全球1至4月电池装车182GWh，宁德时代占比近36%
6月5日，网通社自外媒获悉，韩国研究机构SNE Research发布2023年1月至4月新能源汽车电池装机数据。2023年1-4月，全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）动力电池保有量约为182.5GWh，同比增长49.0%。
宁德时代以65.6Gwh的份额继续霸榜，同比增长55.6%。比亚迪最终达到了29.4Gwh的成绩，同比增长108.3%。
本次统计的新能源汽车电池装机前十的企业中，中国品牌上榜六家，分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达，六个品牌的总装机量达到了114GWh，1至4月全球份额占比达到了62.64%。
其余四家企业中，三家来自韩国，一家来自日本。
| 2023年1至4月电池装车量前十品牌一览 |
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| 品牌 | 2023年1月至4月装机量（Gwh） | 市场占比 |
| 宁德时代 |
65.6 | 35.9% |
| 比亚迪 | 29.4 | 16.1% |
| LG | 25.7 | 14.1% |
| 松下 | 15.1 | 8.2% |
| SK | 9.5 | 5.2% |
| 中创新航 | 8.4 | 4.6% |
| 三星 | 7.5 | 4.1% |
| 国轩高科 | 4.4 | 2.4% |
| 亿纬锂能 | 3.4 | 1.8% |
| 欣旺达 | 2.8 | 1.5% |
国内电池企业简析
宁德时代近期推出了凝聚态电池，兼顾安全性、能量密度和量产难度，同时布局硫化物全固态路线，与北美特斯拉也达成了相关合作事宜。
比亚迪继续实行全路线布局战略，后续将升级固态+短刀+CTC的车规动力体系。
中创新航位居国内车规电池装机第三，现有常州、洛阳、厦门、成都、武汉、合肥、东北基地七大产业基地，还设有一个专业的独立研发机构——中创新航研究院。
国轩高科的铁锂产品技术水平、性价比处于行业领跑地位，已拥有230Wh/kg能量密度电芯量产能力，磷酸铁锂应用技术全球领先。在三元电池方面，从三元材料的前驱体技术到三元正极材料的量产技术，再到三元电池的规模化技术，高镍三元7系电芯已成功在市场应用。
亿纬锂能的46系列大圆柱电池项目正在按计划有序推进当中，锂电池产品已广泛应用于通讯储能、电力储能、户用储能、风光储能等领域。
欣旺达2022年度国内磷酸铁锂装车量为1.27Gwh，正不断深耕储能领域，以进一步加强产品的研发投入，提升储能电芯自供率。
（图/文 网通社 董靖男）
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