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近些年中国开启了汽车新能源时代，随着政策的开放扶持，涌现出大量新能源车企，其中不乏优秀的造车新势力，但是在参差不齐的纯电车市场大环境来说，用户在购车时还是应该以车辆核心竞争力为主要指标，这关系着其能否受到用户的认可。

AION S Plus和比亚迪秦PLUS EV以及刚上市的2023款零跑C01都是20万内热度非常高的纯电车，那么三款车型在智能化表现上谁能更胜一筹？我们不妨以售价同为14.98万元的零跑C01 525舒享版、秦PLUS EV冠军版510KM超越型和AION S plus 70乐享版为例对比一番。

智能座舱对比，谁的优势更大？

随着智能化、电动化汽车时代的到来，智能座舱已经成为各大新能源汽车的“必争之地”，同质化现象也越来越明显，用户希望能在车机上同时使用手机上丰富的APP。虽然目前CarPlay、CarLife等手机映射功能可以实现这一目的，但适配的应用数量有限，尚且无法满足用户多样化的需求。

先来看比亚迪秦PLUS EV，其车内的10.1英寸悬浮式中控屏,可旋转的设计很有吸引力,清晰度也不错。但液晶仪表盘尺寸仅为8.8英寸，相对会小一些。

AION S plus搭载的智能交互系统可根据车辆状态实时推荐相关情景模式，一键启动，全仓响应，能满足用户家庭出游、日常通勤、朋友聚会等多场景的用车需求，在同价位中智能化配置已经达到了第一梯队的水准。

再看零跑C01，在智能互联方面下足了功夫，给用户带来了很多惊喜。一进入车内，就可以看到10.25寸液晶仪表、12.8寸中控屏幕、10.25寸娱乐屏,科技范很足。尤其是中控大屏，汇集了众多主流APP。同时, 零跑C01还为车机加入了高通骁龙8155芯片，进一步提升车机的流畅度、灵敏度，便是在多个APP之间来回快速切换，系统也不会卡顿。

软件部分，零跑C01配备在线应用、高德地图、酷狗音乐以及喜马拉雅等，还能适配近百个APP应用，用户可以根据需求和喜好，随意安装和卸载，能够充分满足用户的娱乐需求。

智能驾驶辅助功能 C01领先优势大

在智能驾驶辅助功能方面，三款车型中只有零跑C01达到了L2级，其配备并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警等配置，对于提升驾驶者的用车体验，有着不小的帮助。

举个例子，在高架路/城市快速路等路况条件下，驾驶者可以打开相关辅助驾驶配置，在L2级辅助驾驶功能的帮助下，车辆会根据路况进行加减速、控制跟车距离、方向修正等操作，这对于缓解驾驶者的疲劳有着极大帮助。而倘若遇到突发情况，主动刹车系统也会提前介入，最大程度降低制动距离，将事故所造成的伤害最小化甚至可以避免事故发生。

综合来看，三款车几乎都代表了各自品牌的技术调性，秦PLUS EV借助比亚迪品牌光环，市场热度一直维持的不错，AION S Plus作为传统车企转型的代表作，综合表现也不错。当然，零跑C01则凭借零跑出色的自研能力，丰富的技术创新，智能化表现更为出色，在三款车型中竞争力最强。