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撰稿：听风吟

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 听风吟】6月28日，原云度汽车官方发布海报，正式更名为“吉祥云度”。其官微也已完成更名“ 吉祥云度”。在业内观点看来，代表着吉祥航空与云度汽车更深层次的融合。

今年2月吉祥航空母公司均瑶集团宣布进入新能源汽车领域，并发布了“吉祥大出行”战略构想，意图通过吉祥航空以及云度汽车覆盖航空和陆地两大主要出行场景。

此前，双方合作的新能源A0级SUV已经上市发布，如今随着云度汽车正式更名，“吉祥大出行”战略构想正在积极落实。

值得一提的是，作为2015年就出生的造车新势力，云度汽车在销量上曾一度比肩蔚来，不过在之后却也遭遇了危机，航司亲自下场能否让“吉祥云度”重现荣光呢？

更名早有征兆 绑定吉祥航空能够带来什么？

“被合作”之后，云度汽车改名实际上已经在意料之中，在均瑶集团入主之初，就曾有传言“未来或将云度汽车更名为吉祥汽车”，而且均瑶集团的宣传页显示，将增加“吉祥汽车”新业务。与此同时，从近段时间内云度汽车新增的终端渠道来看，“吉祥云度”也是主要命名方式。

当然，这也无可厚非，毕竟与人家合作怎么样也要有人家的IP。不过，绑定吉祥航空究竟能给吉祥云度带来什么呢？航空公司的IP加成？至少目前看来，双方的合作正在用吉祥航空的“招牌”为云度汽车造势，据了解，自打双方合作之后，云度汽车在品牌焕新之后曾建立35家体验店并冠以“吉祥云度”的名字。

而在营销环节来看，吉祥航空也积极为云度汽车“代言”。按照官方发布的消息，入手云兔的车主实际上就已经成为了吉祥航空的“会员”，入手该车型就可以享受包括积分互换、免费升级吉祥航空金卡/银卡会员等在内的3年免费的吉祥大出行会员权益。

与此同时，此前吉祥航空也为云兔打造了专属的“主题飞机”，据官方消息，这条云兔主题旅行专线已经飞往上海、成都、杭州、西安、三亚等多个国内热门城市,不得不说，在飞机上打广告的云兔省下了一笔广告费。

更有意思的是，吉祥航空的空乘也成为了云兔的代言人，此前，云兔和吉祥航空的空姐空少合作拍摄“大片”也成为了双方合作的见证。可这些真的能够帮助云兔或者说吉祥云度重现当年的荣光吗？至少目前看来，云兔还缺乏市场销量的支撑。

白衣骑士不是“有钱人” 吉祥云度只靠航司IP能行吗？

回想起来云度汽车实际上也曾声名显赫，作为最早的一批造车新势力，其甚至还是首批获得电动汽车“双资质”的企业之一。更重要的是，这家车企几乎没有“PPT造车的经历”，2015年成立的它，2017年便发布了首款车型小型纯电SUV云度π1，2018年取得了年销2万辆的成绩。

而彼时的蔚来、小鹏、理想等造车新势力还停留在产品、理念、技术甚至梦想的宣讲阶段。当然，云度汽车的辉煌也止步于此，在随后的几年里，各种造车新势力后来居上，云度汽车就此落寞，甚至在2019年到2023年这四年时间里没有新车发布，财务数据也不出意外的糟糕。

2017年-2021年云度汽车净亏损分别为0.95亿元、1.38亿元、1.77亿元、2.04亿元和2.13亿元，2022年一季度再亏损5571.36万元，此后陷入停产状态。而均瑶集团的出现带给了云度汽车希望，在获得均瑶集团的增资后，云度汽车工厂宣告复产，成为了吉祥大出行”战略构想的一部分。

不过需要提及的是，汽车产业毕竟是技术、资金密集型产业，而作为白衣骑士的均瑶集团真的能够扶起云度汽车是难以料定的。均瑶集团虽是国内500强的民营企业，但旗下几个主要的上市公司业绩并不算好，就拿吉祥航空来说，2022年实现营业收入82.10亿元，同比2021年下降30.23%，归母净利润-41.48亿元，扣非归母净利润-41.58亿元，较2021年亏损分别增加36.50亿元、34.92亿元。

当然，均瑶集团也曾明确表态，自己来造车不是烧钱的，“我们不比谁‘烧钱’多，而是比谁活得久，不去比给用户多少花哨的功能，而是比持续的服务。我们要做盈利的模式，不做一台车亏几万块钱的模式，我们也不急着去圈钱，而是靠自身的造血能力”。而云兔上市时，云度汽车也发布了“苍穹”智能平台、“极境”智能座舱和“如意”智能驾驶三大技术底座，以及“云朵”服务品牌。

从发展路径来看，确实有意将服务作为一项核心竞争力，毕竟按照航司标准的汽车服务，还是很具有想象空间的。只不过，一切还要看吉祥云度旗下车型的发展，毕竟云兔目前的销量数据都查不到，或许效果暂时也并不理想。