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汽势Auto-First|徐磊

吉利银河神盾电池安全系统在通过海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以电池针刺等测验后，网友对此还是有疑问，到底安不安全拆解银河L7来一探究竟。

7月24日，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中国汽研·汽车安全技术中心针对首款搭载该系统的车型银河L7进行了拆解，并通过对架构、三电、智能以及健康安全等多方面进行的讲解来回答网友对于吉利银河神盾电池安全系统的疑问。

首先在架构安全方面，吉利银河L7基于e-CMA架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级。优秀的好底子、好基因带来更高的安全性。

银河L7正面前防撞梁采用航天级7系铝合金，是目前硬度值最高的铝合金。防撞梁采用日字型截面设计，主体料厚5mm，占车头宽度70%，这样的设计和用料使得银河L7相比一些豪华品牌来说，碰撞承载能力更强。

长290mm的吸能盒，配合稳定的轴向压溃变形模式设计，碰撞吸能比率比一般的钢材多了近70%，可有效减少碰撞时候周围零部件的损失。

同时，三叶草卸力结构通过两主一辅来有效分散开碰撞所产生的力，以此来保障驾驶舱的安全性。

银河L7侧面则采用一体式门环设计，一体式冲压相比拼接门环重量更轻，扭转刚度更高。搭配两侧的CBS胶块以及四纵四横地板结构，不仅可有效保护乘员舱的安全同时保障内部的电池不受冲击。

车尾B字形大截面后防撞梁，采用980MPa高强钢，搭配126mm超长吸能盒，其承载和安全防护能力提升30%以上，抗碰撞效果更好且维修费用更低。

针对底盘安全防护方面，银河L7采用全框式前副车架，同时电池防撞横梁低于电池包10mm设计可保障电池安全。电池底部防护涂层采用1.5mm的1180DP高强钢板与1mm的PVC涂层，抗拉强度是普通钢板的2倍以上，对底部损伤起到有效的防护作用，同时可以显著提升电池的隔热能力。

除了基础安全外，银河L7在三电方面依然有着很高的安全性。

其中，神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。传承吉利安全世家基因，不仅关注电芯安全，更实现电池系统与智能架构的高度融合，构建起一套基于电池，融合架构、整车、云端的安全防护系统，实现软硬件融合的高标准电池安全保护。以“基础安全、整车安全、智能安全、健康安全”的4大安全标准，8重神盾，全方位守护人车安全。

此前，神盾电池已成功通过行业内公认最严苛的“电池针刺”试验，还通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验，搭载神盾电池的吉利银河L7更成功挑战行业首个新能源汽车中高速碰撞试验，持续刷新动力电池安全新标准。

神盾电池安全系统基于全场景极限工况进行100多项电池包级基础测试，比国标多80项，以确保“神盾电池安全系统”的基础安全性能过硬。

电芯根据神盾电池安全系统标准要求，均采用低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极、耐热涂层涂覆技术等，确保电芯温度始终保持在适宜和安全的范围。

银河L7采用全球首款实现双电机超频驱动的3挡变频电驱DHT Pro，系统综合最大功率达287kW。得益于三挡，高效并联直驱，银河L7在面对各种复杂路况依旧能做到游刃有余。

吉利银河L7采用针对乘员安全方面进行建立完整的从设计到生产的管控体系。在轮罩隔音垫、副仪表板隔音垫等多个“看不到”的地方，采用水洗棉，不仅满足NVH性能基础，并且可严格控制气味挥发源。

造车26年，安全始终是吉利一以贯之的造车理念。此次吉利银河L7整车拆解，不仅看见了产品拥有的安全性优势，同时也看见吉利对于安全的高度重视，搭载神盾电池安全系统吉利银河L7，将进一步解决用户对于电池安全的问题与担忧。