凤凰网汽车

国内汽车行业在2017年达到顶峰之后，基本上没有在“量”上取得高速增长，在此背景下，国内汽车市场的竞争也逐渐白热化，尤其是在电动化、智能化趋势的裹挟下，每一个汽车品牌都要同时面临维稳和转型的压力。

鉴于此，“内卷”一词成为了国内汽车行业目前的真实写照，今年一季度的价格战更是无限的放大了这个来自职场调侃的词汇。在这一过程中，不乏有汽车品牌变得越来越浮躁，反而无法静下心来从技术、产品以及用户等底层逻辑上思考问题。

可喜的是，作为自主品牌中的代表性企业，奇瑞汽车仍然保持了属于自己的一份沉着冷静，当它喊出那句“奇瑞‘理工男’的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流”，也就意味着奇瑞依旧坚守着“技术奇瑞”的初心。而与此同时，奇瑞也形成了奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌的聚力，以不同的品牌定位、产品定位去带给用户最适合自己的产品选择。

故此，即便是在今年热闹到史无前例的上海车展上，奇瑞汽车也仍是“人群”中的闪耀点，四大品牌首次联合参展，以14款重磅新车，12大最新技术展品震撼登场，展示着奇瑞强力、多面品牌形象，展示着奇瑞对电动化、智能化的最新理解，擘画奇瑞品牌引领新能源汽车未来出行的恢弘愿景。

以技术为底色 成就全能奇瑞

众所周知，奇瑞是国内注重自研能力车企中的代表性企业，在以技术为底色的前提下，奇瑞成为了自主品牌中为数不多的能在发动机、变速箱、底盘等核心区域实现正向研发且成果不错的领头羊。如今，汽车产业正在进行深刻变革，企业角逐的焦点开始转向新能源和智能网联。但对于奇瑞来说，坚持以技术为基石的发展思路并没有变，只不过奇瑞的血液中也加入了代码与电流。

依托“瑶光2025”战略，奇瑞已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，全面落地新能源战略发展的“组合拳”。并且经过26年的技术积累，奇瑞集团基于火星架构打造的超级混动平台和全球化超舒适高性能电动平台——E0X的推出，也宣告奇瑞在两个赛道均已经完成顶层设计，拓展了在混动和纯电领域快速发展的新路径。

而以上两大平台也将和奇瑞的第三代混动科技、电池技术、电驱技术、雄狮智能、银河生态等相互融合打造出真正属于新时代的电动化、智能化车型。值得一提的是，这些技术成果已经实现了落地。以奇瑞展台上备受关注的星途瑶光C-DM为例，这款车以第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+三档超级电混DHT为依托，不仅在动力上足够强劲，驱动电机扭矩达到390 N·m，在续航上也能超越1400公里。这款车也将在今年下半年上市，给星途带来更高的活力。

显而易见，即便到了产业变革的深度阶段，技术仍然是奇瑞发展的底色。当然，只有真正得到用户认可的技术才能让技术变现，正如奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用所言，技术是奇瑞的“长期主义”，奇瑞技术路线的选择标准源于“用户需求”。至于奇瑞的技术有没有得到用户的认可，或许一组数据可以给出清晰的答案：去年奇瑞集团销量达到历史性的123万辆，同比增长28.2%；今年一季度，奇瑞集团累计销量为330,335辆，同比增长44.1%，增速远超行业平均。

四大品牌聚力 一个奇瑞也是多个奇瑞

除展示技术实力之外，本届上海车展也是奇瑞集团首次联合旗下四大品牌同台亮相，这也意味着奇瑞集团旗下四大品牌的凝聚力正在加强。值得一提的是，从近年来奇瑞的发展来看，其仍然有“多品牌”战略的影子在，但却和以前有着本质的不同，从火爆车圈的“奇瑞终身质保”到百亿促销，新能源之夜、上海车展的创新式发布会等，奇瑞旗下几大品牌正在向着“一个奇瑞”聚拢。

而从技术的应用来看，四大品牌也共享了奇瑞集团的应用成果，以鲲鹏超性能电混C-DM为例，这项技术就正在奇瑞、星途以及捷途的品牌上发扬光大，包括上述提到的瑞虎9 C-DM、旅行者C-DM、瑶光C-DM等均是鲲鹏超性能电混C-DM的落地载体。当然，放眼全球大型汽车集团来看，多品牌战略需要的是不同定位品牌结合，才能发挥“1﹢1＞2”的作用，而奇瑞如今也深谙此道，“一个奇瑞”成为了“多个奇瑞”。

步入新能源时代的奇瑞强化了旗下四大品牌的定位区分，其中奇瑞品牌面向亿万家庭，星途面向高端，并带来星纪元系列满足用户多元化需求，捷途则继续深耕“旅行+”细分市场，而“新人”iCAR也正式发布，聚焦场景智能定义，定位年轻化市场。本次车展上，奇瑞品牌旗下四大品牌也以不同的定位带来了更富创造力的产品。

奇瑞品牌以瑞虎9 C-DM、TJ-1 C-DM等全系混动车型亮相，并带来奇瑞新能源轿车旗舰概念车型——CHERY STAR全球首发，从更普惠更实用的角度向着国内亿万家庭用户心中进发；星途携星纪元STERRA系列重磅新车STERRA ES、STERRA ET为自身开辟走向高端舒适市场的道路，并以瑶光C-DM、揽月REEV等多款超人气产品彰显深耕高端新能源汽车市场的决心。

而捷途和iCAR更是以新产品强化各自的细分市场定位。其中捷途携旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3现身展台，并完成了JMK品牌发布及改装车首秀，深耕“旅行+”细分市场，并强化了与“旅行+”契合的越野概念。iCAR则携首款全路况电动SUV iCAR 03及iCAR GT亮相，以更具新意的产品锚定25-35岁追新年轻人，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。

不同品牌以不同定位各司其职，却又以技术、体系等为纽带产生凝聚力，新能源汽车时代的奇瑞正通过满足不同消费者的各类需求，为品牌的市场增长打开空间，为集团的发展提供向心力。当然，本届上海车展上，奇瑞的看点远不止这些，比如奇瑞展台上用户组成志愿者成为了产品讲解的主角，展示着奇瑞的用户粘性与用户理念；比如来自全球80多个国家和地区的全球1000余人外宾空降，展示着奇瑞的国际化形象……正如奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃所说：奇瑞是“技术奇瑞”、“用户奇瑞”、“全球奇瑞”。

新能源汽车被看作自主品牌弯道超车的机会，但谁都知道机会并不是谁都能把握的住的，只有拥有深厚技术积淀作为核心竞争力，并具有清晰发展战略的车企才有望借此机会成就辉煌。显然奇瑞正是其中之一，其在当前浮躁之气盛行的汽车行业中，始终维持技术奇瑞的形象，并通过品牌间的协作与分工满足不同用户的需求，这样的奇瑞无疑有着巨大的想象空间。