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近日，有报道称继小鹏之后，大众集团旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈技术合作。

据悉，目前一汽方面已下发内部文件，若合作达成，捷达品牌将主攻经济型电动车市场，并将像一汽奥迪将营销公司迁至杭州去。据知情人士透露，" 与大众 - 小鹏合作方式不同，这次一汽 - 大众很有可能会 " 买断 " 零跑的某一代平台技术。"

最近大众集团接连与中国品牌合作，奥迪与上汽合作，大众与小鹏合作，捷达与零跑合作。其实与中国品牌的三次合作，每一次都是不一样的。

首先，奥迪之所以与上汽合作，是因为上汽奥迪本身就是合资关系，所以与上汽合作就更加水到渠成。上汽智己会共享纯电平台给奥迪。但是由于奥迪是豪华品牌，自身也有很深的技术实力和积累，更不会因为上汽而丢失了“奥迪”的特点，因此可以预测，双方合作后，诞生的车型也会有明显的奥迪特色。

其次，大众和小鹏的合作，是大众给小鹏汽车投资了7亿美元，占股4.99%，同时小鹏还让出了一个董事会观察员席位。所以大众与小鹏的合作，也是有投资的味道。双方也是会基于小鹏的纯电平台，共同开发适合中国市场的纯电动汽车。

而捷达和零跑 到底会如何合作，目前还没有得到最终的消息。但是我认为，捷达和零跑的合作可能对于双方都没有太大的好处。

我们看，奥迪与智己，大众与小鹏，捷达与零跑，前两者奥迪和大众由于品牌影响力本身也不错，一个是豪华品牌，一个是一线合资品牌，他们主动找中国品牌合作，其实也顺便抬高了中国品牌的影响力，当合作传出后，小鹏汽车股价一下子暴涨了40%，创下新高。

但是捷达，虽然也是合资品牌，却是针对中国市场推出的合资品牌，而且在大众体系内属于入门的低端品牌，所以捷达对于零跑的提升作用就不明显。反而是影响了零跑，本来零跑和小鹏都属于新势力。如今大众找到了小鹏，捷达找到了零跑，这不就说明零跑不如小鹏吗！

此外，不管奥迪还是大众，由于他们本身的品牌影响力与技术实力，所以即使与中国品牌合作，那么最终依然会保持奥迪和大众的品牌特点和车型特点。肯定不会让用户察觉到花奥迪的钱买上汽，花大众的钱买小鹏。

而捷达本身新能源汽车就是0基础，没有任何经验，此前没有推出过任何一款新能源车。所以捷达和零跑如果合作的话，那么几乎就是按照零跑的方式来打造电动车了。那么，用户为什么不直接买零跑呢？ 零跑现如今就是中国性价比最高的纯电动汽车品牌啊。

所以捷达和零跑的合作，我认为对双方品牌都是不利的。当然对零跑的好处多一些，毕竟是新势力公司，双方合作的话，零跑会获得一笔不菲的技术转让费，对于目前依然处于亏损的零跑来说，是有积极意义的。