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一直以来，提到沃尔沃大家首先会想到的就是安全、低调、豪华等标签。但除了这些特点之外，其实沃尔沃还带有一定的运动操控基因，只不过不被大家熟知罢了。正如人生这辈子没有过不去的坎一样，同样对于2023款沃尔沃S60在操控上的体验来说，它或许能做到“没有过不去的弯”。

这次试驾2023款沃尔沃S60，就能体现出它在操控上面的基因。不过在聊试驾之前，我们先来了解下沃尔沃品牌的运动基因。自1927年沃尔沃品牌成立开始，运动基因就从未在历史中缺席。也正因如此，才奠定了沃尔沃S60强大的操控性能属性，从第一辆沃尔沃ÖV4到最新款的S60，沃尔沃不仅有定位运动的经典GT跑车P1800，也有曾经称霸STCC、WTCC等著名赛事的PV544、242、850、S60等性能车型，这些运动传承和赛道辉煌，是沃尔沃运动基因和性能实力的最好证明。

2001年，沃尔沃基于第一代S60推出了S60 PCC高性能概念车，其搭载4L 5缸发动机，最大功率300匹马力，采用4C自适应底盘技术和空气动力学车身，带来超强的抓地力和操控表现，随后沃尔沃在PCC概念车基础上，推出了量产性能车 — S60 R。第一代S60赛车参加美国Speed World Challenge GT冠军系列赛，再次击败保时捷G99 GT3车型、奔驰SLR722GT车型等强劲对手，并于2010年获得赛事冠军。值得一提的是，S60是参赛车型中排量最小的一款，但得益于优异的四驱及操控，依然轻松击败劲敌。

2016年，沃尔沃旗下Polestar Racing部门，正式更名为Cyan Racing。2020年，Cyan Racing为庆祝夺得WTCC世界冠军，重新复刻沃尔沃传奇经典跑车P1800，这款焕然新生的车型被取名为 — P1800 Cyan。其搭载与世界冠军S60 TC1相同的Drive-E发动机，配合沃尔沃品牌蓝+黄的经典配色，是沃尔沃对于品牌赛车历史的最高致敬。

接下来，回到这次的主角2023款沃尔沃S60身上，在产品布局上，新车提供B3、B4、B5三个版本，而插混车型提供了T8动力版本。我们这次试驾的是B4智远豪华版车型，这款车型同样采用了沃尔沃家族化的设计语言，如雷神之锤大灯、立体感很强的机盖线条等等。并且针对中网部分，包括下方的前包围、雾灯区等进行了重新设计，新鲜感有所增加。车身侧面依然非常修长流畅，轴距达2872毫米，车内后排空间较为宽敞。至于车尾部分，尾灯设计灵感来源于“维京战斧”，与前大灯形成明显的呼应。

内饰方面依然是我们熟悉的布局，整体采用较为简约的设计风格。两个硕大的空调出风口中间搭配了一个9英寸的中控显示屏，车机系统体验下来较为智能灵敏，也很容易上手。座舱部分则采用了双拼色搭配，而且还是真皮材质，有着不错的质感体验。另外在配置上，提供真皮方向盘，10喇叭扬声器、后排出风口、L2级别辅助驾驶、自适应巡航等等。

至于驾驶部分，则是这次试驾的重点方向。基于SPA平台架构，这台试驾车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机配48V轻混系统，传动系统方面配备7挡湿式双离合变速箱。最大功率达145千瓦，最大扭矩为300牛·米。单纯从参数来看的话，基本处于同级别主流的动力水平。不过要想好开好驾驭，光动力不错还是不够的，它还需要变速箱、底盘以及转向系统的配合。

此次试驾的地点处于有着“塞上江南”之称的宁夏回族自治区中卫市的沙坡头，由于该地区山路居多，急弯也很多，而且路段还比较陡峭，对沃尔沃S60有一定的考验。在山路驾驶时，提前预判尤为重要，视线要比平时放的更长远，同时还不要不断的调整方向盘。好在这台变速箱还是足够“聪明”的，换挡响应还是很平顺的。同时方向盘的转向手感较为精准，标配HRS液压减震缓冲技术，可以有效控制车身起伏，改善车身的稳定，提升动态表现。另外在前双叉臂和后多连杆式独立悬架的配合下，具有横向刚度大、抓地力强、动态响应精准的特性。同时保证了车身的侧向支撑足够到位，尤其在针对过诸多弯道时能给你带来足够的信心。

除了各种硬件和技术辅助外，这台S60对于油门的调教也较为“顺从听话”，具体表现为，当处于长坡并且紧随前车不掉队的状态下，它能很好的适应脚感带来的力度从而达到控制车速的目的，整套过程不会显得有突兀失速感。另外，当在上陡坡或者需要深踩油门的时候，前半段可能会稍有迟疑，不过很快就能给到源源不断的动力。在入急弯时，你只需要收油门让车辆降速，车头对准出弯方向，其余的交给底盘系统，它能很好的抑制过弯时带来的侧倾影响。

在试驾过程中，从山路回归到城郊和乡村结合的路段，这个过程行驶速度比较慢，得益于48V混合动力系统的加持，沃尔沃S60的油耗表现基本维持在6.5L/100km（全程开空调制冷状态），这一点还是比较满意的。除此之外，这套系统还可以轻松且快速的将发动机起动到怠速转速，一方面从源头上消除了驻车时的发动机和排气噪音，另一方面则可以改进启停时的车辆抖动和噪音。通过优化后的启停逻辑，S60在低速工况下的NVH表现更佳，提升了面对拥堵路况和车辆启动时的舒适度。除了以上路段外，还对沙漠环境也进行了小试牛刀，不过由于是台前驱车，不可冒然深入沙漠中心地带，不然就容易深陷进去。当然了，在沙漠外围区域浅尝辄止还是没有问题的。

整体试驾下来，沃尔沃 S60给我留下的印象较为深刻，山路驾驶可以带来较为出色的操控感，同时还能保证在日常使用时有着非常不错的舒适性。可以说是一台产品实力较为均衡的豪华型轿车。最后，正如此次试驾活动提到的“没有过不去的弯”，S60的确有着出色的运动操控基因，或许它就是一台在多数场景下都能给到你足够信心的沃尔沃。