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作者 | 迩言

编辑 | Juice

刚刚，业内期待已久的比亚迪超百万元仰望U8正式上市，不过遗憾的是王传福没有登台为这一历史性时刻发表演讲。

车东西9月20日消息，今日仰望U8正式上市，新车的越野版和7座版本都没有发布，豪华版售价109.8万元，保持了之前的预售价格。

▲仰望U8豪华版售价

新车采用比亚迪全新的易四方技术平台，搭载2.0T插电混动系统，零百加速时间仅需3.6s，CLTC纯电续航里程可达180公里。

仰望U8将搭载易四方技术平台，配备刀片电池，云辇-P以及非承载式车身。四轮四电机技术可支持独立控制单个车轮的扭矩，使其可以完成多种行驶状态。

智能辅助驾驶和智能座舱也是这台百万级豪车的主要亮点。智驾方面，新车可实现L2+的辅助驾驶能力，搭载了高阶智驾辅助系统仰望Pilot，并配备了自动泊车功能。座舱方面，新车搭载了12.8英寸竖置触控OLED曲面屏、23.6英寸的Mini-LED主驾显示屏和副驾显示屏以及前排后方的两块液晶屏，真正实现了五屏互联。

综合来说，对于近110万的仰望U8来说，整体配置符合其高端定位。

近一年来，比亚迪多次刷新国内产销记录、市占率记录等，稳坐中国车市头把交椅，甚至上半年销量首次挤进世界前十，全球影响力不断提升。但较日系品牌、欧系品牌，比亚迪在全球的净利润排名还有很大的追赶空间，而腾势、方程豹、仰望品牌的推出，就是比亚迪冲击跨国车企巨头的第一步。

一、零百加速3.6秒 CLTC纯电续航180公里

今日，比亚迪首款百万级新能源汽车仰望U8 109.8万元上市，不过跟以往不一样，这次王传福并没有站到台前，而是全场“隐身”，取而代之的是一辆缓缓驶入的仰望U8新车，接连展示原地掉头、左右平移等功能，抢先吸引全场视线。

从外观方面看，新车较之前亮相造型没什么变化，仰望U8车身尺寸长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距达3050mm，在同级别车型中尺寸突出。

▲仰望U8车身

新车前脸采用进气格栅，前大灯方向蜿蜒，内部采用矩阵式LED光源，并支持自适应远近光灯功能，点状光源环绕着LOGO，有很好的辨识度。

▲仰望U8前脸

车身侧面整体造型棱角分明，轮拱区域隐藏了激光雷达、摄像头和侧标志灯等配置，增强了车辆的感知能力。

车尾部分，尾灯同样方正，采用L型造型，呼应前脸，尾灯内部采用点阵式LED小光源，硬派风格凸显。同时，豪华版配备有 遮挡备胎，越野玩家版则配备的是裸露式备胎。

▲仰望U8车尾

内饰方面，仰望U8采用对称式的座舱布局，实现了五屏联动，包括座舱中央的12.8英寸竖置触控OLED曲面屏、23.6英寸的Mini-LED主驾显示屏和副驾显示屏以及前排座椅后方还集成2块12.8英寸液晶屏，实现了座舱方面的五屏联动，增加了沉浸感。

▲仰望U8内饰

中控屏内置仰望Link智能车机系统，支持多指飞屏、四区域语音唤醒识别、可见即可说、语音连续识别、5G网络、OTA升级等，流畅度与响应速度都很出色，使用起来像手机一样方便快捷。

此外，几乎所有可以触碰到的地方都采用Nappa真皮材质，车门扶手处也采用木纹样式，整车豪华感、氛围感十足。当车辆转弯时，座椅可以随动调节，提高乘坐、驾驶舒适性。

除了外观和内饰方面令人印象深刻，在发布会现场，仰望U8还展示了强大的越野性能。

动力方面，仰望U8基于全新易四方技术平台设计，将提供四轮四电机，单电机最大功率220kW，最大扭矩320N·m，四电机总功率880kW，使仰望U8零百公里加速时间仅需3.6s。仰望U8搭载2.0T插电混动系统，CLTC纯电续航里程180公里。

