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未上市就火的品牌和车型不少，但是能让友商主动配合、炒热气氛的，目前市面上也就只有吉利银河了。

2月16日，一张写有“银河，每个人仰望的星空”海报发布，这是吉利银河进入市场的“起手式”。在之后的24小时内，包括深蓝、东风风神、猛士科技、岚图、星途、雷达等在内的超20个品牌，以“银河”为题，接力互动，相关话题总阅读量甚至超过了1.37亿，堪称一场成功的现象级营销。

彼时车市刚笼罩在1月“开门黑”的阴霾之中，这场“创意接力”在一定程度上为神经紧绷的车企创造了难得的“轻松一刻”。作为发起者与话题中心，吉利银河这一呼百应的势头，俨然一副智电赛道领头羊的模样。

然而我们必须清醒地认识到，较高的发展起点为吉利银河汇聚了充沛的声量与热度，但同时也为其带来了压力，因为消费者会用更严苛的标准去审视它的产品，倘若不达预期的话，很容易遭受舆论反噬。

但事实证明，我们的顾虑是多余的。

旗开得胜：一张高质量成绩单

前不久，吉利公布了上半年销量成绩，前6月累计销售694045辆，同比增长超13%，其余各项指标都呈现稳健向上的态势，尤其在新能源领域，它6月销量达到38572辆，环比、同比皆大涨，渗透率甚至创下年内新高，达到28%。

吉利银河L7在其中扮演了重要的“引擎”角色，其首月热销近万辆（9673辆），以“银河速度”驶向主流电混SUV第一阵营。

除了销量基本盘可观以外，银河L7还在两个重要维度优于对手，一是深入年轻圈层，根据首月购车用户年龄结构统计可知，90后占比最多，高达50.93%；二是打通高质量发展链路，选择115kmMAX（次顶配）与115km星舰版（顶配）的用户高达90.5%。

吸引年轻族群与提升高价值产品占比，一直是各大车企努力争取的方向，银河L7能在这两大维度表现出色，足以证明其销量结构稳健，且向上发展潜力强劲。换句话说，它所递交的首月成绩单，含金量十足。

前面讲述的都是吉利银河L7畅销的事实，如果我们将这个结果倒推回去，可以发现它开局即畅销并非偶然。即使先发者，如比亚迪宋家族率先在15万级电混SUV市场拿下一城，但旺盛的用户需求与诸多亟待解决的用户痛点，让定位“高价值普及者”的吉利银河L7，精准找到了存量空间。

后来居上：一款高价值普及者

目前电混SUV市场虽然热闹非凡，但安全事故频出、性能节能难以兼顾、智能化程度不高、用车体验将就等问题，让广大用户的真实需求无法得到真正释放。

这些痛点成为了吉利银河L7一炮而红的机会点，正如吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，“胜在技术，赢在心术。”

简单来说，强大的技术力量为吉利银河L7注入了高价值内涵，结合它颇具诚意的定价，从入手到体验，每一环节都能赢取用户认可。

在吉利银河L7诞生之初，吉利便以技术ALL IN的力度向其倾斜重要资源，诸如雷神电混8848、神盾电池安全系统、星睿智算中心、银河N OS、e-CMA全球模块化架构等斥巨资自研的顶尖新能源技术成果，悉数投放在吉利银河L7身上，而其定价仅为13.87-17.37万元，顶配价格尚不及本田CR-V丐版，但它所提供的体验价值，则是超过了30万级，这是它作为后来者，对现有15万级电混SUV对手发起的总攻势。

具体来看，吉利银河L7的攻势可以拆解为三招，第一招是抬高安全底线。

比亚迪宋家族在进入市场时，凭借高安全系数的刀片电池与一场针刺试验，初步建立了一套安全标准，但在吉利银河L7看来，这还远远不够，它所标配的“e-CMA+神盾电池安全系统”组合，将电混SUV的安全标准推向更深的维度。

在“针刺穿透试验”当中，神盾电池安全系统以电芯不起火、不爆炸、不冒烟，电芯表面温度未超40度的表现，一举创下目前业内针刺试验的最高水准。除此之外，神盾电池安全系统还勇闯三关，接连通过电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧试验等严苛挑战，将电池安全卷出新高度。

与此同时，在e-CMA架构的赋能下，吉利银河L7拥有同级独有的一体式热成型硼钢门环、同级最厚实的7系铝合金防撞梁、行业首创双层钢板框架结构等一系列技术加持，顺利完成了目前业内首个新能源汽车中高速底部碰撞测试，为驾乘者铸造一个涵盖全方位防护的移动堡垒。

第二招是让消费者无需在节能与性能之间做任何妥协。

电混SUV之所以能迅速抢占同级燃油SUV的市场份额，关键因素之一在于它们拥有节能与绿牌优势。因此在过去一段时间内，市面上的电混SUV普遍扎根在节能领域，靠“省油大法”攻城略地，但主打节能的产品往往在性能方面有所懈怠，而主打性能的产品又不可避免地会牺牲掉节能优势，吉利银河L7是同价位之中，将节能与性能兼顾得最好的车型。

得益于新一代雷神电混8848动力系统，即使吉利银河L7仅搭载单电机，但其动力输出并不逊于搭载双电机的哈弗枭龙MAX，后者6.8秒破百，而它破百也仅需6.9秒，且0.11秒就能产生推背感，0.26秒便可输出电驱最大扭矩，同样搭载单电机的比亚迪宋PLUS DM-i则完全侧重节能，其百公里加速为8.3秒，与同级燃油SUV无异。

