凤凰网汽车

日前，2024款哪吒S车型正式上市，新车不仅进行了配置升级，并且价格相比老款车型降价了3万元。对于哪吒汽车来说，此次全新升级的哪吒S对其进一步提升竞争力有较大的帮助，但是作为刚刚上市一年左右的车型，就给出如此大的优惠幅度，有不少哪吒S的老车主明显感到被“背刺”了。

对此，哪吒汽车在7月27日正式推出了哪吒S首任车主补偿方案。据官方海报显示，哪吒汽车提供了免费加电1200度（两年内有效）、加装氛围灯、加装电动门把手、赠送15000积分，用于哪吒APP商城优品兑换等四种方案，车主可以选择其中一种。

而部分车主针对补偿也表示，能够免费加电1000度还是不错的，也是最实用的，不过对于增程车主来说，2年可能根本用不了1000度。其次也可以选积分礼遇，至于氛围灯和电动门把手，最不实用。

而此前针对哪吒S老车主的呼声，哪吒汽车CEO张勇也发文称，24款哪吒S发布会有一些老车主感觉到不舒服，但汽车作为一个消费品，同样性能和质量的产品，价格一定会越来越低的。对老用户，我们会尽最大努力，做出力所能及的补偿。

不过有意思的是，张勇还发文明确表态：“立个flog！哪吒GT永远不会降价，将会越来越往运动性能车方向走”。

而一边是哪吒S降价背刺老车主，一边是高调宣布哪吒GT永远不降价。这种“拧巴”的做法，似乎再度体现了哪吒汽车CEO张勇在中高端市场持续打不开局面的尴尬情况。

根据哪吒汽车的官方发布的数据显示，今年1至6月，哪吒汽车的累计销量为6.24万辆，同比下滑1.13%。这样的成绩仅完成年初制定30万销量目标的20%左右。而值得关注的是，当前其销量主力依然是定位低端的哪吒U和哪吒V。而被寄予厚望的哪吒S在今年上半年的累计销量仅为11965辆，不及同级热门车型单月的成绩。而后期推出的哪吒GT同样销量较为低迷，月销量保持在1千辆左右。

同时，在哪吒汽车无法打开中高端市场局面的情况下，其资金压力也在进一步凸显。根据其财报显示过去几年哪吒汽车一直处于亏损的状态。哪吒汽车2020年净亏损13.21 亿元，2021年的净亏损达29 亿元，2022年亏损达到了69.19亿元，三年以来累计净亏损达到了111.4亿元。

而在亏损持续加大的情况下，哪吒汽车也在寄希望于通过资本市场来缓解自身的压力。但是迟迟在中高端市场打不开局面的情况下，哪吒汽车要想在资本市场获得认可，显然并不容易。

写在最后

虽然说哪吒汽车CEO张勇频频对外抛出吸引眼球的言论，但是对于哪吒汽车来说并没有起到多少正面的作用。在中高端市场举步艰难，依然是其最为头疼的问题。虽然说新款哪吒S进行了降价和升级，但是当前面临的市场压力依然不小。接下来，哪吒汽车还会做出怎样的调整，我们也将持续关注。

（文武车道，本文作者：夏沐）