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最近，“大喇叭”李想再次开炮了。

他表示，过去这么多年，在融资金额上虚报、造假的一些新势力，现在一个不剩全部死光了。哪怕是“借尸还魂”，最终还是个死。甚至那些配合着造假的投资方， 业绩也同样非常差，因为与这些造假的新势力价值观一致。

随后李想还做了“补充说明”，表示蔚小理在融资方面没有造过假，也没有虚报过，并且强调一点，蔚小理的三位创始人都是自己真金白银掏了几十亿入资。而那些虚报、造假的创始人一般都是自己一分钱不掏，还注册一堆关联公司吃里扒外。

李想的这一波开炮，哪些企业“中枪”了？蔚小理真的没有造过假吗？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）全中！威马躺枪

李想的这波开炮，信息量其实非常大，起码涉及了如下几点，融资金额虚报造假、“借尸还魂”、创始人一分不掏、关联公司吃里扒外，个个都是非常劲爆的点。

所有的这些信息，似乎都指向一个名字，那就是威马。

首先看“辈分”，在国内的新势力中，与蔚小理处于同一时期的，基本上就只有威马。而且威马确实曾红极一时，甚至还拿过19年的新势力单车销量冠军（威马EX5）。但从之后的表现来看，威马几乎完美吻合了李想炮轰的一些问题。

从公开的信息来看，威马自成立以来一共完成了12轮融资，总融资规模达到了惊人的350亿元。在目前仍未上市的新势力车企中，排在第一位。但威马的最后一款车E.5于2022年4月上市，之后再没有任何造车相关的动作，早已自行断绝了前进之路，所谓的天价融资究竟去了哪，谁也说不清楚。

至于说“借尸还魂”，为嘛先是宣称与Apollo出行达成了收购协议，希望借助后者港股上市公司的身份脱胎换骨。失败后又找到了“劣迹斑斑”的开心汽车，希望在美股取得突破，似乎都在“走邪路”。

至于创始人的问题，似乎沈晖确实不曾真金白银投资威马，并且在威马2021年巨亏82亿元的情况下，一度给自己开过12.6亿元的年薪。当然，沈晖是否有关联公司不好说，但他确实出身于传统车企，而且在博格华纳等零部件企业担任过高管。至于他是否曾利用职权“吃里扒外”，就不好说了。

而威马密切合作的Apollo出行和开心汽车，近几年的发展确实不算好。Apollo出行算是最早投入智能驾驶的企业，百度一直宣传自己的技术遥遥领先，但真正采用其方案的车企少之又少，最近更是与比亚迪彻底分手；开心汽车曾经被子公司“背刺”，指责其虚伪合资、流水造假，结果股价5个月暴跌75%，至今仍在ICU徘徊。

总之，李想说的几个点，威马几乎全中。考虑到威马在新势力中的辈分与理想汽车差不多，如今几乎已经淡出汽车市场，大概率就是李想炮轰的对象。

（2）蔚小理相对清白，但也非白莲花？

小鹏高管也曾怒怼过理想汽车的销量榜造假，通过贬低对手的数据来抬高自己。理想也曾被实锤宣传造假，官网宣传能实现全方位雷达监控，在狭窄路面会有雷达提醒并自动打开360，结果问题频频，却选择了率先更改官网文案，这一点曾被用户集体投诉。

不过总体来说，蔚小理三家的账目确实交代得相对干净，亏就是亏，赚就是赚。从2016年蔚来开始造车，累计亏损已经达到630亿元，蔚来对此似乎从不避讳。理想最近两个季度开始盈利，上半年净利润32.4亿，毛利率21.8%超过特斯拉，这些数据也都在第一时间公布了。

总体而言，蔚小理的确实属于新势力中相对清白的，但也不是什么白莲花。

（3）“另辟蹊径”，终非大道？

最近几年，各种造车新势力喷涌而出，行事作风上也是“各显神通”。但不得不说，各种“另辟蹊径”的新势力，最终都只有被锤的份。

去年的时候沈晖站出来“酸”蔚小理，表示销量排行榜就是亏损排行榜，就是非常典型的例子。新势力不想着好好卖车，反而希望看其他车企亏钱的笑话，这样的心态能把企业做好就见鬼了，敢情威马销量清零是因为不想亏钱呀。

还有爱驰汽车，明明在国内都没能立足，却天天宣传自己出口到了几十个国家，曾经一度唬到很多网友。明明只是一家二三线的新势力，却天天觉得自己香的不行，只是看不上国内市场，要去赚洋大人的欧元、美金。结果这样死撑了几年，今年上半年就传出工资缓发、全体员工居家办公、APP停止运营。

说白了，能不能赚到钱，自己心里清楚，千万别为了骗别人，把自己都骗了。

最近美国新势力Mullen Automotive被纳斯达克要求退市，就是最好的例子。不管是热炒的超级快充，还是所谓代表未来方向的电动滑板平台，都只是噱头。更可笑的是这家企业还与国内的PPT新势力前途汽车有着千丝万缕的联系，号称要在美国量产前途K50。不用多说，又是找话题而已。

实际上真论炒热度，有几个玩得赢贾跃亭、罗永浩，这两人是发布会能卖票的主，单口相声真的是优秀。但这么多年过去了，这两人在科技行业又有什么建树呢？真正的大道，永远只会是踏踏实实做产品、做服务。

（4）功夫拍案

除了蔚小理之外，还有两家新势力销量颇高，那就是零跑和哪吒。相比之下似乎哪吒的销量爆发力更胜一筹，宣传上也更有章法，但结果来看零跑却率先实现了上市。原因倒也不复杂，零跑的体量虽小，但一直崇尚的是全栈自研，最近更是推出了“超级増程”平台，这意味着它的韧性会更强。而哪吒纵横这么久，确实没多少拿得出手的东西。

依靠外部融资“输血”可能潇洒一时，但真正要站稳脚跟，还是要脚踏实地做出自己的特色，实打实将车卖出去。新势力还在继续洗牌，各种声音层出无穷，也许再过个两三年，就彻底清静了。