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全新品牌+全新平台，诚意十足！

继仰望U8之后，比亚迪又一款硬派越野车——方程豹 豹5来了！

作为全新品牌的首款新车，豹5自然得拿出十足的诚意，它不仅使用了全新的设计语言，而且用上了比亚迪全新的DMO超级混动越野平台。

可油可电，可城可野，外形个性，技术参数炸裂，这又是一台还没试驾，就已经让人很有购买欲望的车！

全新设计语言

看到方程豹豹5的外观，我们很难会把它和比亚迪以往的车联系起来，因为它用的是一套全新的设计语言，相对来说是更加克制的，没有那么多夸张的细节。

经典的方盒子造型加上个性十足的前后灯组设计，让它既符合传统的审美，又有足够的辨识度。

方程豹豹5的车身尺寸为4890×1970×1920（mm），轴距为2800mm。车身尺寸相比长城的坦克300稍大一点。

作为一台硬派越野车，它有着非常优秀的通过性，云辇版：接近角 39°，纵向通过角 27°，离去角 35°，离地间隙 310mm；标准版：接近角 35°，纵向通过角 20°，离去角 32°，离地间隙 220mm。

参数炸裂的DMO平台

基于比亚迪为硬派越野车全新开发的DMO超级混动越野平台，方程豹豹5各项技术参数都非常突出。

它使用了1.5T纵置发动机+前200kW电机+后285kW电机，综合最大功率超过500kW，最大扭矩760N·m，零百加速仅需4.8s，亏电油耗7.8L/100km。

另外，豹5使用了一块32kWh的双层刀片电池，位于大梁中间位置，加上83L的大油箱，综合续航里程超过1200km，支持70kW快充、6kW对外放电和V2V（车对车）对外放电。

同时，静止状态下，它支持20kW的自发电，越野的间隙可以快速补电。官方称在越野工况下，豹5的电四驱能比传统机械四驱省油35%。

插电混动硬派越野，真的靠谱？

硬派越野车使用插电混动动力，能力如何？可靠性如何？这肯定是大家非常关心的事情，也是比亚迪方程豹需要重点攻克的问题。

方程豹豹5也有“三把锁”，除了前后轴的实体差速锁之外，还有一个虚拟的中央能量锁。依靠对前后轴实现50:50的动力分配，来实现机械中央差速锁的功能。

除此之外，豹5还配备了带高/低速两个档位的越野专用后驱总成，低速越野挡位可以实现21:1的大齿比，进一步增强减速增扭的效果。

为了增强这套混动系统在越野时的可靠性，豹5搭载了20kW原地补电功能，10分钟就能充入10%的电量，保证车辆在任何时候都有足够的电量进行越野。

另外，豹5还搭载了一个高压电动绞盘，相比普通的电动绞盘有着更高的功率，进一步提高自救或救援的效率。

这样一台充满黑科技的越野利器，你心动了吗？