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所谓“背时人生”，在网友的眼里是：你在适合的时间喝了青岛啤酒，在适合的时间买了恒大期房，在适合时间吃了老坛酸菜面……总而言之，原本好好的东西突然暴雷，还正好被你赶上，这就叫背时人生！

而在汽车行业，让你赶上背时人生的品牌，在网友们口中是威马汽车。在威马汽车破产重整之后，“开威马汽车，享背时人生”爆火网络，与前文中的青岛啤酒、恒大期房、老坛酸菜面等组成了背时人生中的一环。

不过，有个现象很有意思，这句话并不是只针对威马汽车官方宣发渠道或者有关威马汽车的内容，在网友日常的吐槽中，在一些造车新势力甚至弱势汽车品牌的相关内容下，也偶有出现。那么在此背景下，造车新势力或者一些弱势汽车品牌或许也就成为了“躺枪”的对象。

威马汽车的售后该怎么办，威马汽车能不能重整完成？这些问题很难判断，但可以想象的是一些造车新势力或者弱势汽车品牌的销售朋友会付出大量的“解释成本”。

以威马汽车“杀死”其他造车新势力？

互联网造车大军、跨界造车大军“崛起”之后，造车新势力暴雷的其实并不在少数，几乎每隔一段时间里，就会有一两个造车新势力陷入绝地。但威马汽车或许是“暴雷”中最受关注的一个，原因大概在于：它真的把车造出来了，还有10多万的车主。

这些车主也自然成了“开威马汽车，享背时人生”形象代言人，毕竟网络热梗是需要有共情的。只是令人没有想到的是，居然会有不少造车新势力以及弱势汽车品牌成为“享背时人生”的假想对象。

这虽然会对消费者起到警示作用，但对于部分造车新势力以及弱势品牌来说却需要付出大量的“解释成本”去告诉消费者：我们不会倒闭。而这些对于它们来说实际上也是一种伤害，尤其是对那些明明有努力造车，还要背着“时时刻刻都要倒闭”评论的车企。

值得一提的是，现如今的理想、蔚来、小鹏、哪吒、零跑等，无论你是否喜欢，都是在剧烈的市场竞争中暂时存活并且尚蒸蒸日上的品牌，它们都有各自的“成功之道”，这些都可以作为消费者对它们报以信任的因素。

借威马汽车去假想其他车企的“背时人生”并不恰当。不过话说回来，谁也不愿意因为一台车而“享背时人生”，那么这个时候你就需要做出判断甚至取舍了。

谁都可能成为威马？

威马汽车的现状可以让我们对“迷人”的新品牌保持一份冷静，思考着谁会成为下一个威马汽车。但事实上，或许谁都有可能成为威马汽车，即便是前述提到尚蒸蒸日上的品牌，毕竟当时的威马汽车也曾风头无两。

2022年初，长安汽车董事长朱华荣抛出一个震惊行业的言论，他说：“随着新能源汽车的加入，中国燃油车市场竞争会更激烈。未来3-5年，会有80%的中国品牌关停并转。”而从行业销量来看，头部效应也愈发明显，1-9月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1791.5万辆，占汽车销售总量的85%（中汽协数据）。就新能源汽车市场而言，仅比亚迪一家就吃下了新能源汽车市场的四分之一。

威马汽车的现状毫无疑问会让消费者更倾向于头部品牌，当然，这是理智甚至明智的选择，毕竟谁也不希望自己成为“开XX汽车，享背时人生”的形象代言人。因此对于一些相对弱势的品牌以及不知道哪里来的品牌，不妨谨慎一点，毕竟在当前环境下，大把成熟可靠的车企和造车新势力高分选手的新能源产品也是能谈性价比的。

不过，对于热衷于新事物，对某款车型的产品质量、产品定位、产品功能或者对某品牌的理念感到深度认同且有余力试错的朋友也不必笃信“传统”，这些年在中国市场败走的海外大厂甚至国内大厂还少吗？不妨借鉴另一句话——听拉拉蛄叫，你还不种地了吗？当然，对于车企来说也有必要给消费者一个可以信任的理由，至少在产品上可以尽力让消费者满意，同时也让自己尽可能留在牌桌上。