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通过Tavascan，看大众安徽对大众意义几何。

撰文丨HAO

责编丨MANGO

设计丨PinZow

近日，据外媒消息称，大众汽车旗下的Cupra品牌将推出Tavascan纯电动车型，该车的全球年销量目标为7万辆，将在大众位于安徽合肥的全新工厂投产并出口至欧洲市场，Tavascan将是大众安徽工厂生产的首款车型。

Tavascan除了出口海外市场，还有望进入中国市场销售。由此给市场带来了许多的猜想——大众是要在华市场推出全新品牌？Tavascan是什么来头？大众安徽对于大众汽车在华发展起到怎样的推动作用？

出口欧洲的Tavascan，还返销中国？

相信不少朋友对于Cupra品牌和Tavascan车型都不太熟悉，甚至对两者都不曾耳闻。Cupra是西雅特品牌旗下的一个高性能子品牌，而西雅特则隶属于大众汽车。Tavascan是Cupra品牌推出的一款纯电动紧凑型轿跑SUV，基于MEB平台打造，定位类似于大众ID.5 GTX，但前者设计和定位都会更为激进运动化一些。

按照原来的计划，大众安徽工厂生产的车型将全部用于出口，但目前来看，该计划似乎出现变化。大众希望在该工厂生产的Tavascan车型既出口欧洲市场，又能在国内销售，进一步扩充市场份额。新车预计最快在2024年正式上市。

不过，大众ID.家族在华销量不突出，斯柯达和捷达品牌市场遇冷的环境下，大众汽车暂无太大的信心将Cupra作为独立品牌引入中国。预计其会作为大众汽车子品牌的形式与国内消费者见面，而Tavascan则以全新车型的身份登场，后期将与大众ID.5双生车型共同征战中国电动车市场。

不只Cupra，大众安徽还将国产保时捷？

不同于与一汽和上汽的合作，在大众安徽的合资上，大众汽车拥有更高的主导权和话语权，对于其发展自然也就更“重视”。

大众安徽是大众汽车集团继上海安亭和广东佛山工厂后，在国内布局的第三个生产基地。相较前两个基地“既产油车又产电车”的生产模式不同，大众安徽只专注于新能源汽车的生产。大众安徽的前身为江淮大众，该合资公司成立之初是由大众汽车和江淮汽车分别持股50%组成，但随着外资股比的放开，大众汽车随之对此增资，将大众持股比例增加至75%，并更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。大众汽车在华市场也拥有了绝对控股权的合资公司。

随着话语权的提升，大众汽车也开始加大对大众安徽的投入——去年9月，大众发布2023战略，明确表示将在大众安徽投产SSP纯电平台，该平台将率先打造出奥迪grandsphere、大众Trinity，以及定位高于Cayenne的保时捷新车。正因如此，此前外界传出了“保时捷将国产”的消息。

另一方面，大众汽车在2023上海车展上宣布，大众将投资10亿欧元，在中国组建一家全新的全资子公司，聚焦智能网联电动汽车的研发、创新和采购。该公司总部将落户合肥，与大众安徽“合体”，组成大众集团全球第二大的技术研发中心。

如此“重本”的投入，可见大众安徽对于大众汽车在华市场发展的重要性，而这也是大众汽车高呼“在中国，为中国”的底气所在。

大众在华市场想“跑得更快”

在可以预见的未来，大众安徽将为大众在华发展带来怎样的作用？“以往，我们打造一款新车，需要花费七年的时间对该车型做出各种调整，但在智能电动化时代，这样的节奏显然是跟不上市场步伐，尤其是在中国市场。所以，加快产品上市速度非常重要。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德如是表示提升新车研发速度的重要性。

在2021年和2022年，中国汽车市场分别推出了85款和70款新能源乘用车，其中八成为中国品牌车型，几乎做到了每周有新车推出，并且大部分车型都已经将大算力芯片和激光雷达作为标配。如此推进节奏和技术迭代速度，不得不令包括大众在内的欧美日韩车企感到危机四伏。

中国智能电动汽车市场的规模之大、发展之迅猛，不断刺激大众汽车全域布局中国市场的速度。随着大众安徽、CARIAD中国的相继投入运营，大众在中国市场将做到整车研发、零部件研发和采购等全域职能覆盖，能更迅速地响应中国市场的消费需求，极大地缩短新产品和技术的开发周期，并反哺大众汽车在全球市场的发展。

透过大众安徽，我们不难发现大众汽车揽下中国电动汽车市场份额的急切需求。其更迅速地“跑到”最前端，获知最前沿的消费需求，再通过全链条的产业布局，打造能满足中国消费者乃至全球用户的车型，以此争夺更广的市场。

作为大众安徽投产的首款车型，Cupra Tavascan展现出了有别于大众、斯柯达、捷达品牌车型的新鲜感，对于年轻消费者而言，这或许会有不小的吸引力，尤其是在智能电动化市场，这种能够脱颖而出、不随大流的车型更能获得认可。