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觉醒的日产汽车意识到智能网联和电驱化技术才是真“流量密码”，但如何通过技术和产品实现领先？这才是日产汽车需要解决的难题。

撰文丨MANGO

责编丨DAN

设计丨PinZow

2023上海车展的主题是“拥抱汽车行业新时代”，新旧交替，秩序变更。特别是电动化趋势的到来，彻彻底底改写了原有的市场格局。由合资车定夺游戏规则的时代不再，取而代之的是新势力品牌的崛起。

在这之中，曾经翻手为云、覆手为雨的日系车最先感知。省油、经济、耐用的优势与新时代的新能源无关，只有加入新能源战场，才能发挥原有的品牌优势，依靠积累的电动化技术优势活下去。

日产汽车已经意识到这一点，并且变得更加主动。在本次上海车展，日产汽车主力呈现的Max-Out概念车、日产Arizon概念车以及超混电驱奇骏，明显是在强调其电动化决心。对于日产汽车来说，这是一次前所未有的表态。

专为国人而造，日产Arizon概念车意味着什么？

基于CMF-EV平台打造的日产Arizon概念车，在上海车展迎来全球首秀。C位出道的它“很不日产”，既前卫又硬派，设计手法十分激进。如果把LOGO盖住，很难辨认出这是一台来自日产的车。

日产汽车表示，“Arizon概念车由中国设计师主导设计、充分利用日产全球电动化经验而打造。”同时，日产汽车强调利用软件定义汽车（Software-Defined Vehicle）的方式进行产品设计。也就是说，这是一台结合了国人用车习惯、个性审美的全新概念车，专为国人而造。

除了肉眼可见的低重心车身及开放式无B柱结构、透明穹顶外，日产在这台概念车身上还置入了诸多前沿科技，包括创新型交互式灯光系统，能准确识别驾乘者并自动设置合适的照明环境。以及采用了全新Eporo人工智能助手系统，能够有多种交互方式与驾乘者互动。

更前卫的造型，更智能、更科技的车型，Arizon概念车传达出来的信息代表着日产汽车对于未来的最新思考，尤其是对于中国市场，着力打造智能电动车型才是正确的解决之道。当然，消费者对于日产汽车还抱有更高的期待。基于日产汽车深厚的电动技术积累，除了以上透露的新车内容外，Arizon概念车量产后最好还能有更惊人的技术搭载，包括各种“黑科技”和突出的性能。

日产Max-Out概念车，造型唬人还是性能标杆？

日产汽车在上海车展还带来了一台中国首发车型——Max-Out概念车。新车定位纯电动敞篷跑车，拥有超轻量、低重心的设计风格，光看外观就很科幻，造型相当唬人。

日产Max-Out概念车的前脸十分特别，类似于长方形的格栅具有很高的辨识度，还加入了荧光绿的装饰条。前后车灯、抛物线式全息车轮以及车内的超宽显示屏等，全都体现出极强的未来感。

日产汽车表示，Max-Out概念车将会搭载日产汽车双电机全轮控制技术——e-4ORCE雪狐电四驱系统，令其成为电动汽车的未来性能标杆。由于电动汽车的特性，传统燃油车所难以达到的性能强度都被一一突破，百公里加速不再是硬指标，而是一个不断突破上限的数字。但无论如何，消费者对于性能的追求仍未停止，日产Max-Out概念车若能一鸣惊人，或能为日产汽车在电动化时代制造新的传奇。

超混电驱奇骏开启预售，加速日产电驱战略落地

继超混电驱轩逸e-POWER之后，超混电驱奇骏也正式亮相。新车的最大亮点在于搭载第二代e-POWER混动技术，由1.5 T三缸 VC-Turbo 发动机和电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米。前电机最大功率150kW，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。

此外，在延续燃油版奇骏设计风格的基础上，新车针对外观和配置有所升级。例如前脸进行了黑化处理，看起来运动感更强了。尾部有e-POWER和e-4ORCE的专属标识，强调超混电驱的身份。还有多种双色车身设计，满足消费者的个性化需求。

由于日产汽车一直坚持纯电、e-POWER、PHEV三大技术路线，通过多元化动力技术体系构筑品牌高地，因此也为消费者带来了全新的出行选择。

日产汽车在2023上海车展亮相的Max-Out概念车、Arizon概念车，代表着其未来的电动化方向以及对智能网联的新思考。新能源汽车大势所趋，及时追赶、为时未晚。觉醒的日产汽车意识到智能网联和电驱化技术才是真“流量密码”，但如何通过技术和产品实现领先？这才是日产汽车需要解决的难题。