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4月20日的宁波，随着一辆旗舰车型极氪009 ME版下线，极氪正式迎来第10万辆量产车下线。

这组数据，也直接创造了新能源品牌全新纪录。从第1辆到第10万辆下线，极氪用时548天。10万辆这一数字，特斯拉用时12年，蔚来用时7年，理想用时6年，极氪用时2年。

极氪的爆发力，与后劲

汽车行业，讲求规模效应，因此很多数字都是衡量企业发展的最佳维度。对于传统车企来说，能在中国市场里年销连续破100万台，意味着企业的体系和逻辑都是正确的。但对于造车新势力来说，10万台则被划定为“生死线”，过了10万台，一是产品得到市场认可，而是体系力得到印证。极氪以2年时间就实现第10万台下线，意味着，极氪已经在造车新势力第一阵营站稳脚跟，是对产品力、研发制造、销售服务、供应链等综合体系力全方位地认可。

10万辆，这个数字是业界公认的重要节点。一位汽车行业资深人士表示：“汽车行业非常看重规模效应，年销10万辆是量变到质变的第一个起点，这意味着一个工厂的健康运转，也标志着品牌受到了市场的认可。”

参考汽车市场中此类发展纪录，在后续会被加速打破。

如，上汽大众从0到500万辆下线，花费了26年；之后又用了不到4年时间跨入1000万辆，进入千万辆之后，上汽大众连续用三个“3年500万”刷新行业纪录。

第10万辆对于极氪的意义正如第500万辆对于大众的意义。自创立以来，极氪凭借巨人的力量和纯粹的用户思维，在造车新势力的每一个赛段都跑出了新纪录，可以预见的是，极氪的突破10万台后，后续的爆发力将会更加惊人。

两年推出三款车，高销量背后的原因

从极氪的产品来看，它的3款产品，凭借独特的市场定位、超强产品力和外观设计，在推出后都有着极高的关注度。

作为全球首款原生纯电豪华MPV，极氪009自上市以来，以颠覆性的产品实力，在极致豪华、极致安全、极致性能三大核心产品价值上重新定义了豪华MPV，成为第19届杭州亚运会国宾指定接待用车。极氪009以52.7 万元的平均订单金额，刷新纯电豪华MPV价值新高度。此次下线的第10万辆是一台极氪009 ME版，该车已于4月16日开启交付，它是全球首款搭载宁德时代CTP 3.0麒麟电池的量产车型，CLTC续航里程达到822公里，让续航里程不再有焦虑。

2023款极氪001彰显了猎装即全能的产品力标杆价值，将诸多豪华车型的高端选装囊括为全系标配，具备堪称30万+级纯电车型最齐全和领先的豪华配置，并以33.6万元的平均订单金额，成为30万元以上纯电豪华市场的标杆车型。

全新上市的新奢全能SUV极氪X，以设计、性能、安全、空间和配置五个核心领域的全面颠覆，开创紧凑级豪华新标杆。秉持“原创即正义”的设计态度，极氪X以极氪式设计和前瞻科技创新技术，演绎紧凑级豪华车市场的原创新奢之美，以3.7s的零百加速，成为有史以来最快的紧凑级豪华车。

尤为难得的是，极氪的高关注度也赢来了很好的现实销量转化。

极氪001成为2022年中国品牌30万元以上纯电车型销量冠军，2023款极氪001凭借超强产品力，订单量持续攀升；旗舰车型极氪009交付3个月，成为50万元以上豪华MPV销量冠军；第三款车型极氪X上市即爆，成为行业和用户关注焦点。

极氪坚持从最难的做起，从豪华做起，走差异化路线，并将极氪式豪华、极氪式安全倾注到每一辆车中。极氪将诸多豪华配置变成标配，让每款产品都实现同级最强的产品力表现。同时极氪采用行业最高电池安全要求，以行业最严苛的安全标准，实现“完成10万辆下线，电池起火的次数为零”，为用户打造了智能纯电时代最“安全”的豪华。

10万辆后，进军全球，剑指百万？

目前，对于极氪这样的企业，看到了它10万台的纪录后，很显然会期冀何时冲向百万。

二者是递进关系，也是累加关系。100万台之于极氪并不难，难的是，它如何持续对消费需求进行准确把握，以及永不停止进步。

极氪聚焦于豪华市场，国内具有持续增长空间，海外更是蓝海增量市场。 乘联会数据：3月新能源车国内零售渗透率34.2% ，自主品牌中的新能源车渗透率54.7%；豪华车中的新能源车渗透率33.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.3%。

汽车消费不断升级是主旋律，增换购趋势将进一步推动豪华市场发展。麦肯锡调研显示， 现有车型在20万以上的消费者，在增换购时超80%选择20万以上豪华车型。随着极氪X的上市，极氪将全面覆盖20万级以上细分市场，市场天花板进一步打开。

在30万元级豪华市场，以极氪为代表的豪华智能纯电汽车，通过强大的产品力持续稀释传统燃油车市场，具体表现为极氪成为了BBA用户纯电车型的替换。极氪001增换购用户中，来自奔驰、宝马、奥迪品牌的用户占比达32%。极氪在2022年凭借极氪001单一车型的销量就超越了BBA纯电车型总和。 目前极氪已经形成了全球战略、全球研发、球车型三维一体的强势格局。

2022年，欧洲市场每十辆新能源就有一辆来自中国。但中国品牌在欧洲豪华车市场尚未形成足够的杀伤力。上海车展期间，极氪发布欧洲市场战略，首批直营门店将于年内落地瑞典，中国汽车品牌将打破以“性价比”为主要优势的局面，极氪将有望成为第一个在欧洲取得成功的非欧系豪华品牌。

进军欧洲，极氪并不是心血来潮，在品牌创始之初，极氪就着眼于全球市场，定位全球用户，针对不同的用户群体制定了完善的发展策略。

依托吉利全球配置，相当于站在巨人的肩膀上眺望世界，极氪将从设计、安全和服务等多方面改变欧洲用户对豪华市场的需求。据了解，吉利的业务已遍布世界一百多个国家和地区。吉利高端品牌领克出口量位列中国品牌25万元以上车型出口第一，其中97%为新能源车型。在欧洲，领克已经在6个国家开设11家体验店，全球化战略版图不断扩展，这些成功实践都将为极氪的产品出海与海外渠道建设、品牌运营提供丰富的可执行经验。

在燃油车时代，中国汽车一直是汽车产业现代化的追赶者，而在全球新能源浪潮中，中国汽车已经在全球范围内取得了规模化、体系化、代际化的换道先发优势。 全方位创新优势推动中国新能源汽车在全球实现突破。

飞速达成10万辆“小目标”，极氪品牌进入了全新发展阶段，随着体系力的增强、产品矩阵的不断丰富以及海外市场战略的不断扩张，极氪代表中国豪华纯电品牌走向全球，赢来100万销量，也许并不遥远。