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讲真，我对极氪这个品牌并不太了解。它给我留下的印象是，定位偏中高端的新能源品牌。为什么这样说呢？主要还是和车型有关，极氪推出的首款车型是极氪001，车长接近5米的中大型车，还带有空气悬架等等；而第二款车型是极氪009，定位更偏旗舰，车长超5米2的MPV，空气悬架、电磁感应悬架等硬核装备都带了。所以，我一度认为极氪是“造大车专业户”。

极氪009

按照惯例，轿车有了，MPV也来了，下一款新车应该是SUV吧。没错，还真就是SUV，但不是中大型SUV，也不是中型SUV，居然是紧凑型SUV，并且还是车长4米4多一点整体偏小的紧凑型SUV。我就“纳闷”了，怎么“造大车专业户”突然造了辆小车，按照极氪的调性，以及国内消费市场对中大型新能源SUV的青睐（比如理想L9），极氪应该先推出一款大点的SUV吧。

极氪X

当然，很多事我们认为应该，但是对于别人不是必须。巧合的是，就在前几天，我受邀参加了极氪X的试驾活动。经过一天的接触，我似乎对大车和小车这个问题，有了新的认识。甚至说，我还发现一个秘密。

关于极氪X这款车的整体表现，我们已经通过视频的形式为大家分享了。所以，这里就不展开说了。我想提几点极氪X给我留下的深刻印象，首先是外观，这款车看起来很有跨界两厢车的味道，但实际底盘最小离地间隙又不低，有190mm，是十足的紧凑型SUV。

说具体点，我认为这款车完全摆脱了同质化，给人眼前一亮的感觉，个人还比较喜欢。第二点，这款车强调豪华，如果仅仅是看外观，我不会认为它豪华，但是当你打开电动车门，坐进车内，摸到的内饰用料，以及后排可冷冻的冰箱和四座布局，你会发现，这款小车还真有点豪华车的样子。当你再把它开起来，底盘的高级感会再次给到你惊喜。至少我的直观感受是如此，从静到动，确实有一定高级感。

这是关于极氪X豪华的一面，另一方面，是这款车做了很多关乎生活场景的设计，比如中控屏可移动到副驾位，中央扶手可前后移动，副驾位设计为零重力座椅，后排还有冰箱等等。极氪把一款小车的功能性真是发挥到极致，这让我想到，理想L9可以讲用车多场景，难道一款小车就不行吗？而极氪X做到了，这也是这款新车出道及与众不同的地方。作为一个年轻人，我有点被它拿捏到了。

阿川评车

开头我说发现一个秘密，大概就是如此。个人觉得，如今的新能源车相比燃油车，除了动力不同，还有一点是更在乎用户需求。还是以极氪X为例，中控屏在中间时，是服务于主驾和副驾的，而滑动到副驾前方，它就成为了副驾的专属，加上副驾零重力座椅的设计，让坐在副驾的人（更多是女主人）有被重视的感觉。

再提一点，四座版车型的后排座椅座垫可以电动翻折，如果家里有大型犬，这样狗狗也有专属位了，相信养狗的朋友会被这样的设计所打动。所以，新能源车要想卖的好，懂得用户用车场景非常关键。你可以说电池和电机没有太多科技含量，但是“懂用户”，它却是认真的。像极氪X这样的小车也能做到面面俱到，燃油车能行吗？（文/Nic）