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“非常有望挑战万级销量。”智己汽车联席CEO刘涛不久前这样说到，目前来看，智己也的确在向他预想的方向发展。

7月1日，智己汽车发布6月销售数据，智己LS7销售1948辆，再次成为“中大型纯电SUV”销冠。虽然距离万辆还有一定距离，不过3月交付至今，销量正在逐渐攀升，累计销售7737辆，这都证明智己汽车在竞争激烈的30万以上高端新能源市场逐渐打开了市场。

不久前，智己发布了LS7 Urban Fit都市系列车型，这意味着LS7完成全系产品完整布局，价格区间覆盖28.98万至45.98万，进一步增加了成交机会。

销量增长的背后，是智己汽车独特的标签——智能化。官方统计数据显示，使用IM AD智能驾驶的用户占比超过87%。上半年，智己上线了IM AD NOA高速高架领航辅助，之后在上海车展发布了“AI4M的智能化战略”，该战略标志着智己汽车将AI变革的方向专注“忠于用户出行”。

“智能化不是炫技”

4月上海车展上，智己汽车发布了“AI4M的智能化战略”，强化了自身“智能化”标签。该战略的意义在于，开始就将用户体验作为驱动的本质，并规划了明确的智能场景设计。6月发布的“全程AI舱”就是AI4M战略的第一个落地产品。

智己汽车希望让智能驾驶AI能力成为整车的基础设施。刘涛表示，智己希望通过智能化的革新，让开车变成更简单、更轻松的事情。

基于这样的理解，“全程AI舱”提供“三个一”，即一屏余光感知，一键场景代驾、一路刷爆体验。用于降低驾驶焦虑、解决日常开车时的高频确定性痛点、拓展出行的多维多元体验。

由此可以看出，智己没有追逐很高大上的光环，都是冲着解决纯电用户小问题而来的。智己汽车对于智能化的理念是不要太异化，要是用老司机的算法推动数据驱动赋能智能化，减少用户花在驾驶上的精力。

在智己的规划中，“全程AI舱”将在智己全系车型上分阶段搭载，今年年内也将通过OTA推送给老车主的L7和LS7车型。此外，“全程AI舱”会在“三个一”的基础上，继续开发更多一键功能。

同样基于智能让开车变简单的理念，智己推出了Super Eco模式，该模式可以通过调整灯效、屏幕的电耗、三电的控制策略、空调的控制，进而节省250W的电量，确保在极限工况下行驶到下一目的地。

在智己汽车软件及用户多元触点执行总监李微萌看来，智己汽车不是炫技，而是希望通过智能化帮助用户解决开车过程中关于“焦虑”这件事。

向月销万辆进击

智己LS7所在的中大型纯电SUV市场总量小，乘联会数据显示，1-5月中大型纯电车市场份额仅为6.7%。因此，智己推出了更为庞大的车型规划，为销量争取更多机会。

此前，智己团队称产品规划为“2+2+2+N”，即两款在售的车，两款试制的车，两款在前期预研的车辆，以及已经推出和即将推出的产品。上海车展上，智己公布新车代号分别为C、D、E、F。刘涛也透露，今年下半年到2025年，算上改款的话，相当于五六台车在并行开发。

新车序列中的C车大概率就是将在成都车展首发的LS6，定位于中型纯电SUV，还将搭载800V快充技术。

刘涛对这款新车寄予很大期待，直言“非常有望挑战万级销量”，一方面是因为中型SUV的市场容量是中大型SUV的三到四倍，另一方面智己的新车产品力具备这个能力。

此外，智己L7也将在今年年底进行中期改款，外饰优化、内饰换新的同时，升级配置并将弥补一些短板，动力系统会提供小电池和两驱的版本。

刘涛坦言，智己是新品牌，品牌知名度、网络服务能力、以及交付能力目前在爬坡的过程当中。因此，智己计划更新销售网络策略，大幅度加快未来在三四线城市的布局，并增加一二线城市的销售网络密度。同时，还会采用多元化网络形态，一线城市会用城市展厅和交付中心，三四线城市会拓展4S店模式。

作为传统车企新能源品牌，智己汽车可以说是走出了专属于自己的“智能化”路线，值得一提的是，背靠上汽集团，智己与阿里云、斑马智行、Momenta等企业均有合作，联合Momenta最新发布行业首个D.L.P.人工智能模型，联合斑马智行推出了基于开源的Linux的自主研发操作系统。依靠头部品牌赋能，不仅进一步增加智能化水平，也提升自身品牌价值。进而实现销量的增长。