车也将逐步从上海向全国逐步发展，不断壮大体系与销量。

“今天大家更加关注的是价格，但对于我们来讲今天只是一个起步。”在吴冰看来，凭借F7的上市，除了让更多的消费者能够了解和知晓飞凡这个品牌之外，更关键的是要通过更多的产品、更多的交付、更多的用户运营来不断提升公司内部的作战能力，形成一个正循环。

值得一提的是，尽管吴冰表示20万-30万元的市场将是飞凡品牌主力的核心市场，但当晚飞凡F7在价格上实则还有一个“隐藏爆点”——若选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。

毫无疑问，伴随着下半年64kWh磷酸铁锂基础版的飞凡F7上市，飞凡汽车对于确保今年全年的销售增长已做好了准备。

（3）功夫拍案

从“头炮”的飞凡R7，到此次上市的F7，飞凡品牌以“卷王”的差异化特质，成就了“破圈”的知名度。

事实上，无论在技术研发还是整车供应链体系上，背靠上汽集团的飞凡汽车都有着成为头部玩家的实力。

飞凡F7此次在定价上展露的拼劲与野心，对于当下20万-30万元的市场区间来说无疑极具冲击力。虽然当下市场竞争激烈，但正如吴冰所说，中国新能源市场仍然具有非常大的发展空间与潜力，唯有做好自身从产品到品牌的建设，才能直面竞争，稳步扎根。

在功夫汽车看来，飞凡汽车无疑是汽车行业中的一位行稳致远的“长期主义者”。