理想在上市之初就饱受逆向研发汉兰达底盘的困扰,但在L系列上我觉得颠覆了这一点。
覆盖部分不是这台车的强项,但是声学包应该是用在了车身部分,而不是底盘的部分,瞅了一眼前悬用的是下面单球头的双叉臂,相比于好做但是难调的双球节,单球节成本更低,但是效果也不差。然后底盘覆盖用料很差,但无所谓,毕竟这么大的车,风阻本身就一般,44度电才能跑200km出头,干脆就直接放弃。但如果是为了NVH,那就把声学包直接做在车体上,什么增程器的静音海绵,尾箱下面的隔音材料确实扎实,突出一个你甭管我车底怎么样,车里安静就行了。
作者丨贾佳
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