凤凰网汽车

日前，我们从乘联会获取了7月份最新销量快报。数据显示，7月份国内狭义乘用车市场零售销量达177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。其中，MPV市场7月累计销量为9.3万辆，同比增长12.3%，环比增速也达到了5.1%。值得一提的是，在6月份被腾势D9反超的别克GL8，7月份又重新夺回了销冠位置，不过紧随其后的腾势D9销量依旧突破了1万辆。下面，就与《车壹圈》一起来了解下吧。

姜还是老的辣 腾势D9后劲足

虽然6月份别克GL8被腾势D9反超，但不得不说姜还是老的“辣”。根据最新销量数据可以发现，7月份别克GL8以10709辆的销售成绩，再次夺得销冠，算是掰回一局。有意思的是，GL8能够再次夺冠并不是通过降价抢回的市场，而且凭借多年积攒的口碑，加上丰富的车型布局，为不同需求的消费者提供了多样化的选择，这也是为什么别克GL8能够长盛不衰的原因。

GL8重新夺冠也不代表腾势D9不行，毕竟两车7月份的销量差距仅有478辆，而且腾势D9不负众望在7月份同样拿出了10231辆的销售成绩，成为当月销量榜中唯二销量破1万辆的MPV，并且也是自主高端MPV领域最炙手可热的车型。在圈哥看来，腾势D9的热销，与新能源市场需求爆发不无关系，毕竟33.58万元就能买到一辆高端中大型MPV，而且还有插电混动系统，有绿牌和免购置税的优势，加上暂无竞品的优势，也让腾势D9的销量节节攀升。

传祺多车上榜 日系表现不俗

除了表现亮眼的合资车型外，自主中高端代表的广汽传祺M8和M6同样取得了不俗成绩。数据显示，7月份传祺M8售出了7462辆新车，是自主品牌里销量仅次于腾势D9的中大型MPV。与此同时，传祺M6在7月份的销量同样达到了4763辆，比丰田格瑞维亚销量还高。究其主要原因还是传祺M8在商务市场的强劲表现，毕竟17.98万元的起售价比同级合资竞品划算不少，性价比也高。而传祺M6则更受家庭用户的欢迎，毕竟11.98万元的入门价就能买到一款轴距2810毫米的7座MPV，对于家庭用户而言还是很有吸引力的。

作为丰田首款引进国产的中大型MPV车型，加上TNGA架构和丰富安全配置的加持让赛那有了十足的竞争力。虽然此前部分经销商的加价行为让赛那饱受争议，但最终凭借出色的产品力，赛那在7月份销量达到了7094辆，并成功跻身前四，再次拉近了与传祺M8的销量差距。此外，像丰田格瑞维亚、本田奥德赛也有超3000辆的销量。总得来说，日系MPV在燃油车市场还是有着很强的号召力。

自主发力 德系两车上榜

另外，像主功新能源市场的传祺E9 PHEV、极氪009在7月份分别售出了2461辆、1502辆，对于更注重品质和用车成本的用户而言，新能源MPV更受他们的青睐。当然，在国内拥有号召力的大众、奔驰这样的德系品牌，同样在MPV市场拥有一席之地。像威然、奔驰V级同样在7月份销量都超过1500辆，而且环比排名也都有所上涨。

《车壹圈》观点：从7月份MPV销量榜单来看，MPV市场并没有轿车与SUV那么卷，上榜的新能源车也不算多，八成以上的车型还是以燃油车为主。自主品牌未来在MPV领域想要要有所突破，特别是在高端市场可以往插电混动和纯电方向发力，毕竟这也是自主品牌最具竞争力的地方。同时，随着家庭用户的需求增加，中高端MPV车型后续增长的空间还是很大，这也为什么像五菱宏光这样的低端MPV很长一段时间里没有上榜的重要原因。