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对于纯电动车来说，早期人们往往会提到一个名词：续航焦虑。但有没有发现最近几年大家基本都不怎么提续航焦虑了？其实原因很简单，随着动力电池组价格下跌、产量暴增等客观因素影响，现在的纯电动车普遍相比以前的车，在续航上会强得多。以前的纯电动车的续航也就400-500，确实会焦虑，但在现在普遍600+的时代，续航焦虑确实不那么重要了。

但没了续航焦虑，另一个焦虑随之而来：充电焦虑。说白了，充电焦虑的本质就是，现在越来越大的电池和仍然不怎么快的充电速度不对等，用户等充满电要花更多的时间，排更长更久的队。所以对于现阶段的纯电车来说，所有车企都在做的一件事，其实就是充电速度。

但我们最近在理想MEGA这台新车上，看到了一些新的突破。

根据一些外媒最近的报道指出，在一份关于理想尚未正式发布的新车MEGA的充电实车测试中，这台仍处于工程车状态下的MEGA，创造出了惊人的充电速度。根据消息显示，理想MEGA原型车从6%开始充电，到80%结束充电，全程仅用了10分钟时间！

根据信息显示，在起始电量6%时插枪充电，超级快充桩启动瞬间，充电电流直奔395A，电压709V，实时功率显示280.36千瓦。仅仅1秒后，电流暴涨到惊人的711A，实时充电功率飙升到521千瓦。在短短2分钟后，电量已经升到20%，这个时候充电功率下降到460千瓦左右，并一直维持这个功率。8分钟后，电量突破60%，充电功率进一步掉到400千瓦以下，并一直以超过300千瓦的速度，在10分钟内，把电量充到80%。

大家可能不知道这意味着什么，截止到2023年10月，全球所有已经公布的超级快充技术中，最快的是韩国现代起亚公布的一次800V高压充电测试，在18分钟左右的时间里，把电量从10%充到80%。这已经是目前公认的全球最快充电速度了。

理想MEGA原型车的这次充电测试则证明了一件事，如今的理想，已经可以做到用10分钟，把电池从6%充到80%，共计充进77千瓦时的电量，这放在全球是闻所未闻的壮举。这也意味着，理想MEGA打破了目前所有关于充电的世界纪录，是当之无愧的，全球充电速度最快的纯电动车。

理想MEGA是理想汽车的第一款纯电动车，也可能是理想汽车现阶段最贵的车（坊间传言起售价超50万）。作为品牌的第一款纯电车，肯定需要秀点技术肌肉。而MEGA之所以能刷出如此惊人的充电速度，和两个因素是密不可分的：宁德时代的5C电池，以及理想自研的电池管理系统。

宁德时代为MEGA提供的这块5C倍率的超级快充电芯，是当下充电速度最快的电芯之一，相比起其他车企现阶段才刚刚开始铺开的4C电芯，MEGA的5C电芯本身就能承受住比4C电芯更大的充电功率。而与此同时还通过诸多新技术的加入，让电芯在超高功率的前提下，还能保持电芯本体的相对低温度。

而MEGA的电池管理系统则是这款车能实现如此惊人的充电速度的根本保障。考虑到MEGA现阶段尚未上市，关于这款车的各种信息也较为有限，我们无法得知这款车的电池管理系统采用了哪些创新技术。但可以确定的是，普通的电池管理系统，是承受不住这种级别的充电功率的。而目前放眼全球，也并没有现成的，能满足如此高速充电的BMS方案。

因此MEGA的这套电池管理系统，大概率是理想汽车自己自研。我们第一次做纯电动车，就能在核心的电池管理系统上拿出如此强的技术，我们只能说一句：千万别小看了理想的技术储备能力，这家车企厚积薄发的能力，可能比很多人想象中还要强。