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易车原创 自2018年面世以来，凯迪拉克XT4一直维持着豪华紧凑SUV的格调，但和老大哥XT5/XT6不同，这款紧凑型SUV直接将目光瞄向了年轻消费市场。如今这台车也终于迎来了中期改款，新车不但外观内饰更年轻更时尚，智能化等配置方面也进一步升级，但价格反而有所下调，2024款共推出3款车型，售价区间为22.97-27.57万元，比2023款起步价下调3.2万元，诚意不可谓不大。对于现在想买美式紧凑级豪华SUV的用户来说，这是难得下手的好机会，那么来看看哪款值得买吧。

新车回顾

外观方面，新款凯迪拉克XT4基本延用了现款的设计语言，依然是凯迪拉克经典的家族式设计，车头两侧纵向布置的LED日间行车灯带来了凯迪拉克经典的钻石切割设计感。宽大的盾形中网搭配黑色进气格栅及发动机盖上隆起的肌肉线条，力量感十足。

而变化则主要集中在细节部分，例如新车换装一款全新样式的大灯组，“泪眼”式日间行车灯相比老款车型更加纤细，中网上的镀铬饰条也进一步提升了前脸的精致感，车头整体显得更时尚更动感。

车侧造型依然圆润饱满，车顶略带一点弧度，鲨鱼鳍和行李架都没有缺席，有效增加了运动感；前后侧翼子板稍微突出车体，配合18英寸起步的大轮圈，让新车看上去拥有不错的力量感；轮圈采用的也是多辐式造型，质感和豪华感方面营造的比较到位。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4602mm×1881mm×1630（1638）mm，轴距为2779mm。对比其它豪华紧凑型SUV，XT4的车身尺寸也全面占优，轴距仅比宝马X1短，远超奥迪Q3和林肯冒险家。

车尾继续采用全LED直列式飞翼尾灯，L型设计与前大灯组形成呼应，点亮后辨识度很高。车顶配备有小尺寸的扰流板，配合双边共两出的排气布局，尾部也凸显出不错的运动感。

内饰方面，新款凯迪拉克XT4最大的变化就是升级标配了33英寸的双联屏，以及骁龙8155芯片的车机系统，主打新能源时代的“油电同智”战略。三辐式多功能方向盘和电子档把也得到了保留，车内整体科技感有了明显的提升。

此外，新车根据不同的车型配置，在内饰面板中提供木材、碳纤维和铝质材质。配置上，新车也提供座椅通风/加热，顶配车型还拥有座椅按摩、语音命令控制AKG Studio的14扬声器、流媒体后视镜等功能，进一步维持其豪华品味。

动力方面，新款凯迪拉克XT4新增1.5T动力（25T车型），搭载一台通用EcoTech阿凡达1.5T发动机+48V轻混系统，发动机最大功率155kW，最大扭矩270N·m，加92#汽油即可；28T车型依旧搭载2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，需加95#汽油。传动方面均匹配9速手自一体变速箱，未来还将提供四驱车型可选。

底盘方面均采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这也是紧凑级豪华SUV的主流结构形式，但凯迪拉克作为美系豪华品牌，在底盘调校上一直有自己的特色，也是新车竞争其他对手的一大优势。

配置分析

2024款 25T 风尚型

指导价：22.97万元

推荐指数：★★★★

首先这台两驱25T 风尚型虽然是入门版车型，但基础配置依然很高。外观配置上235/55 R18的大轮圈足够吸睛，同时还标配了可以开启的全景天窗、主动闭合式进气格栅、车顶行李架、以及前排双层夹胶玻璃和后排隐私玻璃等。而在内部配置上，车道偏离预警、车道保持辅助、前方碰撞预警、辅助刹车等辅助驾驶系统没有缺席，而33英寸的9k大屏、主动降噪更是全系标配，足够满足使用需求。

至于它搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，这也不是问题，毕竟只是一台紧凑型SUV，1.5T在这个级别车型上也是主流水准，8.9秒破百的成绩并不会影响用户的日常用车体验。而且这台发动机大概是豪华SUV里面唯一能加92#汽油的，而且9AT也是这个级别的唯一，含金量很高。

车型点评：所以综合来看，新款XT4的入门版还是很值得买的，基础配置丰富，1.5T+9AT动力组合即便放在同级对手中，无论动力参数还是技术含金量依然是领先的，是三个版本中最有性价比的。唯一毛病就是没有倒车影像，就这一点有点恶心人，太不符合其豪华品牌的定位了。

2024款 28T 豪华型

指导价：25.77万元

推荐指数：★★★☆

28T 豪华型相比25T 风尚型贵了2.8万元，主要变化就是升级了2.0T发动机，此外配置上有了明显升级，例如舒适性配置上，新增了电动后尾门、方向盘加热、副驾驶电动调节、以及前排座椅加热和倒车影像功能。至于还更换了仿皮材质的座椅，我觉得反而没必要，这方面要么选择织物的更透气，要么选择真皮的肤感更细腻，仿皮还是配不上它的豪华档次。

车型点评：对于这个版本，升级的配置花不了多少成本，而且这些配置基本属于锦上添花，所以主要看你觉得多花2万多元升级2.0T发动机值不值，我想对于大部分人来说没这个必要。但如果是追求加速体验，平时开车比较猛的用户，那可以选择2.0T，毕竟0-100km/h加速提升至7.7秒，还是有点性能味道的。当然，选择豪华版就不要浪费选装的权利，我更建议你多花5000元选装AKG音响，5000元打造一套高级车内音响系统绝对物超所值，而且也凸显品味。

2024款 28T 尊贵型

指导价：27.57万元

推荐指数：★★★

28T 尊贵型的价格相比豪华型贵了1.8万元，配置上主要升级了20英寸大轮圈、真皮座椅、前排座椅通风/按摩、14扬声器AKG音响、流媒体后视镜等。仅从成本来看这笔钱花的好像也不值，但如果是从体验、用车幸福感的角度考虑，这笔钱就花得太值了，多花1.8万元就能得到更有气场的大轮圈、冬暖夏凉的座椅，以及更好的视听享受，何乐而不为呢？至少我觉得这笔钱花得比升级发动机要值。

车型点评：遗憾的是1.5T车型不提供这些配置，如果为了这些配置买单，意味着从1.5T风尚版升级上来至少要花4.6万元，这就不值得了。所以尊贵型还是留给不差钱的用户选择吧，如果1.5T车型能出个尊贵版，我想它才是最值得买的。

编辑总结：在中期改款之前，凯迪拉克XT4基本也能维持3000台左右的月销量，这在二线豪华品牌中也算不错的成绩了。如今新车不但外观内饰全面升级，更是用上了与LYRIQ同样的9K曲面屏，相比老款竞争力提升非常明显，再加上价格上的让步，绝对比老款更值得买。但同时市场竞争也越来越激烈，不说奥迪Q3、宝马X1等一线豪华产品在降价，就凯迪拉克自己也推出了一款轿跑SUV——凯迪拉克GT4，它在年轻化、运动范方面要明显好过凯迪拉克XT4。所以，凯迪拉克XT4虽然实力升级了，但要面对的竞争压力依然不小。我觉得新款凯迪拉克XT4销量想要更进一步，或许还是要在性价比上下功夫，不说压倒林肯冒险家，至少不能比老款优惠后的价格更贵吧，参考老款优惠完之后才20万元起步，大家觉得新款优惠多少更合适呢？