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汽势Auto-First|张驰 发自上海

广汽集团弱市下不弱势。今年上半年实现116万辆销量，行业内超东风望长安。

传统车稳步提升，新能源高歌猛进，增长成为现阶段广汽集团的主旋律，但仍能看到其对技术及产品的“不满意”。

广汽集团总经理冯兴亚在2023中国汽车论坛上表示，中国已成为推动新能源汽车发展的中间力量，但由于技术和基础科学的竞争还存在不确定性，我国新能源先发优势有被对冲风险。

汽车产业从来都不是百米短跑，而是旷日持久的马拉松比赛。行百里者半九十，要想赢得新能源汽车比赛的胜利，需要依靠科技创新、自主自强和高质量发展构筑产业护城河。

在冯兴亚看来，尽管今年上半年中国汽车市场最大的亮点是新能源车和汽车出口的双高增长，但仍存在隐忧。

首先，相比传统燃油车和智能驾驶技术，电动车的技术门槛其实相对较低，如果不能持续推动技术创新甚至基础研究的水平提升，我国的先发优势可能在不远的将来就会被对冲。

其次，全球传统汽车头部车企技术基础雄厚，在压力之下加速转型的资金投入巨大，在中国市场的后发优势不可小觑。而在海外市场，中国车企面对的是全球知名品牌成熟的国际化运营体系的竞争，需要付出长期和艰苦的努力。

再次，由于自力更新、单打独斗的传统，中国车企需要快速补强一些短板，例如跨界合作，比如协同应对特定领域技术专利诉讼、碳排放壁垒，反倾销名人的贸易保护等挑战，还有打造覆盖国内外主流市场的产业生态等等。

此外，在推进智能新能源汽车产业高质量发展的同时，燃油车和新能源车的协同共生、合资合作与自主品牌的协调发展、产业链自主与全球大分工之间的融合发展，同样是需要汽车企业和汽车人不断探索的、新的赶考之路，更是必须勇于承担的新使命。

在技术储备广汽集团厚积薄发，广汽集团已孵化出巨湾技研、如祺出行、星河智联等科技公司；并布局探索飞行汽车、氢发动机、高压无钴电池、半固态电池、固态电池、机器人等前瞻技术。

经过多年积淀，广汽集团“换道超车”初见成效。广汽埃安2022年销量27.1万辆，同比增长126%；今年6月销量突破4.5万辆，1-6月累计产销21万辆 ，同比增长109%，稳居新能源车企前三。7月3日，随着昊铂GT正式上市，广汽埃安全面进入“埃安+昊铂”双品牌运营时代。

冯兴亚式的准凡尔赛，是一种居安思危，广汽集团应对未来竞争显然有备而来。