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你是否会期待，汽车成为移动音乐厅？

这正是当下车企达成共识的一个“小目标”。

其实，移动音乐厅的概念不是如今才有的，早在上世纪60年代，CBS实验室就专门研发了车载唱片机，并搭配8声道喇叭系统，称得上是首个移动音乐厅。

随后，在各家车企和音响制造商的共同推动下，汽车的音响表现突飞猛进，从立体声到环绕声，从流行乐到交响乐，汽车在音乐的高速路上驰骋。

时间来到2023年，正当我们以为汽车音响发展的边际效应越来越明显时，一场新的变局正在酝酿。

当车内乘员的感知权重不断增加，车内每一位驾乘人员都需要获得尽可能一致的享受，特别是在汽车音响方面。

于是，扬声器数量的激增，大量的声学设计，以及更高质量的音源提供，已成为主流车型的共同追求。

得益于此，乐曲中的人声和乐器定位能分离得更透彻，低频的下潜力度和速度感能有效提升。最为关键的是，车内每个位置都在追求“皇帝位”的表现。

至此，我们认为——汽车音响2.0时代，降临！

AutoLab自然也要跟随趋势，在原来音响横评的基础上，全面升级，音响横评2.0时代，启动！

在前往多家音响制造商、音频实验室、测试机构取经后，我们在chatGPT的辅助下，正摸索和形成一套汽车音响专属的测试方案。

先来看看我们有哪些升级：

首先是设备升级，我们的采样设备从原先平面心形麦克风升级到Ambisonic环绕麦克风。

新的麦克风可以录制A-Format的4通道音轨，将每一个音场的元素赋予声压、X坐标、Y坐标、Z坐标4个维度，结合专用的算法，我们能采集到完整的空间声学数据。

其次是音源升级，以往耳熟能详的《渡口》之类的传统测试曲目将一去不返。

理由很简单，它是2声道的音源，即便在DSP处理器的帮助下，能驱动车内的每个喇叭发声，但对于车内声场定位的测试存在先天不足。

所以我们用订制的12声道专属音源取而代之，让每个声音都清晰可辨。

再次是方法升级，我们将在车内的多个座位进行数据采集：

在常规的音质表现上，我们会采用单声道采集，对该位置的频率响应、音频失真、低频声压等进行评测，并相互比较不同座位的表现；

在测试声场定位表现时，我们采用4通道的A-Format进行录制，并与订制音频的声场表现相比对，看看哪个才是“皇帝位”。

上述客观评价，我们将采用统一的标定，和相同的测试流程，确保数据一致性。

但音乐之所以被奉为“玄学”，那是因为每个人的主观听感不同，但对于非专业音乐人，普通消费者的音乐解析能力往往有限。

对此，在综合了多方意见和建议后，我们首创“金鱼AB测”。

一位普通消费者，只需要拿着我们的“评鉴手册”在约3分钟的时间里，根据手册描述对不同音乐段进行主观打分，并快速在主驾驶位和二排右侧位进行切换，以确保听音记忆，测试音响的一致性表现。

AutoLab音响横评2.0时代的评测和标准正在不断学习、优化、改进中。

在这，我们诚邀您为我们提供宝贵意见，让我们的音响测试尽可能服务更多的消费者，也欢迎粉丝朋友把想测试的车型发在评论区，我们一定满足！

Q&A

1.扬声器是不是越多越好

不是，虽然人多力量大，但必须有个好的调度，不然容易“打架”。

2.扬声器摆放位置是否有统一讲究

没有，现在的车内声场布局很考究，各种反射和导音管不是靠肉眼能确定功效的。

3.功放的功率是否越大越好

这个一定要区分额定功率和最大功率，车企目前标注还不统一，必须要分辨李逵厉鬼。

4.音源差别大吗

很大，最直观的可以从文件大小来感受下，一首母带级别的加州旅馆2声道Wav在0.6G左右，7.1声道的版本约为4G。