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作为汽车行业从业者，不得不感叹这几年汽车行业的动荡实在太大了，大批量新能源车的入局，正在持续抢占市场份额，完成后来者居上。自古以来，长江后浪推前浪，青出于蓝而胜于蓝是不变的定律，在前者猛攻之下，当下最紧张的莫过于一众的合资车企。如何守住自身的基本盘，成为了2023年合资品牌们的目标。

所以自年初以来，我们能看到许多品牌不约而同都玩起了价格战，以最新发布的11代广汽本田雅阁为例，不仅换装了更多舒适型配置，更是首次将价格下探至17万元。而从这背后，我们也能看出两个问题，第一，留给合资车的品牌溢价空间已经越来越小，要守住市场份额，靠的是产品实力与品牌诚意。第二，打造更高端、更舒适的用车体验，依然是中高级轿车的市场风向，而在合资中高级车市场上，就有一款车行走在了前沿，那就是东风日产全新天籁。

在中高级车定位逐渐下滑的时代，几乎所有车企都采取以价换量的销售策略，短期来看，确实有助于稳住份额，但同时也会埋下难以弥补的祸根，那就是对品牌声誉以及价值度的大幅受损。全新天籁并没有盲目跟风，而是选择了一条行稳致远的路——以价值应对价格战，以越级的产品实力回馈用户。

在造型上，全新天籁继续沿用NISSAN V-Motion设计概念，“展翼式”前脸更加强调气场与质感；车身侧面19英寸多辐条轮毂与全车耀目LED灯光系统，也为其增添精致的气息。可以看出全新天籁在造型上并不如当今主流一般刻意讨好年轻群体，而是选择了回归本质，用更高端的气场、更高级的细节来打动人。所以我们不得不承认，东风日产品牌是熟悉中国消费者所需的，全新天籁确实是一辆可以任意出席各种场合的全能座驾，演变至今的高端大气形态，也与都市新精英们的审美撞个满怀。

东风日产品牌对用户一向真心实意，在对于用户最频繁能感知到的座舱体验上，更是不容得有一丝马虎，所以全新天籁也配备了品牌看家的Multi-Layer人体工学座椅，这套座椅在业内已是广受好评，最著名便是“大沙发”的美称。事实上，Multi-Layer人体工学座椅也确实蕴藏黑科技，单是填充物，就设定了三重缓冲海绵，兼顾柔软、支撑和震动吸收，同时再通过座椅造型的优化，打造出最适合亚洲人体型乘坐的舒适大沙发。

同时，在座椅的功能性上，全新天籁也做到了同级别“人无我有”，全新天籁配备了带有5档记忆和12向电动调节的主驾驶座椅，同时带有加热和通风功能，并升级了多档位可调的座椅按摩，以及“舒适进入”功能和“一键休息”模式，可以说，在“汽车座椅如何更舒服”这一件事上，全新天籁给研究透彻了。

同时，为了照顾到夜晚行车的氛围感以及用车便利性，全新天籁也配备了64色可调氛围灯与手机无线充电面板。另外对于这套内饰，笔者特别喜欢其中控台上大面积的木纹面板，浅色的木纹面板与棕色的皮质混搭，营造出家一般的温馨感觉。

真正的高端舒适座舱，不仅可靠肉眼可见的地方和触感去感受，还能通过无形的听觉去意会。在车舱静音性上，全新天籁也下足了猛料，包括ANC主动降噪系统、ATR主动式扭力拉杆系统，再配合上双层夹胶玻璃与高保真的9扬声器BOSE音响系统，打造出更静谧、更独享的剧院级车舱视听体验，全面满足都市新精英的选车标准，在看得见与看不见之处，全新天籁均贯彻高端舒适的制造标准。

真正的高级轿车，在智能化上，也需要照顾到用户的情绪，全新天籁配备了东风日产最新的智能化软硬件，增强版ProPILOT 超智驾与NISSAN Connect超智联2.0 Plus，在辅助驾驶与互联功能上，均为同级领先的水准。在车机互联方面，全新天籁配备了2K分辨率的12.3英寸中控屏，更大的屏幕尺寸与更高的显示清晰度，各种信息一览无余。NISSAN Connect超智联2.0 Plus也配备了许多实用功能，除了常规的在线娱乐、语音控制、导航之外，全新天籁还具备车家互联功能以及 AR 实景导航功能，极大程度提升人车交互性和行车便利性。

同时，全新天籁的辅助驾驶也将“人性化”研究透彻，增强版ProPILOT超智驾除去常规的L2级智能驾驶辅助功能以外，还进行了几大功能的升级。不仅做到了转向、加速更平顺，同时也具备主动规避大车、捕捉车辆驾驶盲区等功能，这套系统在国内的测试里程已超过38万公里，在稳定性上，也更让人放心。在动力上，全新天籁配备了黑科技VC-Turbo超变擎可变压缩比技术，发动机压缩比可以8:1-14:1之间智能切换，做到油耗与性能兼顾。

对于都市新精英们而言，全新天籁给到驾驶上的各种体验，确实是高品质的，亦是让人省心的，这也是全新天籁一直在传递的“高端舒适”之道。

写在最后

在车市如此紧张的环境之中，唯有真诚才是必杀技，而全新东风日产天籁，凭借着高端舒适之势，已经铸成自己的一套“高品质”体系，回归本质，用120%的真诚，与用户产生价值观上的共鸣。正凭这一点，全新天籁也顺理比他的对手们，走得要更远一点。