从最初的进口到合资国产,再到“卖身”宝能举步维艰,DS品牌只用了十余年的时间就淡出了大众视野。圈哥本以为DS品牌已销声匿迹,国内不会再有新车引进,没想到近日全新DS 4就通过进口的方式重回了中国市场。据了解,全新DS 4基于标致408X相同的EMP2 V3平台打造,定位紧凑型轿车,起售价直接来到了26.28万元,相比同平台的标致408X入门版(14.57万元)贵了80.37%。如此高昂的定价,全新DS 4还能火么?
造型前卫 动力无亮点
设计一直以来都是法系车的强项,全新DS 4也不例外。全新DS 4采用了家族式的设计风格,拥有极强的辨识度,大尺寸的中网采用了熏黑处理,两侧巨大的LED光源颇具设计感,车身采用了大量不规则的折线,让全新DS 4犹如工艺品般美感十足。同时,向下的车顶让整个车身看起来十分运动。车身尺寸方面,全新DS 4长宽高分别为4400/1830/1470毫米,轴距为2675毫米,在同级别竞品普遍有2700毫米轴距往上的情况下,该车的尺寸不占优势,这也是它的短板。
另外,在核心的动力层面,全新DS 4并无新意,依旧搭载的是1.6T涡轮增压发动机,最大马力215匹。虽然账面参数看似不错,但这台经过多次优化的发动机,本质上与十多年前进口版DS 5上那台发动机没啥区别,并且可靠性方面一直都不太理想。面对竞品不断迭代的动力系统,全新DS 4这台“迟暮之年”的1.6T动力已经显得相当落伍了。圈哥给大家说下,PSA与宝马开发的这台1.6T发动机,早在2004年就已立项2006年正式推出,距离现在多少年也不用再多叙述了吧。
国产“停滞” 进口价更高
自2019年底宝能接手DS品牌后,DS销量并没有迎来上涨反而出现了疯狂下跌,2020年在华销量为425辆,同比下滑了79.9%,到2021年官方甚至都不公布DS在华销量了。同时,深陷危机的宝能汽车,在推出DS 9后并没有开展大规模的营销活动,导致该车在市场上“声量”很小。最夸张的时候,DS 9滞销在不少二三级经销商手里就像是“烫手山芋”,六七折的价格直接清库,更是让观望的消费者不敢接手。结合目前最新消息看,DS在国内的工厂基本处于一个半停工的状态,所以全新DS 4并没有国产转而采用进口形式引进。
DS一直认为自己是高端豪华品牌,但豪华不是自己定义的,而是需要市场认可。市场认可最直观的就是销量数据,而DS品牌入华十多年来销量都很“平淡”,很多人甚至都不认识这个品牌,存在感很低。所以全新DS 4再次以进口车的身份回归的时候,依旧认为自己是比肩BBA的豪华品牌,“傲气”的给新车定了一个26.28万元入门价,别忘了更高一级的DS 9起步价也不过25.49万元。有时候圈哥很难理解法国品牌那股高傲的劲,虽然法国奢侈品箱包、化妆品打遍天下无敌手,但法系车在强大的中国汽车工业面前真还没啥地位。
终端覆盖不理想 销售阻力大
根据公开数据可以发现,DS品牌经销商数量最多的时候超过210家,而目前官网显示DS品牌全国经销商数量仅为59家,相比高峰时期已有超8成的经销商退网。最终导致结果就是,DS终端网络对于用户的覆盖范围太小,消费者看车、买车、养护都不方便,很多非省会城市压根就没DS经销商。先不谈新车定价偏高的问题,就算全新DS 4在全国仅有的59家销售网络全面铺货,能辐射的用户又能有多少呢?想要卖得好,可能性不大。
在《车壹圈》看来,全新DS 4能够热销的可能性很小。首先,全新DS 4级别是低于DS 9的,不过新车的定价却比DS 9更高,价格竞争力太弱。其次,全新DS 4以进口方式进入国内,必然需要付出一定的关税成本,最终也会转嫁到消费者头上。最后就是,目前DS品牌在全国的经销商网络太少,覆盖人群与渠道铺货的能力有限,再加上品牌影响力小,全新 DS 4想走量难度高。各位圈友,你们是否会选全新DS 4呢?欢迎留言评论。
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