凤凰网汽车

撰稿：听风吟

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 听风吟】都知道威马汽车难，但没想到这么难！据天眼查，威马汽车科技集团有限公司及董事长SHEN HUI（沈晖）新增一则限制消费令，申请人为彭某某,涉及仲裁案件,执行法院为上海市青浦区人民法院,因执行标的14065元全部未履行，法院认为威马汽车科技集团有限公司有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，将公司列为失信被执行人。

上海市青浦区人民法院限制消费令指出，因威马汽车未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，该院对威马汽车采取限制消费措施，限制威马汽车及公司法定代表人SHEN HUI不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。

值得关注的是，威马汽车可能是现今融资能力最强的造车新势力，已公布的融资金额达到了350亿，且它还是拥有实体工厂的造车新势力，更是曾经的造车新势力四小龙之一。想不到，如今却因1.4万元背上了“老赖”的称号。当然，即便如此，也不能认定威马汽车就走到了山穷水尽的地步，因为……

可能不是实打实的还不上 但确实危机四伏

在威马汽车的限制消费令上，“有履行能力而拒不履行”显然是值得关注的，要知道，之前倒下的观致，法院实地调查后认定“已无可供执行的财产”。相比威马汽车，显然观致才是实打实的山穷水尽，至于威马汽车只能说是“还的不及时”。

不过，这也确实侧面说明了威马汽车如今的困境。从天眼查APP收录的信息来看，威马公司主体目前关联法律诉讼500多条，绝大部分是被告，原因也几乎都是合同违约和劳动仲裁，也就是欠供应商钱不还，以及拖欠员工工资。由此来看，因1.4万元成为老赖，只不过是威马汽车困境中的缩影。

事实上，对于威马汽车以及沈晖而言，欠薪的火烧到老板身上也早有预兆。2022年11月份，威马内部通过管理层降薪50%、其他员工降薪30%等一系列财务措施降低运营成本。今年2月中旬，由于威马停薪欠薪，导致湖北黄冈工厂两百多名员工进行集体维权。而彼时，威马汽车欠薪的风波显然就已经有了雏形。

当然，威马汽车也偶尔会向市场传递“正面消息”，3月7日，威马汽车通过官方微博发文称，“正在全力开展复工复产”，展示了即将“爆发生命力”的态度。而作为老板的沈晖在五一期间也更新了一条“一切向好”的微博，不过翻开该条动态的评论区，“景色”却颇为萧瑟，一半“网友”在讨要工资、社保、公积金，另一半“网友”则在催促让威马汽车APP“复工”……

种种迹象来看，威马汽车如今的确危机四伏。

造车新势力悲欢并不相通 威马是悲的一个

事实上，在新能源汽车市场洗牌加剧的背景下，不止威马汽车，包括爱驰汽车、天际汽车等都陷入了危机，这段时间的他们或面临员工讨债或面临供应商讨债。但正如人类的悲欢并不相通，造车新势力也一样。

在威马们为生存而发愁的时候，理想汽车的月交付量已经能够达到3万以上，蔚来的二代平台车型到了出弯的时候，小鹏扶摇架构下的产品开始落地，哪吒、零跑靠着性价比已经站稳了造车新势力头部前五的位置。显然，威马们如今是“悲”的那一个。

不过，回想起来，威马汽车曾经还是很辉煌的。公开信息显示，自成立以来，威马汽车累计完成12轮融资，已公布额度的融资规模累计达到350亿元，投资方包括上海国资投资平台、上汽集团、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等。其甚至可以说是造车新势力中融资能力最强的一家企业。而这也意味着，威马当年是被看好的，且是有能力被看好的。

毕竟，当年的威马汽车也能够成为造车新势力交付量排行中的前三名，一度仅次于蔚来。不过，时过境迁，威马汽车已经到了危机四伏的时候，甚至因1.4万成了失信被执行人，不禁令人唏嘘。当然，威马汽车也在不断自救，只不过目前来看，效果甚微。

今年1月12日，威马汽车方面宣布，将与Apollo出行达成战略并购，上市路径进一步确定。按照当时的说法，威马汽车预计在今年二季度完成港股挂牌，不过二季度已经过去了，还仍没有见到威马汽车的好消息。

今年以来，行业大佬们都在谈一个比较令人感到压力的话题，包括长安汽车董事长朱华荣、比亚迪董事长王传福、华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东等，都在不断发出信号：淘汰赛加剧，剩下的车企不会很多。而在这种背景下，威马汽车重新展现活力的希望自然也就被缩小了很多，在竞争加剧的今天，留给威马汽车的时间可能不多了。