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宝马启用未来出行开发中心

近期，宝马正式启用位于捷克共和国索科洛夫市的未来出行开发中心，专注于驾驶辅助系统及自动驾驶技术的研发和测试。

同时，宝马集团宣布全球计划于2023年底或2024年初上市L3级自动驾驶功能。

此外，相应的研发工作也已在中国展开，将根据当地法规要求为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。

蔚来总裁秦力洪：年内新增1000座换电站

日前，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，虽然目前市场上充电桩是最常见的补能方式，但换电站以其超快的补能效率，成为车主们青睐的补能方式之一，蔚来也在加大对换电站的投入。

他还透露，2023年第三季度蔚来将上线换电一把泊入功能，提升换电效率。

2023年第四季度将上线换电不断电功能，即在换电过程中车内娱乐、空调等功能可以正常使用。

随着合肥换电站组装工厂产能提升，今年内可以建成1000座换电站，甚至有可能提前完成目标。

腾势汽车赵长江：目前累计用户已突破10万

7月26日，腾势销售事业部总经理赵长江表示，目前腾势汽车累计用户已经突破10万。此外还表示，8月推出D9 DM-i全新款型，纯电续航将达到98km，并搭载45kW快充和6kW对外放电功能。

腾势即将开启腾势10万+感恩季，还将推出一些配置。D9将在近期提供电吸门、二排小桌板进行选装，凡是在8月1日-9月30日下订选装，均可享限时8折优惠。

恒大汽车至2022年末累计亏损989亿

7月26日晚间，恒大汽车披露了2021年、2022年半年报及2022年年报。

根据最新的2022年年报数据显示，截至2022年末，恒大汽车收入约1.34亿元，同比增长78.71%；毛亏9385万元，2022年度产生亏损276.64亿元。

截至2022年末，恒大汽车累计亏损为989.06亿元，公司拥有人亏损约686.51亿元，公司持有现金及现金等价物约2.2亿元，而2021年该数字为24.53亿元，公司总资产约1152.21亿元。

截至2022年末，恒大汽车的总负债约1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.13亿元后的负债规模为1805亿元，较2021年剔除预收账款后的负债规模1176亿元，同比增加628.99亿元。

截至2022年末，恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元，集团逾期商票累计约185.12亿元。

欧美日韩七大车企联手在北美打造充电网络

7月26日，据一份联合声明，来自日本、韩国、欧洲和北美的七家汽车巨头宣布正组建一家新公司，在北美提供电动车充电服务， 安装至少3万个快速充电桩，并试图利用美国政府的补贴。

如果该公司能按计划实现这一目标，这将是特斯拉主导的NACS之外的另一个大型电动车充电网络。

该合资公司计划首批充电站将于2024年夏季开放，主要将集中在城市和高速公路上。这些站点和加油站类似，每个站点都将配备多个快速充电直流站。在可能的情况下，这些地点将在附近或同一建筑群内提供防风雨的檐篷和便利设施，例如卫生间、餐饮服务和零售业务。一些旗舰站将配备额外的服务设施。

该合资企业得到了通用汽车、斯特兰蒂斯、现代、起亚、本田、梅赛德斯-奔驰集团和宝马的支持。

这家合资公司安装的充电站将支持两种连接器：特斯拉主导的NACS以及其中很多汽车制造商一直在使用的组合充电系统CCS。该合资企业将利用公共和私人资金来建设该网络。

丰田或将全面招聘离职的前员工

日前，丰田汽车发布消息称，全面启动面向因个人原因离职的前员工的再次雇用。丰田把离职后积累了经验的前员工视为宝贵人才，通过专用APP等维持联系。对于有意者，将在实施入职考试的基础上录用。

丰田为了转型成为涉足整个出行服务的公司，一直在推进获取各种各样的人才。在2021年度入职的综合职位录用中，丰田时隔30年恢复招聘高中毕业生。在招聘有工作经验的人士方面，也导入了由员工介绍的“内推”方式等。

埃安推免费充电活动

7月26日，在广汽埃安成立六周年之际，该公司宣布将于 2023 年 7 月 28 日 0:00-23:59:59 开启全国车主免费充电狂欢活动。

活动期间，埃安车主可使用埃安 App 在活动站点免费充电，全体埃安车主均可参加，每个账号限一次，本次活动仅适用于埃安 App。

参与路径：埃安 App - 充电模块 - 点击右上角扫码 - 扫描活动终端二维码 - 绑定车牌 - 启动充电 - 免费充电完成。

活动参与城市包括：

北京、上海、广州、深圳、成都、东莞、佛山、福州、杭州、合肥、南京、宁波、青岛、厦门、苏州、威海、武汉、西安、长沙、郑州、中山、重庆、珠海、天津。

保时捷上半年销售利润为38.5亿欧元

日前，保时捷发表报告称，上半年营业利润增长10.7%，达到38.5亿欧元（42.5亿美元）；收入增长14%，达到204.3亿欧元；交付量增长14.7%。

尽管当前全球经济形势不稳定，但保时捷仍然对下半年的业绩表现持有相对乐观的预期，并确认了之前所做的预测。

保时捷表示，公司面临着比去年更高的成本，部分原因是由于保时捷Cayenne的市场推广和数字化运营，但保时捷通过保持稳定的产品定价，并在销售增长的基础上实现了收入的提高。该公司曾在5月份表示，为了应对成本上涨，将在下半年在欧洲和美国提价4-8%，这对第一季度的收益构成了压力。

公司第二季度的销售毛利率为19.5%，但上半年整体为18.9%，低于去年的19.4%。保时捷认为全球经济环境仍然不稳定，并面临零部件供应挑战、成本普遍上升以及地缘政治紧张局势等问题。