凤凰网汽车

作者：博彦

在合资品牌当道的年代，国产车大多只能依靠堆料来吸引消费者的关注，便宜大碗是它们的代名词，但如今的国产车在技术层面取得了巨大进步，发动机、底盘等都不再是短板，在新能源领域更是一骑绝尘，即便如此，国产车依然是堆料和性价比的代名词。

奇瑞 风云T9

关注国产车的朋友应该对奇瑞风云这款轿车不陌生，只是它早在2016年就已停产，不过在9月份，奇瑞重新拾起了这一大“IP”，让它以新能源产品序列的身份复活，旗下首款车型为插电混动中大型轿车——风云A9，第二款则是近日曝光的插电混动中型SUV——风云T9，当然，你也可以把它看作是瑞虎9的新能源版本。

之所以这么说，是因为两者在外观设计上如出一辙，只是风云T9为了凸显新能源SUV的身份，取消了中网设计，改为封闭式格栅，下方依然保留了进气口，侧面和尾部基本和瑞虎9没区别，包括双色车身、隐藏式门把手以及贯穿式尾灯。内饰在瑞虎9的布局之上，风云T9采用了更淡雅的蓝白配色，并且拥有大量的木纹装饰。最大的不同自然是动力层面，新车将搭载鲲鹏超能混动C-DM动力系统，它由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池及电池管理系统构成，配备全场景智控四驱系统，0-100km加速时间为4.26秒，综合续航超过1400km，纯电续航165km，馈电油耗4.2L/100km。

从瑞虎9的定价来看，风云T9的起售价应该会在20万左右，预计将低于比亚迪唐，至于能不能卖得过唐，就等待市场检验吧。

埃安 昊铂HT

预售价：22.00万元

提到埃安，绝大部分消费者首先想到的便是网约车，所以在选购时很可能第一时间就pass掉，埃安或许也意识到了这个问题，为了扭转形象，以及进一步冲击中高端市场，于此前推出了全新品牌——昊铂。目前已经亮相的便有昊铂GT和昊铂SSR两款车，近日旗下第三款车型，定位于纯电中大型SUV的昊铂HT也正式开启预售，预售价22万元起。

昊铂HT将基于昊铂AEP3.0纯电平台和星灵电子电气架构打造，外观上就是一辆SUV身材的昊铂GT，溜背的车顶线条动感流畅，长宽高为4935/1920/1700mm，轴距2935mm。更重要的是新车还可选装鸥翼门，打开高度最大2.3米，上下车无需低头弯腰，还可避障，狭小空间也不在话下，不禁让懂哥想到了特斯拉Model X。内饰基本照搬了昊铂GT的布局，大屏占据中控台主体，内置ADiGO 5.0人机交互系统，并提供“高速+城市”NDA智能领航辅助驾驶系统。动力层面，昊铂HT采用单电机后驱，最大功率250kW，最大扭矩430N·m，官方0-100km/h加速时间5.8秒，续航里程分为750km、670km、550km三种版本。

目前市面上纯电中大型SUV可不少，且非常卷，比如别克E5就在最近降到了16.99万元起，其它诸如智己LS6也是昊铂HT的直接竞争对手，你看好它的前景吗？

零跑 C10

就在今天，由PSA与FCA合并成立的全球第四大汽车集团——Stellantis集团向零跑投资15亿欧元，引发了车圈热议，不难看出国产新能源车已经在全世界范围内都取得了广泛认可，而零跑获得注资后将推出的首款全球化车型便是已经在工信部曝光的零跑C10，新车此前在慕尼黑车展完成首发，国内即将上市。

看到零跑C10的第一眼，很多人可能都会和懂哥一样怀疑自己看错了，其外观设计确实很容易让人联想到理想旗下的SUV，前脸为封闭式中网搭配贯穿式灯条，车顶上方配备激光雷达，高阶智能驾驶辅助功能可能会有惊喜，其长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。新车作为零跑“四叶草”架构的首款车型，价格仍有望保持此前的性价比路线，预计售价将在15-20万之间，动力部分延续品牌的增程/纯电两种版本，包含五座版、六座版车型。

作为全球车型，零跑C10将肩负起开拓海外市场的重任，毕竟零跑今年就将登陆欧洲市场，以国产车的堆料能力和性价比，懂哥觉得它有实力在海外站稳脚跟，你认为呢？