在保持高性能的同时，吉利银河L7还创下了目前电混SUV最低油耗水平，我们再次将其与强劲对手比亚迪宋PLUS DM-i冠军版、哈弗枭龙MAX进行比较，在价位相近的情况下，三者NEDC纯电续航分别为115km、110km、105km，WLTC百公里亏电油耗分别为5.23L、5.3L、5.5L，与此同时，吉利银河L7的综合续航长达1370km，而后两者为1250km、1231km，如果换算一下，吉利银河L7一公里仅需耗费3毛多，用车经济性乃同级最优。

因此，综合价格、性能、节能、经济性等维度考量，吉利银河L7确实让广大用户无需妥协于任何一方，拥有更高的用车自由度，这是消费者迅速对其产生好感与信任的重要基础。

第三招是提升用车体验上限。

无论是电混SUV还是燃油SUV，谈论竞争力时都绕不开智能与舒适，后者决定了消费者的用车体验是否出色。

即使国产车的智能化程度普遍高于合资，但国产阵营内部在智能领域也有梯度之分，新势力被视为第一梯度，是各家大厂对标的对象，其余国产大厂次之。通过8155旗舰级座舱芯片、星睿智算中心双算力底座、银河N OS座舱操作系统多维叠加，吉利银河L7成为了15万级电混SUV中率先跻身高端新势力智能梯度的产品。

像是开门上电、2秒钟热启动、仅0.5秒的语音唤醒速度等，对它来说都是基本操作，它还能通过FOTA，支持囊括娱乐、车身、底盘、动力等在内的全域升级。对于用户来说，吉利银河L7带来的不仅是常用常新，还有一系列便捷性功能，像是根据用车习惯自由定义车机桌面的壁纸、卡片、组件，比如说现在夏天，可以将适宜的空调温度、风速、座椅通风等功能组合成一张卡片，一键按下即可调配到用户最想要的模式。

至于沉浸式用车体验方面，我们举一个简单的例子，在车内通过车机看电影对于现在的国产车来说轻而易举，难的是如何为用户打造一座“电影院”。宋PLUS DM-i冠军版并无搭载副驾屏，副驾用户只能侧着看中控屏，观感与舒适性皆不足；哈弗枭龙MAX倒是有装配副驾屏，但是尺寸略小（12.3英寸），而且它没有腿托，舒适性还是差点意思；而吉利银河L7除了有同级最大尺寸副驾屏以外，相关的舒适性配套也一步到位，它配备了前两款车都没有的腿托、座椅按摩理疗、电动座椅记忆等，同时创造了630mm同级最大副驾腿部空间，就连观影位的角度也调到了860mm黄金眼屏距离。

从智能到舒适，从配置到细节，几乎全线拉满，难怪大部分车主会选择115km星舰版，更重要的是，星舰版相较价位相近的宋PLUS DM-i冠军版、哈弗枭龙MAX而言，还要更便宜，购车权益也更丰富。

重塑格局：一场高规格市场角逐

不可否认，在这场新能源颠覆燃油车的变革运动中，比亚迪宋家族作为先发者，做出了重要贡献，尤其是它率先推进“油电同价”，提高了消费者对电混产品的认知与接受度，并有力地从燃油大厂手里抢夺市场。

但“油电同价”只是新能源颠覆燃油车的第一步。在价格下探之后，相应的价值体验仍有待提升，要不然市场上也不会存在上述提到的诸多痛点，强如比亚迪宋家族、哈弗枭龙MAX，亦有兼顾不了的地方。

吉利银河L7之所以能够脱颖而出，正是因为它找准了定位与价位，以“高价值普及者”的姿态填补了尚存的市场空白，让用户无需任何取舍与将就，便能在15万级电混SUV市场中轻松做对选择，我想这便是林杰所说的“胜在技术，赢在心术”。

在当前的车市竞争氛围之下，一款车要想成为爆款，除了产品本身要够硬核以外，产品背后的主机厂综合实力也至关重要。

比如说，目前新能源汽车频出“延迟交付”现象，这背后有产能、供应链、成本控制等因素牵绊，考验的其实是主机厂的体系能力。在吉利的体系赋能之下，吉利智慧工厂各生产线有条不紊地加快智造步伐，在确保产品品质的情况下，努力与银河L7持续攀升的订单热度保持同频。7月3日，第10000台吉利银河L7下线，从“0”到“10000”，用时仅33天，全球领先的制造体系与全体系技术力量共同缔造了又一“银河速度”。

与此同时，作为刚诞生不久的新能源产品系列，吉利银河在今年6月初便开业225家专属门店，今年年内，它的渠道规模还将扩展至650-700家，极大地提升了其在消费市场中的能见度。

由于吉利银河L7的制造水平、交付速度、渠道拓展能力均能与产品保持共振，因此它能够承接用户广泛的需求，并且让每一位用户的选择与信任，都能得到及时回应，这是口碑、销量双向扩张的必要前提。

在吉利银河L7顺利打响第一枪后，吉利银河旗下第二款产品银河L6也将在第三季度正式上市，新车同样集成了吉利在智电时代的体系力、架构力与技术力优势，况且有了吉利银河L7的打样，我想消费者对于银河L6的诚意与价值大概心里也有了底，这对超混CP将为吉利银河按下发展快捷键，加速对电混市场格局的重塑与升维。