易车原创 就在上个月月初的时候,2023款的零跑C01正式上市了,作为一次年度改款本没有太多可以聊的。而且外观内饰的整体也没有发生变化,但是通过配置的调整,零跑C01足足将入门车型价格降低了4.4万元。而最入门的车型也被称为舒享版车型,14.98万起的价格也让零跑C01的性价比有了很大的提升。所以今天我们就来看看性价比突出的零跑C01究竟是不是没有对手了。
舒享版车型到底改了些什么?
2023款的零跑C01一共有5款配置,主要分为舒享版、智享版和四驱性能版三种。我们今天主要聊的还是性价比最高的舒享版车型。其实自从舒享版车型推出之后,网上也一直有两种声音,一种是车辆减配,降低的价格其实就是缺少了很多配置,另一种就是性价比够高,虽然少了一些配置,但是与更低的价格相比,整体还是非常划算的。
所以究竟哪种论调才是对的?我们首先还是要明白舒享版车型到底缺少了什么配置。整体外观内饰的确是没有什么变化,不过细节之处的变化还是不小的。外部配置方面,舒享版车型取消了主动进气格栅,可能会使得车辆的风阻系数有所提升,但是据零跑的工程师来说,影响几乎可以忽略不计。
此外,外后视镜的加热、记忆和倒车下翻功能取消了。电动弹出的门把手变成了手动操作,前排的双层夹胶玻璃也变成了单层,可能会对车辆NVH产生一些影响,根据厂商的官方测试,同等速度情况下,噪音会大1—2个dB。至于外部配置上最大的变化应该还是在辅助驾驶的硬件上,前翼子板上的摄像头被取消了,但是装饰模块还在。车辆摄像头的整体数量从11个减少到了5个,超声波雷达的数量从17个减少到了5个。既然在辅助驾驶硬件上有所缺少,那么势必会影响到辅助驾驶功能方面。
所以在驾驶辅助功能方面,舒享版车型取消了并线辅助、车道居中保持、后方碰撞预警以及自动变道辅助。好在车辆依旧能够达到L2级别的辅助驾驶功能,而且在辅助驾驶芯片方面也没有阉割。
说过了外部配置之后再来看看车辆内部吧,车辆顶棚的材质从麂皮绒换成了织物,化妆镜的照明灯、车内氛围灯、前排脚部照明灯、前排座椅记忆和迎宾功能。前排无线充电功能都被取消了,另外双区空调也变成了单区。车辆后排取消了多功能控制屏,中央扶手杯架以及两个Type-C接口。以上这些就是舒享版车型减少的配置,看着的确不少,所以减配的说法也不算是空穴来风,接下来我们就看看舒享版车型还能不能买。
舒享版性价比真的高吗?
其实要看舒享版车型还能不能买,主要就是看舒享版拥有的配置够不够日常使用。而在我看来,舒享版车型的配置不仅够用,甚至是相当丰富了。其实缺少的那些配置对于日常使用来说不是必需的。首先即便是14.98万起的C01舒享版车型也在车辆内部保留了3块屏幕,分别是10.25英寸的全液晶仪表盘,12.8英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾多功能显示屏,不到15万的价格,几乎找不出第二家了。
而在外部的实用配置方面,LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯。外后视镜锁车自动折叠、四窗一键升降、后排隐私玻璃和全景天幕都有配备,对于日常使用来说完全足够了。至于车内配置上,舒享版车型依旧采用了皮质座椅,主驾驶保留了6向电动调节,副驾驶保留了4向电动调节。至于刚说的辅助驾驶功能方面,其实舒享版也拥有360度倒车影像、全速自适应巡航、车道偏离预警和车道保持辅助功能等功能,应付日常驾驶可以说是绰绰有余了。另外舒享版车型在动力方面也没有削弱,依旧采用了后驱单电机,最大功率200kW,最大扭矩360N·m。而且不要忘了,零跑C01可是一辆中大型轿车,这样的售价绝对可以算是性价比突出了。
舒享版车型怎么选?
舒享版车型的性价比的确很高,那么对于大多数消费者来说,究竟应该怎么选择呢?零跑C01的舒享版车型一共有两款,分别是14.98万元的525舒享版和16.98万元的606舒享版。这两款车型在配置上是完全一样的,区别只在于电池、续航以及加速成绩。 先看电池和续航吧,525舒享版搭载的是62.8kWh的磷酸铁锂电池,CLTC续航里程为525km,而606舒享版搭载的是78.54kWh的磷酸铁锂电池,CLTC续航里程为606km。至于0-100km/h加速成绩方面,525舒享版为7.7s,606舒享版则为7.5s。其实这一点我也比较诧异,因为606舒享版在整备质量上要比525舒享版更重,多出了89kg,在同样的电机驱动下,为什么525舒享版还会比606舒享版更快了0.2s,或许只能归结于调校或者测试场地的因素了。总而言之,在相差2万元的情况下,606舒享版0-100km/h只比525舒享版快了0.2s,CLTC续航里程只多了不到100km。无疑14.98万元的525舒享版拥有更高的性价比。
至于在选装方面,抛开见仁见智的车身和内饰颜色不谈,零跑还为525舒享版提供了一个价值1.6万元的全配选装包。虽然价格不低,但是让我们看看这个选装包里都有些什么吧。全景天幕电动遮阳帘、Nappa真皮方向盘、Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、后排两侧座椅加热、12扬声器、方向盘加热、包含记忆和防夹功能的电动尾门等等。虽然不便宜,但是的确超值,如果是预算充足的消费者那就直接选吧,肯定不会吃亏。
14.98万元的零跑C01还有对手吗?
实话实说,14.98万元的零跑C01性价比已经非常高了,一辆不到15万元的纯电中大型轿车放在前几年根本上不敢想的事情。不过在后疫情时代,车企价格战的已经揭开了大幕。前几天上市的飞凡F7就算是又让消费者们吃了一惊,28万-35万元的预售价在正式上市之后变成了20.99万-30.19万元,这个价格跨度之大,的确让人咋舌。而且飞凡还有车电分离政策,如果选择租电池的话,那么F7的入门版车型也将去到15万元区间,与零跑C01展开正面竞争。
其实除了飞凡F7之外,我相信未来还会有许多车型会进入这个价格区间的市场,而15万起的价格区间也正是目前新能源车型竞争最激烈,销量也最好的市场。包括比亚迪宋新能源、广汽埃安AION S、长安深蓝SL03等车型都扎根于这个市场,零跑C01与飞凡F7的进入是想用跨级的产品去增强自己的竞争力,毕竟说实话,它们在本身的市场一直缺乏足够的竞争力,所以跨级竞争就成了最好的办法。
编辑点评:14.98万元的零跑C01的确很有竞争力,但是还远远做不到高枕无忧。本身处于15万价格区间的产品已经收获了良好的口碑,C01在与这些产品竞争的同时还要时刻面对如飞凡F7这样“自降身份”的打击,而且我相信未来这样做的车型也不会太少。当然车企大打价格战的同时,受益的恐怕就算是消费者了,毕竟少花点钱买车谁不愿意呢。没有人知道这场没有硝烟的战争会在何时结束,不过更激烈的竞争总会倒逼车企去生产更好的产品,持币观望的消费者倒是可以等等看,或许还会在零跑C01的对面还会出现别的对手。当然如果你已经对C01足够满意,那么直接下订也是可以的,短时间内价格进一步下探的可能已经很小了,此时摘果子显然是个合适的时间。
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