造车9年,为梦想窒息的贾老板在“造车梦”中,终于有了实质性的进展。
5月31日,FF首款新车FF 91 2.0 Futurist Alliance正式开启第一阶段交付,虽然加了长长的后缀,而这其实完全可以理解为就是FF 91的一个特别版,这台诞生于2017年,交付于2023年的FF 91,几乎让贾老板压上了所有。
贾跃亭在入局造车之时,正是新势力们如雨后春笋般涌出的阶段,而如今回头再看看当年的对手们,已经所剩无几,余下的几位已经把竞争强度带上了一个新的高度。
FF 91 2.0 Futurist Alliance全球限量300台,作为一个限量版车型,它将拥有特殊签名、专属颜色,甚至还会有私人高定的AI调校等,这台车的售价为30.9万美元,美国新用户可以交付5000美元订金,中国新用户可以交付5万人民币订金以加入联盟版候补等候名单。而售价24.9万美元的FF 91 2.0 Futurist和还不清楚售价的FF 91 2.0 也开启了预订,想支持贾老板的朋友们,可以冲了,当然那个限量的300台,可能与大家关系不大,毕竟贾老板生意上的伙伴们分一分,300台还真不一定够。
FF 91的软硬件确实很有竞争力,但目前还是半成品?
再回到FF 91 2.0 Futurist Alliance这台车上,虽然它在外观和动力系统方面,与当年的原型车或者准量产车几乎没什么区别,但是在智能化方面,这台车已经完全不再停留在高通骁龙820A时代,它在向着目前这个AI人工智能时代快速迈进,之前我们曾提到过贾老板将在AI领域发力,而从这台FF 91和一些发布的新平台和新技术方面,能够看到贾老板是真的要在这条路上狂飙了。
只是对于目前的FF 91 2.0 Futurist Alliance这台车来说,大量的功能也是要等待后期OTA来慢慢开通的,而且FF还要为每台车都做专属的AI,这个后期的工程量可想而知。
既然是要用AI人工智能为新车赋能,那么FF还同时发布了以FF AI为驱动力的技术架构——“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”。其中的6X4指的是FF六大技术平台和四大技术系统的垂直整合与横向打通。
这六大技术平台指的是FF OpenApp、 FF aiOS 2 、FF aiHW 2.0、 FF Mechanical、 FF Cloud、 FF AI,四大技术系统是指 Magic All-In-One 、Hyper Multi-Vectoring、3rd aiSpace、FF aiDriving。这些平台要实现全面打通,相互融合,相互作用,当然其实新势力们都是在往这个方向上靠,但难点非常之大。
FF 91的智能化部分,还有很多想象空间
而目前的FF 91 2.0 Futurist Alliance车型,正是基于上述这些平台技术打造而来的,所以我们说除了车壳子造型还是曾经那台车,剩下的智能化部分已经完全不同。
而拥有3电机的FF 91是如何分配动力的呢?多轴扭矩矢量AI推进转向制动一体化系统, 其多轴设计可以根据不同驾驶情况智能调整各轮的扭矩输出,实现最佳的性能。多轴矢量+AI在各种Hyper状态下,可以应对一些突发情况,成为驾驶者的有效帮手。
FF 91 2.0 Futurist 和FF 91 2.0 Futurist Alliance 拥有“智毯 All in One” 技术系统,它将提供赛道版和均衡版两个版本供用户选择,这一技术就是全地形AI车身控制技术系统,这种系统对于燃油车型来说,做起来相当复杂,而对于能够更加精确分配动力,而且有着更强大感知系统的电动车来说并不难。
FF aiDriving是FF车型的智能驾驶技术系统,在FF 91上,我们已经能够看到这套相对完善的系统软硬件,全车共有30多个传感器,其中包括13个摄像头,最高800万像素,同时它还配有激光雷达,它搭载的是图打通的猎鹰系列激光雷达,也就是蔚来车型的同款硬件,这也是这款激光雷达首次搭载到其他车型上,在芯片方面使用了一颗英伟达Orin。
而FF 91车上的这套辅助驾驶系统,也并不是像目前新势力们一样,一套一模一样的软硬件复刻到每一台车上,而是让每一台车都有一个独立的AI系统,能够实现每台车的辅助驾驶系统都是私人定制的,能够适应每一位车主的习惯,当然做这种给每台车都带特调程序的工程,难度可见一斑。
3rd airspace就是这台车的智能座舱,以及相关的智能网联技术,FF 91 2.0通过这一部分把用户的生活场景、办公场景,以及其他场景都搬进了车内,另外还可以通过FF ID+web3钱包,把资金监管方面的操作集成到车上,车机系统加入了FF Generative AI,可以实现比手机更出众的体验。
在硬件方面,之前的FF 91使用了高通820A芯片,而从这一次公布的信息来看,硬件已经换装为了2颗8155芯片。在智能交互方面,FF 91提供的屏幕很丰富,有11块智能液晶屏,中央显示屏15.4英寸,副驾驶屏为17英寸,还有细长的液晶仪表盘和流媒体后视镜。中控屏采用电动轴控制,支持左右翻转,如今这项技术已经在一些国产车型上能够看到。
FF 91的双侧门板上,还有电子后视镜屏的显示屏,这种有前瞻性的设计,直到最近才逐渐被允许量产,FF 91在后门的门板上都安装了屏幕,内部集成了座椅的控制功能,FF 91的后排中部还有一块27英寸的大尺寸可折叠的娱乐屏,这些设计在当年的概念车上已经存在,在现在的量产车或者说是限量版车型上,我们再一次见到了这些配置,再换装了双8155芯片,以及大量AI技术的加持后,FF 91的车内体验应该会非常值得期待。
AI注定是贾老板的下一个故事?
不可否认的是,FF 91应该是目前第一台在智能化和动力系统方面全面深度接入AI人工智能的量产车型,而就在上个月初,法拉第未来表示它们的汽车产品将提供生成式人工智能产品组,它们将其目前开发的人工智能技术与ChatGPT、GPT-4等高级模型,以及OpenAI和微软等公司的其他模型进行整合,推出了FF的生成式AI产品组,并要应用在智能座舱中,贾跃亭也在强调法拉第未来正式进入2.0时代。
由此我们可以见得,在造车初步成功之后,其实贾老板已经开始为下一个故事忙碌了,也就是AI人工智能,这个故事的想象空间可能比造车更大,但是在目前的硬件条件下,想要用AI打造出一些颠覆使用体验的创新,难度非常之大,特别是由法拉第未来去做这件事。
而FF 91的故事已经讲了6年多,造车的故事讲了将近10年,对手们不是早已消失,就是已经完全脱胎换骨,如果还只靠着FF 91,FF就真的剩不下多少竞争力了。按照贾跃亭多年前的PPT内容,FF未来还会生产尺寸更小的FF 81、FF 71,甚至还有一些小型短途纯电商用车,这些车型对于如今的消费者和资本来说,新引力严重不足,所以只好站定了AI这个风口。
总结
30.9万美元的FF 91特别版车型,这个为梦想窒息的成本确实不低。当然我们还是要乐观看待FF 91,以及法拉第未来的一切,毕竟这么多年都坚持过来了,造车梦已经基本上实现了。
理想汽车CEO李想在微博表示:总算正式销售了!第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型,没有之一。而且还表示理想的一些设计师和工程师就是从法拉第未来过来的,贾跃亭也在微博上与李想隔空互赞。FF 91很有可能真的来的国内,甚至于在国内投产,你会不会也去支持一下呢。
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