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近日，特斯拉推迟已久的电动皮卡Cybertruck终于确认了交付时间，但其CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）却高兴不起来，他把特斯拉开发Cybertruck视为自掘坟墓，认为需要很长时间才能在这辆车上赚钱。

特斯拉Cybertruck终于在11月末确定交付客户。目前，仅提前预约就有200万辆的Cybertruck。上市后，距离扩大生产还有很长的路要走。2019年11月，特斯拉公开了Cybertruck，并提前收到了订单。

特斯拉CEO埃隆•马斯克在最近三季度的财报中提到：“特斯拉正在用Cybertruck自掘坟墓。”为什么会那样呢。马斯克说：“用Cybertruck实现批量生产，并使现金流变得积极，存在巨大困难，但这是正常现象。”

“Cybertruck的最大问题是生产技术。”“包含很多新技术的产品或新的新车，特别是Cybertruck，与现有车辆不同，进步的产品也会出现无数新的生产问题。”结果，马斯克说，到2025年为止，实现年最大产量目标25万辆将是不可能的。也就是说，只有一半的12.5万辆的生产能力。

Cybertruck与特斯拉此前推出的电动汽车相比有很多不同之处。首先外观形状很特别，棱角形状对行人碰撞安全等不利因素。新车不进行外观涂装，而是以锻造方式保持锈钢原色上市。

也就是说，如果在车身上使用不锈钢，汽车组装中的错误会更多。出于这个原因，最近几周马斯克向员工发送电子邮件，多次强调保持车身面板间距窄而均匀的重要性。

专家们担心，如果在目前的情况下推出Cybertruck，欧洲可能会遇到安全相关认证问题，销售将无法获得批准。也就是说，特别是在认证机构TUV参与车辆销售的德国，很难获得批准。

专家指出，Cybertruck车辆结构过于坚硬，无法为乘客提供必要的安全。也就是说，在事故发生时，为了吸收碰撞带来的力量，汽车的前保险杠和引擎盖必须变形。

车身钢板在行人保护方面是非常危险的部分。保险杠和引擎盖为了保护行人，必须能够吸收碰撞能量。专家指出，Cybertruck在受到事故冲击时很有可能不会变形，这将导致巨大的力量直接作用于乘客和行人，带来严重伤害。

但美国的问题不同。在美国，Cybertruck被认定为皮卡，即使没有这种安全功能，也可以销售。在其它一些国家，比如韩国的卡车也适用与美国相似的认证形式。没有另外制定行人碰撞规定或乘客安全规定。

另外，特斯拉将于11月30日在Giga德克萨斯推出首款Cybertruck量产车。第一个客户交货后，包括价格，动力系统，才会得到公开。