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最近网络上一直有传闻，说奥迪已经与上汽进行了合作，奥迪将使用智己平台进行产品开发。目前关于这个消息的真假，官方还没有出来证实。只是奥迪与中国品牌来进行合作的传闻，已经有很多了。

首先，与中国品牌合作就意味着奥迪承认了，目前在大众集团内没有合适自己的纯电平台。

大众汽车集团可是全球数一数二的大的汽车集团，大众汽车集团也有属于自己的纯电汽车平台。比如说MEB平台，J1平台，PPE平台，SSP平台。按说拥有这么多纯电平台的大众集团，不至于没有合适的平台给奥迪。

但是奥迪之所以还要寻找中国合作伙伴，就意味着目前大众集团内没有合适的平台给奥迪。我们分开说，MEB平台是大众品牌目前使用的最多，电池电压以400V为标准，目前开发的车型也都是紧凑型，中型为主，没有特别大的车型。

奥迪与保时捷联合开发的J1平台其实源自于大众集团顶级车型的 MSB 燃油平台，经过电气化改造后成为高性能纯电平台，但其本质只是一个过渡性的平台而已。目前也只有保时捷Taycan和奥迪e-tron GT两款车型基于此平台打造，也不会有后续车型，都将共同采用PPE平台。

PPE平台定位高端小众化，供奥迪、保时捷和宾利等豪华品牌使用，主打高端电动。所以它好像又过于高端了。

SSP平台据说要在2024年才开始启动，目前该平台是没有车型的。

所以经过上面分析能看出，奥迪如果想在MEB平台之上，寻找一个稍微高端一些的，但又没有PPE平台这么高端的，还真没有。这或许是奥迪为什么要找中国伙伴的原因。

其次，与中国品牌合作，就意味着奥迪承认了在电动化方面的发展慢！

奥迪与中国品牌合作，也就意味着承认了在电动化方面发展的缓慢，毕竟目前中国是全球电动车技术发展最快的国家。奥迪在中国市场应该是能明显感觉到产品竞争力不足，想要尽快推出车型。

找到智己也是很合理的，因为智己是上汽旗下的高端品牌，而上汽本身也是奥迪的合作伙伴。所以从远近关系上说，奥迪会首先找一汽或者是上汽，而最终对比来看，上汽的纯电平台比一汽的更好。所以奥迪选择了上汽。

第三，如果使用中国品牌技术平台，那么也只是暂时的。

我为什么觉得奥迪这是在自掘坟墓呢，主要是因为这种合作只是暂时的，大众集团有很强的研发能力，用不了多久就会实现自主研发。那么在自有平台产品推出前的这段时间，奥迪使用智己平台的产品，就只能是过渡型产品，是暂时的。那么这样一来无论是对于品牌还是用户，都是不利的。对于品牌来说，奥迪使用自主品牌的平台和三电技术，品牌形象会受损。对于用户来说用户想花钱买的是奥迪，没想到却是智己的平台和三电系统，用户会觉得吃了大亏。

因此我也不建议奥迪选择智己合作，宁可等几年，或者先用现有纯电平台支撑着，也不要用中国品牌的平台和技术，因为这对品牌和用户，都是百害而无一利的。