觉醒的日产汽车意识到智能网联和电驱化技术才是真“流量密码”,但如何通过技术和产品实现领先?这才是日产汽车需要解决的难题。
撰文丨MANGO
责编丨DAN
设计丨PinZow
2023上海车展的主题是“拥抱汽车行业新时代”,新旧交替,秩序变更。特别是电动化趋势的到来,彻彻底底改写了原有的市场格局。由合资车定夺游戏规则的时代不再,取而代之的是新势力品牌的崛起。
在这之中,曾经翻手为云、覆手为雨的日系车最先感知。省油、经济、耐用的优势与新时代的新能源无关,只有加入新能源战场,才能发挥原有的品牌优势,依靠积累的电动化技术优势活下去。
日产汽车已经意识到这一点,并且变得更加主动。在本次上海车展,日产汽车主力呈现的Max-Out概念车、日产Arizon概念车以及超混电驱奇骏,明显是在强调其电动化决心。对于日产汽车来说,这是一次前所未有的表态。
专为国人而造,日产Arizon概念车意味着什么?
基于CMF-EV平台打造的日产Arizon概念车,在上海车展迎来全球首秀。C位出道的它“很不日产”,既前卫又硬派,设计手法十分激进。如果把LOGO盖住,很难辨认出这是一台来自日产的车。
日产汽车表示,“Arizon概念车由中国设计师主导设计、充分利用日产全球电动化经验而打造。”同时,日产汽车强调利用软件定义汽车(Software-Defined Vehicle)的方式进行产品设计。也就是说,这是一台结合了国人用车习惯、个性审美的全新概念车,专为国人而造。
除了肉眼可见的低重心车身及开放式无B柱结构、透明穹顶外,日产在这台概念车身上还置入了诸多前沿科技,包括创新型交互式灯光系统,能准确识别驾乘者并自动设置合适的照明环境。以及采用了全新Eporo人工智能助手系统,能够有多种交互方式与驾乘者互动。
更前卫的造型,更智能、更科技的车型,Arizon概念车传达出来的信息代表着日产汽车对于未来的最新思考,尤其是对于中国市场,着力打造智能电动车型才是正确的解决之道。当然,消费者对于日产汽车还抱有更高的期待。基于日产汽车深厚的电动技术积累,除了以上透露的新车内容外,Arizon概念车量产后最好还能有更惊人的技术搭载,包括各种“黑科技”和突出的性能。
日产Max-Out概念车,造型唬人还是性能标杆?
日产汽车在上海车展还带来了一台中国首发车型——Max-Out概念车。新车定位纯电动敞篷跑车,拥有超轻量、低重心的设计风格,光看外观就很科幻,造型相当唬人。
日产Max-Out概念车的前脸十分特别,类似于长方形的格栅具有很高的辨识度,还加入了荧光绿的装饰条。前后车灯、抛物线式全息车轮以及车内的超宽显示屏等,全都体现出极强的未来感。
日产汽车表示,Max-Out概念车将会搭载日产汽车双电机全轮控制技术——e-4ORCE雪狐电四驱系统,令其成为电动汽车的未来性能标杆。由于电动汽车的特性,传统燃油车所难以达到的性能强度都被一一突破,百公里加速不再是硬指标,而是一个不断突破上限的数字。但无论如何,消费者对于性能的追求仍未停止,日产Max-Out概念车若能一鸣惊人,或能为日产汽车在电动化时代制造新的传奇。
超混电驱奇骏开启预售,加速日产电驱战略落地
继超混电驱轩逸e-POWER之后,超混电驱奇骏也正式亮相。新车的最大亮点在于搭载第二代e-POWER混动技术,由1.5 T三缸 VC-Turbo 发动机和电动机组成的混合动力系统,其中发动机最大功率为106kW,峰值扭矩为250牛·米。前电机最大功率150kW,峰值扭矩为330牛·米;后电机最大功率为100kW,峰值扭矩为195牛·米。
此外,在延续燃油版奇骏设计风格的基础上,新车针对外观和配置有所升级。例如前脸进行了黑化处理,看起来运动感更强了。尾部有e-POWER和e-4ORCE的专属标识,强调超混电驱的身份。还有多种双色车身设计,满足消费者的个性化需求。
由于日产汽车一直坚持纯电、e-POWER、PHEV三大技术路线,通过多元化动力技术体系构筑品牌高地,因此也为消费者带来了全新的出行选择。
日产汽车在2023上海车展亮相的Max-Out概念车、Arizon概念车,代表着其未来的电动化方向以及对智能网联的新思考。新能源汽车大势所趋,及时追赶、为时未晚。觉醒的日产汽车意识到智能网联和电驱化技术才是真“流量密码”,但如何通过技术和产品实现领先?这才是日产汽车需要解决的难题。
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