凤凰网汽车

9月11日，工信部发布了第375批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。不用说，又有一大批重磅新车即将登场，包括全新升级的埃安AION S Max、纯电超跑路特斯EMEYA、小鹏首款MPV车型X9等等。

在这一批新车目录中，有一个名字格外扎眼，那就是福特Bronco，也是我们常说的福特烈马。这款最早诞生于1966年的经典硬派SUV，不仅要引进国内，还要正儿八经国产化，将价格打下来。在如今电动化的大趋势下，似乎有那么一点格格不入。

全新福特烈马的实力究竟如何？国产的市场前景好吗？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）经典回归，猛马跨海

有人说，福特旗下有两匹难以驯服的骏马，其一是平民跑车Mustang野马，其二就是能够上天入地的Bronco烈马。

国人对前者非常熟悉，对于后者却非常陌生。这个原因倒也不复杂，因为烈马辉煌的年代，国内的私家车尚没有开始普及。等到国内的越野文化兴起，烈马却又没了声音，就这样错过了。

烈马诞生于1966年，当时的定位是年轻人的大玩具，对标车型是牧马人。烈马与牧马人的关系，有点像野马之于科迈罗，都有点一生之敌的意思。

方盒子车身、圆形车灯、美国西部的粗犷风格，这些都是烈马最标志性的特征。从第一代车型开始，烈马就给出了软顶、可拆卸式硬顶以及皮卡三种不同的配置，凭借着比牧马人更加豪华的配置，烈马推出即火。

随后的第二代、第三代烈马也非常成功，不仅销量出色，还频频在各类电影、游戏中亮相。比如非常火爆的PC游戏《GTA：Vice City》，里面的硬派越野车原型就是第三代烈马。

从第四代车型开始，烈马切换了福特F-150平台，销量又被推到了新的高度。但这已经是烈马最后的辉煌，随着90年代石油危机的爆发，包括悍马在内的一大批硬派越野SUV品牌相继破产。这种车当时被打上了不节能、不环保的标签，被彻底边缘化，烈马也随之停产。

这一停就是20多年，直到2017年的日内瓦车展，福特携“复活”的烈马亮相。也许福特当时的想法就是致敬经典，顺道看一下车迷们的反应。没想到山不转路转，经过20余年的沉寂，消费者早已重新爱上了“方盒子”车型，“复活”的烈马也一举成为车展上的人气王。

福特也快马加鞭，最终全新一代的烈马在2021年正式上市，并立马成为爆款。今年第一季度，福特烈马在美国的销量已经达到了32430台，与牧马人的37971台已经只有一步之遥。作为一款“复活”的车型，这样的成绩属实令人惊叹。与此同时，全新烈马的消费群体中女性用户占到31%，其时尚轻越野的定位深受认同。

去年才开始发力，今年就引入国内国产，可以说烈马算是第一时间爆款引入。

（2）原汁原味，诚意十足

最近这些年，引进国内的经典车型倒是不少，但消费者的评价普遍不算高。一方面是水土不服，国外流行的车国内不一定喜欢，另一方面就是不少车型引进之后大幅减配，没能维持其核心竞争力。

从工信部曝光的信息来看，全新烈马基本上算是原汁原味的引入。

动力方面，新车搭载了福特非常经典的2.3L EcoBoost®涡轮增压发动机，这也是美版烈马以及猛禽的同款。这台发动机的最大功率达到202kW，最大扭矩高达425Nm，驱动一款4米8的中型SUV自然不在话下。

新车采用了独立梯形大梁结构的车身，结合前双叉臂+后整体桥式的悬挂结构，本身的硬派属性完全拉满。值得一提的是，新烈马全系采用的都是M220 Dana 44 AdvanTEK后桥，这个属实算是高配了，牧马人只有顶配的Rubicon版才会配同款后桥。

新车还配备了半主动式液压防倾杆断开功能，最大的优势是可以兼顾越野的极限驾驶和高速行驶的舒适性，算是福特的看家本领。

还有一点值得注意，国产版烈马已经申请了拖挂资质，消费者可以选装原厂搭载后牵引装置，后拖挂车的最大质量可以达到1,500公斤。这一点在美国属于司空见惯，在国内却是非常稀缺的。

不知道烈马此番引入，会不会带动一波新的消费习惯。此外新车的车门和车顶可快速拆装，车内地板支持直接水冲洗，大幅提升了越野便利性。

至于内部设计方面，烈马相比上一代越野车型科技感提升了不少，但总体而言还是保留了浓浓的机械质感。这款车的定位就是让消费者“造”的，目前国内同级别尚没有同样定位的产品。只是不知道烈马进来之后，最终会被推到什么样的位置。

（3）卖30万，有戏吗？

在国产之前，烈马还只能以平行进口的方式进入国内，落地价格在60万元以上，确实是天价。根据之前赛那等重磅车型的遭遇，烈马国产后必然会大幅降价。最新的信息，新车大概率价格会定在30-40万元左右。如果保守一点定在30万起，竞争力其实还是挺强的。

老对手牧马人的价格基本在40万+，最低配的2.0T版本落地也要43万左右。而与牧马人同级，设计更具诱惑力，新鲜感更强，并且配2.3T动力的烈马，似乎竞争力非常强。而像普拉多这样的车型，早已被炒到了天价，更是不会对烈马构成威胁。

国际品牌的硬派SUV价格普遍偏高，连吉姆尼这样的小车，之前也一度炒到30万。最近价格有所回落，也还是要卖22万左右。而比吉姆尼越野能力更强，并且更加经典的烈马，自然也会更有诱惑力。

这大概是福特决心引进烈马的关键，那就是这些对手们一个也不能打。哪怕烈马错过了国内越野SUV崛起的黄金期，但凭借着出色的口碑和均衡的实力，也完全有机会抢走市场。

而面对国产车，烈马可能就没有那么大的优势了。目前国产硬派SUV在30万级别盘踞了两款“神车”，那就是长城的坦克400 Hi4-T和比亚迪的方程豹豹5。

坦克400 Hi4-T采用的是纵置并联混动架构，特点是以油为主，以电为辅。新车搭载了2.0T+9AT+120kW电机的P2架构，综合功率为300kW，最大扭矩做到了750N·m，堪称同级性能天花板。而非解耦式机械四驱和前后两把机械牙嵌式差速锁的配置，则让它拥有了硬核的越野性能。

而方程豹豹5则更偏向电气化，采用了CTC电池底盘一体化电池包，集成式电子差速锁，以及全新DM-O混动平台。高配版本还配备了云辇技术，可以实时改变悬挂软硬，堪称真正的新能源专属智能车身控制系统。

这两个对手，烈马可能并不好打。

（4）功夫拍案

在刚刚结束的成都车展上，福特发布了全新的渠道品牌Ford Beyond。其现阶段最重要的作用就是引进并销售烈马，福特的顶级产品将是这个全新渠道品牌的重要支撑。

目前来看，烈马的呼声还是非常高的，国内市场非常需要这样一款硬派SUV。有足够的知名度，有非常均衡且入眼的设计，有强悍的越野实力和出色的实用性。烈马的进入，势必会将一众高溢价的国际品牌硬派SUV价格打下来。

同时它还会与坦克400 Hi4-T、方程豹豹5这些越野新贵狭路相逢。到底是越野老炮重回巅峰，还是电气化新贵颠覆时代，也许今年年末我们就会见证历史。#世界车中国造#