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撰稿： 麻建宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】品牌成立三周年之际，岚图汽车以一场盛大的“用户之夜”开启了自己的三周年庆典。与其他品牌“用户活动”以产品宣讲、技术解析为主辅以明星站台的方式不同，岚图的用户之夜聚集了500“岚友”，绝大部分时间用来展示车主的用车体验和生活，咖位颇高的李克勤甚至也“大材小用”的被用来串场。

那个生于“二汽”东风的岚图，似乎在这三年有了不小的变化，“用户科技型企业”的标签，不再只侧重于“科技”标签。虽然，这场活动的“压轴”还是少不了产品的信息，但是一台首搭百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾，全系标配四驱系统和空气悬挂的岚图FREE，且比老款车型便宜了6万多的岚图FREE并不会让用户或者至少新用户感到不适。

当然，这其中有行业趋势的原因，今年以来，汽车降价潮出现，是否参与对于车企来说基本没有思考的余地，除了随波逐流没有选择。岚图汽车CEO卢放虽不建议这种“自杀式”发展，认为这会伤害到行业及生态的健康发展，但也坦言：“既然是市场行为，我们就没法干涉它，虽然我们也不希望，但是没办法”。

不过，岚图FREE的定价对于岚图来说不是“自杀”，卢放称，在效率方面，岚图在行业里还是可以的，有一定能力的，既然如此就积极的应对市场的变化，了解用户的需求以及心理上的期待，“希望我们岚图能够可持续的发展，能够为我们用户提供可持续的服务”。值得一提的是，卢放还提到，相比互联网企业与生俱来的to C能力，岚图还有一些不足的地方，但岚图也在提升用户理念。

用户说你行，你才是用户型

对于三岁的岚图而言，过往的经历其实是相对坎坷的，毕竟，其短暂的成长史就伴随了疫情、供应链危机等影响行业的大事，正如卢放所言，今年3月，岚图才真正不再受到外界的影响。说来也巧，也正是从那时起，岚图开始稳定在月销3000辆以上。

不过，提起最难忘的事情，卢放却对《财圈社&道哥说车》编辑提到了，前东风公司董事长为岚图定下的24字用户理念：物有所值、价有所信、购而不悔、用而无忧、赋能生活、收获友情。其提到，“物有所值、价有所信”是实际讲的是产品层面，“购而不悔、用而无忧”讲的是购买和服务的问题，“赋能生活、收获友情”则讲的是生态的方面。

“过去三年多，我们在和用户沟通过程中，还是被高度认可的”，卢放提到，岚图今年成立了用户委员会，不是做做样子是真的在发挥作用，包括此次岚图FREE定价策略的制定，用户也参与了。说白了，你以为岚图是随波逐流，实际上是基于对用户思维的考量，才做出了岚图FREE“降价上市”的决定。

这时的岚图也有了新的思考，正如卢放所言：用户说你行，你才是用户型。当然，岚图的“降价”也并不盲目，卢放表示，如果一个行业不盈利，在发展中只能靠资本输血算不上高质量发展，真正的高质量发展还是要形成自循环。岚图不能做那种自杀式的攻击，或者是一些不理性发展，这样无法为用户提供长期的、有价值的服务。岚图是从材料、工艺、结构、内部运营等方面共同分析，提高效率从而降低成本。

且不管岚图FREE是如何做到如此“降价”还能维持高质量发展的，但杀入25万-30万元的市场区间的岚图FREE显然是具有更强竞争力的，这时，编辑也想起了一位“岚友”的话，岚图FREE是这个价位唯一有空气悬架的。而那时的岚图FREE是卖30多万的……对于新车的上市，岚图方面自然也对销量有了更多期许，据卢放透露，8月份将交出一份满意答卷，新车价格公布，用户下单很踊跃。

不过其也提到，“我们不能急功近利，我们还得是坚持稳扎稳打，在保证销量提升情况下，去构建我们整体能力的提升，去支撑我们未来更高更好的发展”。

从to B到to C 从技术派到有生态圈的技术派

在不断的成长以及外部环境的不断变化中，岚图对汽车制造业的变化理解的也越来越深刻。正如前文所言，这家“用户科技型企业”已经将用户上升到了一个更高的高度，卢放讲述了“用户之夜”的策划，其中重点考虑了活动到底面向谁？

至于结果，显而易见。卢放在沟通会上对《财圈社&道哥说车》编辑等提到了一个很有意思的观点，传统汽车行业本身就是做to B，把车造出来卖给经销商就完事了。而岚图正在把价值链条向用户端延申，岚图的营销团队、整个公司都在做to C的转型，从研发到营销再到质量都在进行转型。尽管与互联网企业相比还有所不足，但岚图正在提高用户思维。

值得一提的是，卢放还举了个例子。岚图内部很多员工和用户一起拍了很多照片，那不是请别的公司拍的，而是员工自己拍的，而且已经有了一段时间了，记录的是一些比较难忘的会议，这也是岚图常态化的事情。当然，三岁的岚图，成熟的远不止这一点。

众所周知，在国内所有新兴车企中，岚图的技术标签是被擦的最亮的，岚图ESSA原生智能电动架构、中央集中式SOA电子电气架构等都是岚图比较著名的标签，前者缩短了新车的开发周期，后者则带来更高阶的智能驾驶体验和更多元的车联网使用体验。但现在的岚图也开始学会和“供应商”一起玩了。

新款岚图FREE一个很大的变化就是搭载了百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾，卢放对为何选择百度也做出了解释，百度智能驾驶方面的能力比较强，这一方面在国内做得也是比较早的。在过去一段时间里，对岚图和百度的合作也投入巨大，岚图FREE是其第一个真正去大批量量产的产品。

岚图汽车CTO汪俊君也对《财圈社&道哥说车》编辑表示，其亲自体验了百度Apollo的智能驾驶，认为基于大量的数据积累，百度Apollo的智能驾驶能力还是很强的，尤其是在泊车以及整个智能驾驶的流畅性方面。与此同时，其提到，百度方面也投入了一个40-60人的团队与岚图团队同吃同住，投入了巨大资源。

不过，汪俊君强调，岚图的智驾路线实际上是两条路同时走的，数据闭环是不会给第三方的，在自研的同时也会与外部优秀的公司合作提升自我能力。其表示，全栈自研就是对于用户强感知的需要、快速迭代的技术以及和公司定护城河强相关的内容，是必须要熬到做自主开发的。但也完全可以用外部的一些资源，构建生态圈，将社会资源最大化。