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根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于3月31日24时开启。据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（3月17日—3月30日）国际油价震荡下降。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降5.56%。

要知道，国内的成品油价格定价机制，它是跟国际三种油种挂钩（布伦特、迪拜和米纳斯）。据悉，本次油价调整具体情况如下：国内汽、柴油零售限价每吨分别下调335和320元。全国平均来看：92号汽油下调0.26元，95号汽油下调0.28元，0号柴油下调0.27元。这是国内成品油价格的“二连降”，也是今年以来下调幅度最大的一次。

参考目前全国各地油价情况，本轮调价过后，多地95号汽油价格重新回落至“7元时代”，对于车主们是一个利好消息。

国内油价的调整机制，并不是实时根据国际油价进行调整的，而是以十个工作日为一个调价周期进行调整。其中，当汽、柴油调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。所以，有时候会出现发改委搁浅油价调整的情况出现。

2023年，国内成品油调价目前进行了6轮，具体为上调2次、下调2次，搁浅2次，汽油总计上调了155元/吨，柴油总计上调了150元/吨。本轮调价过后，2023年的调价格局将变为“两涨三跌两搁浅”。

尽管油价有望进一步回落，但不得不说，目前国内的油价仍然处在高位。而且在高油价的大环境下，“买得起，用不起”成了不少消费者最直观的感受。

今年前两个月车市低迷，1-2月国内市场实际零售销量267.9万辆，同比下降19.8%。为了刺激终端需求，今年3月初，东风系开启的大规模政企补贴，多家汽车品牌紧随其后纷纷下场开启价格战。整个3月终端市场被持续降价所笼罩，而需求也在一次次的降价中被推迟，消费者观望情绪严重。

另外，如今的社会对于燃油车其实是不太友好的。像限购城市需要摇号、高额的购置税等，都是目前燃油车所面临的困境。而新能源汽车，作为国家乃至全世界能源转变的大方向，目前仍然得到持续的发展和支持。

这样看来，随着电动车技术不断提升，国产新能源产业链崛起、基础设施不断地完善，新能源的用户和支持者也会继续增长。而在油价回落和补贴政策的作用下，燃油车更像是最后的“昙花一现”。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对油价和油车的看法。