钇为3二季度上市，江淮钇为凭啥要颠覆纯电A级车市场？
自从新能源浪潮掀起，汽车的发展与市场就发生了翻天覆地的变化，许多传统燃油车企由于没能及时进行新能源布局而渐渐被市场边缘化。
在此次新能源的浪潮中，国内市场可以说是风口浪尖的存在了，得益于国内完整的生产线与产品供应链，许多新能源车企迅速崛起，实现了国内汽车工业的弯道超车。而在其间，江淮集团就是国内最早开启电动化汽车研究的车企。
在4月12日，江汽集团于安徽合肥正式发布了全新品牌战略——江淮钇为。江淮钇为的发布也代表着江汽集团全面迈入电动化时代的新篇章。
而与江淮钇为品牌一同发布的还有其第二代纯电平台——DI平台。全新DI平台的主攻方向为纯电新能源市场规模最大的A级车市场。不得不说江淮钇为的目标是相当明确且正确的。
在未来的五年中，江淮钇为将带来4款A级车产品——钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5。
其中，钇为3作为新品牌战略、全新平台下的首款车型，也将于今年第二季度正式上市。
那DI平台凭什么敢号称“重新定义纯电A级车”呢？我想这里必须说几个DI平台的性能指标。800公里续航、10分钟闪充即可拥有300公里的续航、车长四米以上。
不得不说，这几个性能指标下的产品将非常的具有吸引力，特别是对于更多是短途通勤的纯电A级车来说，800km的续航以及10分钟的闪充这两点就已经能解决大部分的续航里程焦虑了。那这两点应该怎么实现呢？
首先是电池，江淮钇为率先在国内开发了46系列电池，没错就是特斯拉一直宣传的无极耳大圆柱电池。无极耳电芯加上精密的激光焊接技术，能够极大程度降低电池内阻，使得电池的充放电倍率都得到长足的提升，这也是闪充能那么快的秘诀所在。
而其次，DI平台还搭载了当下集成度最高的九合一电驱动，即电机，电机控制器，减速器，DC/DC，充电机，高压配电，外放电，PTC控制器以及超级闪充这9大部件集成到一起，与传统的分布式相比，九合一电驱动的体积、重量与成本都能降低30%。
就在4月18日，这次备受期待的上海车展上，钇为3也将首次与公众见面，不知道你对此是否期待呢？欢迎在评论区留言分享。
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