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【财圈社&道哥说车 张越】在日前曝光的2023年上半年全球主要上市车企净利润排行榜中，现代集团旗下的两个品牌现代汽车和起亚汽车的净利润之和达到了629.8亿，同期，中国上市车企累计净利润仅为397.56亿，仅现代集团今年上半年的净利润就已经是中国所有车企净利润的一倍多了。一方面中国车企不赚钱显而易见，另一方面尽管现代在中国市场式微，但在全球其他地方却赚得盆满钵满。

从那些深陷巨额亏损的车企来看，拖垮中国车企净利润的有一部分原因是那个让自己在全球“长脸”的新能源汽车，而这似乎为现代在中国新能源汽车市场的静观其变找到了合适的理由。此前，北京现代的一些高管在不少场合下透露出更为务实的想法。日前，在北京现代Hi Tech超级技术日韩国站的现场，现代集团本部的高管在谈到这一点上也似乎有些“暧昧”。

重视中国市场，挑战机遇并存

虽然中国市场已经连续十几年成为全球销量最大的一个新兴市场，但是目前现代在中国市场市占率却不到2%，这对于已经跻身全球销量前三的现代而言似乎有些说不过去。对此，现代汽车集团指出，现代非常重视中国市场，虽然当前市场环境与格局不断变化，使得北京现代面临严峻挑战，但挑战与机遇并存。去年以来，双方就北京现代未来发展达成多项共识，将充分融合在新能源、智能化等领域的领先优势，做出真正符合中国年轻用户需求、又具备国际技术、品质标准的产品。

据悉，在今年上半年的上海车展上，现代汽车不仅带来了全球领先的技术和电动化产品，还率领多达百人的访问团参访上海车展。而在今年的6月1日，现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统生产、销售基地“HTWO广州”在广东正式竣工，并从今年6月开始正式量产和销售，助力中国加速迈入氢能社会。

中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，北京现代曾经在中国市场创造出辉煌的成绩，拥有再次腾飞的深厚底蕴。中国曾是现代汽车全球第一大汽车市场，如果放弃的话以后再想进入会很难，因为当中国车企全球化战略持续提速，对现代在全球的地位也会造成影响，因此现代应该加强对中国市场的重视，不断推出适应中国市场的技术和产品，开发更适应中国本土的智能驾驶和智能座舱，才能继续在全球保持领先地位。

“全球汽车市场的竞争在智能化，如果北京现代在中国没有一个好的合作伙伴，把智能驾驶和智能座舱做好的话，也很难卖好。”林示强调，未来的跨国企业，如果不能很好地利用本土化资源，将不复存在，甚至今后的汽车企业几乎都会是区域性的。

稍晚一步，但一直在努力

不可否认的是，中国汽车市场日新月异，正从内燃机汽车向电动化时代加速转型，这种趋势比全球任何地区都更令人瞩目。为抢占电动化市场，传统车企和造车新势力争先恐后地推出新能源汽车，短时间内市场需求激增，导致各企业间的竞争也日益加剧。

在这一极度内卷的市场环境下，现代全球销售支援事业部总经理郑裕锡坦言，原先以内燃机汽车为重心，发展得风生水起的传统国际汽车品牌在中国新能源汽车市场没有亮眼的成就，也几乎没有存在感。现代汽车近年来主推内燃机汽车，所以销量同样面临着巨大困难。

现代汽车毫不避讳地承认和全球市场相比，在中国市场向电动化转型稍晚了一步，但是在基本面上，现代汽车认为自己在电动车和混动、插电混动及氢能等技术领域均有全球领先的技术储备和优势，这使得母公司能够很好地为北京现代输血。从现实考虑，现代汽车认为，中国年轻顾客群体的需求相对于全球市场更苛刻一些，与其急于推动产品上市，不如研发具备完美竞争力的产品，寻找恰当时机应对市场变化。

值得一提的是，现代汽车高管还透露，现代汽车集团与中国本土合资伙伴北汽集团将加强合作以推动电动汽车的发展。显然，现代汽车选择与北汽集团携手推出电动车，是现代汽车意图重新在中国市场扩大影响力的一个重要信号。

优化中国区事业体系结构，夯实可持续经营

相较于大量在华投入电动车，在现代汽车看来，迫在眉睫的是进一步优化中国区事业的体系结构，专注于夯实可持续经营环境的基石。首先，现代汽车将充分利用2023年成功上市的新车MUFASA和Elantra F/L，进一步提升销量，扩大15万人民币以上的高收益车型——Sonata、Tucson和CUSTO的销量比重，凭借以收益性为基础的营销体系，进一步改善北京现代和经销商的收益。

此外，为了提高顾客体验满意度，现代汽车将利用2023-2024年上市的MUFASA、Elantra F/L、Sonata F/L和全新Santa Fe等车型，打造年轻、干练的全新品牌形象，为销售一线的经销商提供可直接应用的各类营销TOOL，摆脱原有以性价比和价格为主的沟通模式，确立可传递品牌新价值的制度，引进更灵活、更经济的渠道运营方式，制定全新经销商设施标准，加速以核心经销商为主的渠道升级，打造全新展厅体验。

为奠定事业基础，积极应对以电动化和SDV为代表的汽车产业结构转型趋势，现代汽车将以软件为重心企划商品，优化顾客体验，同时，构建不同于内燃机汽车的EV专属营销方式和销售渠道，线下和线上渠道相辅相成，为顾客提供以人为本的全新服务。

尽管在现代汽车集团的眼里，燃油车还是电动车，不是非此即彼的关系，但对于是否稳住中国市场却是唯一的选项。借用北京现代总经理吴益均不久前接受媒体采访时曾说过的话：中国地大物博，拥有14亿人口，是非常大的市场，过去五年电动车的发展速度非常快，甚至燃油车领域的消费也日趋智能化、网联化。只有在中国市场成功了，才算是真正的成功。