▲仰望U8平台架构

另外，新车还将配备刀片电池，以及非承载式车身。四轮四电机技术可支持独立控制单个车轮的扭矩，使其可以完成多种行驶状态，包括冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶、原地掉头和浮水模式等等。

值得一提的是，云辇-P首发搭载在仰望U8 上，以强大的感知决策能力，实现对车身的全方位智能控制，同时融合易四方在横、纵向对车身姿态的极致控制能力，使仰望 U8 畅行于城市和旷野全场景。

此外，仰望销售事业部总经理胡晓庆还表示，原本应急浮水功能属于被动触发，但是应客户强烈反响，特为豪华版车型标配应急浮水功能。

智能驾驶方面，仰望U8可实现L2+高阶辅助驾驶能力，搭载了高阶智驾辅助系统仰望Pilot，并开启了全场景自动泊车功能，全车采用了英伟达508TOPS的智驾芯片，搭载3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，感知能力得到极大提升。

▲仰望U8智驾方案

二、全球净利润排名落后销量 比亚迪发力高端市场

今日的发布会，比亚迪借仰望U8传递出冲击跨国全球车企巨头的决心。

从当下车市看，比亚迪在中国车市可以用“驰骋”来形容。

首先是销量第一，根据乘联会数据，比亚迪零售销量超115万辆，比第二名一汽大众多卖出近32万辆，拿下国产汽车零售销量头把交椅。

此外，即使在疯狂打价格战的情况下，比亚迪的汽车业务毛利率为20.67%，同比增长超4%。而特斯拉二季度的毛利率已降至18.2%，这充分说明了比亚迪打得起价格战，更强的规模效应提升盈利能力。

但必须要注意的是，虽然在国内，比亚迪已经“遥遥领先”，但要成为跨国车企巨头，还要在净利润方面实现拔高。

虽然，比亚迪2023年上半年全球新车销量达到125万辆，超过奔驰、宝马，首次进入全球前十，但根据公开数据，在全球主要上市车企中，比亚迪净利润排在了第十五名。

▲2023年上半年全球主要上市车企财务数据（数据源于网络）

日系巨头丰田凭借867亿净利润成为榜首；欧系品牌stellantis、奔驰、大众、宝马的净利润分别是856亿、824亿、667亿、520亿，捷豹路虎的净利润也达到了74亿。

比亚迪也意识到了这个问题，接连发出高端品牌，打一场对外国豪车的伏击。

比亚迪拿到腾势品牌后，中高端MPV腾势D9大获成功，连续8个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军。

▲腾势D9

而腾势D9纯电版在慕尼黑车展上的亮相，被业内认为是腾势撬开欧洲市场的信号。

新上市车型腾势N7和N8也将成为腾势销量重要组成部分。

▲腾势N7

而在腾势之上，还有硬派越野方程豹和仰望蓄势待发，比亚迪持续推进品牌高端化。

今年4月份，在全球瞩目的上海车展，比亚迪旗下的仰望U8开启预售，预售价格为109.8万元。新车定位高端新能源硬派越野车，搭载易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统，超百万元售价直接盯上了路虎的盘子，仰望U8的首日亮相就吸引了一种国外豪车高管驻足观赏。

▲保时捷、法拉利等高管围观仰望U8

今年8月成都车展上，比亚迪又正式发布了方程豹豹5，定位新能源硬派越野中大型SUV，基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造，预计售价区间40~60万元。

▲方程豹豹5

可以说，在提升品牌价值，冲击高端市场的路上，比亚迪从未停下脚步。

结语：中国汽车品牌持续向上

中国汽车工业弯道超车的机会在新能源，新能源的向上之路得看比亚迪。这个说法在现阶段又一次被验证。

在新能源领域，中国汽车的全产业链都已经走在了前端，比亚迪也成为了其中的佼佼者。但是是否能够成为跨国车企巨头，尚不可知。不过，不得不说，比亚迪要打造全球竞争优势，仰望车型是一张好牌。能否完成对海外豪车品牌的狙击，还得看市场反应。