凤凰网汽车

即使你已远去 

你昔日的身影仍不曾模糊 

我用尽最后一丝力气

呐喊出你的名字

我以生命为代价

对抗时间这个敌人

不敢有一分停留

你又偷溜进我心

在这思念亲人，缅怀先烈的日子里，咱们也一起来怀念一下那些随着时间流逝而与我们渐行渐远的车与人吧，是他们伴随着我们成长，并在我们的青春里留下了不可磨灭的美好回忆。

90年代的老三样“桑塔纳、捷达、富康”，可以说是当时中国汽车市场上的一段传奇，如果谁家有这几款车中的一台，那简直不得了了！恨不得全村都得来你家参观！用现在的话说就是“你还不得起飞了”！不过比起桑塔纳、捷达方头方脑的造型，子豪老弟还是最喜欢圆润的富康。

1992年，雪铁龙率先引入欧洲的ZX车型，并命名为富康，在当时那个车型匮乏的年代，富康在动力、舒适、经济性等方面与其他车型相比都有着很明显的优势。时过境迁，虽然桑塔纳与捷达的销量还依旧傲人！

虽然富康早已改名爱丽舍！虽然现在的它销量欠佳！但它在我眼中依旧是那个最美的车！对了！借用麦克阿瑟的一句话，“Old soldiers never die, they just fade away”（ 老兵永远不死，只是慢慢凋零）

虽然汽车的好坏不能完全的凭借前驱后驱来评判，但大部分后驱车型售价相对较高是不争是事实（宇宙神车五菱宏光不要跟我杠！！！）相信小伙伴们已经差不多要出场的是谁了吧~没错！那就是当年拥有着“30万以下唯一后驱车”“V6后驱大超跑”等一众唬人名头的丰田锐志！

初代锐志定位于运行型四门轿跑，平台是采用了皇冠平台进行的运动化改良，粗壮的排气、流线型的尾灯造型煞是夺目。丰田更是石破天惊的采用了前置后驱布局形式+V6自然吸气发动机，强调其运动特性！

那可是2005年啊！那时候大多数消费者的汽车观还停留在外观看得过去、内饰做工好就可以的年代！什么“前置后驱”什么“V6大自吸”好像都是风马牛不相及啊。丰田锐志就是那个时代的王！

果不其然，汽车发烧友们被它优秀的改装底子所吸引，稍微年长的一点的则被“皇冠同平台”的豪华感吸引，平均月销量4000辆的佳绩虽谈不上大红大紫，但也足够漂亮！最重要的是它让我们尝到了后驱、V6的味道~

时间来到2017年9月27日，随着第528188辆锐志车型在一汽丰田位于天津的第二工厂下线，锐志也正式结束了自2005年开始在中国的12年征程。

曾经30万元以下唯一的V6后驱车就这样说再见了，但是相信热爱锐志的人们还没有停下脚步，当我们在街边如今再看到一辆爆改锐志的时候，也许它显得有些沧桑，但我们或许依然会对它竖起大拇指。

说起汽车，可能就连几岁的孩子都知道一个品牌叫大众，而提到大众，可能很多人也都能想起一台汽车叫做甲壳虫。

甲壳虫是大众生产的第一台汽车，1938年，第一辆量产甲壳虫汽车问世，经过几十年的风风雨雨，甲壳虫系列成为大众汽车历史上最成功的车型之一。

并且甲壳虫还拥有“显赫”的身份，因为大众创始人是希特勒，在造甲壳虫的时候，直接获得国家拨款，资金从没对甲壳虫造成过困扰。

历经了80多年的风风雨雨，大众汽车被多次收购，甲壳虫也在经历数次停产、更换产地后存活至今。可在2019年，大众还是宣布，以2019款甲壳虫来作为这一传奇车型的终结。

虽然从个人情感上来讲，甲壳虫这一长寿车型的停产确实令人难以接受，但如果理性的看待，甲壳虫的确已经不符合当下的流行趋势，只剩下了情怀，而大众不能为这种情怀买单，所以停产是最好的选择，让经典的甲壳虫永远留在人们的记忆当中。

相信小伙伴们都应该听过“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母吧”，这句话就是源于大众旗下的辉腾，1996年，大众掌门人皮耶希老爷子为了对抗奔驰S级以及宝马7系，开启了VW611项目，虽然辉腾为大众集团带来了140亿人民币的巨额亏损，虽然皮耶希因此被扣上了“保时捷-皮耶希家族终身荣誉败家子”的称号。

但这些都不妨碍辉腾是一台不可多得的好车，同级别中唯一手工打造，四区非直流式气流空调，全时四驱、自适应空气悬挂、W12系列发动机，在辉腾上面随便拿出一个配置就足以吹上半天。但生意场上没有情谊，在经历了多年的亏损后，2016年3月，举世闻名的大众玻璃工厂宣布停产改造，自此，辉腾的职业生涯就此落下了帷幕。

上面说的这么些都属于国内汽车发展史上里程碑的车型，接下来咱们再说说那些世界汽车发展史上重要的车型吧~

汽车制造初期，由于全部是要手工打造，所以价格非常昂贵，福特T型车就是在这种背景下诞生的，作为世界上第一台采用流水线的车型，生产成本大降，成为了第一款让民众都开的起的，经济实惠和高度普及的车型，在世界汽车发展史上绝对具有划时代的意义。

值得一提的1908年到1927年之间，T型车生产了1650万辆。这个数据放在今天，依旧可以排在世界第八，足以证明当年的它是怎么的存在！

在时间的长河里，无数经典车型的逝去令我们感到惋惜，但汽车也许会再次经典，但大师却永不会复生。下面，咱们就为这些汽车界的大师们补上一段悼词吧。

小伙伴们应该都听过一句奔驰公司的广告语，“汽车发明者再次发明汽车”，不用我多说了吧~我们要介绍的就是著名的汽车发明者、奔驰汽车的创始人，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”的卡尔·本茨，1885年他设计和制造了世界上第一辆能实际应用的内燃机发动的汽车，有三个轮子，现保存在慕尼黑博物馆内。1893年制造出第一辆4轮汽车，1899年制造出第一辆赛车，1906年本茨和他的两个儿子在拉登堡成立了本茨父子公司，本茨汽车成为世界著名品牌。

他是一位同时受到斯大林与希特勒争抢的天才，他的发动机设计运用在二战多款战斗机上，他是拥有扭力杆悬架的专利的人，他缔造了汽车联盟的银箭车队以及可怕的V16发动机，他就是大众汽车、保时捷跑车公司的开创者，费迪南德·保时捷！

其实说费迪南德·保时捷是一名汽车设计大师，实在是有些不够看！因为他的成就实在太多了，上到飞机大炮、下到轮毂、电机，都能看到保时捷的身影，但他最著名的成就也是奠定了我们今天汽车模样的开拓者。他的信条是“设计应该是实用的，这种实用是不需要向消费者灌输思想，而是让人一看便知的。”

It"s been a long day without you my friend And I"ll tell you all about it when I see you again（没有老友你的陪伴，日子非常漫长，与你重逢之时，我会敞开心扉倾诉所有），这是一首为缅怀因车祸逝世的演员Paul Walker而创作的歌曲。我相信这句话也是全世界的影迷想要对他说的一句话。

他在“速度与激情”系列中扮演扮演布莱恩奥康纳这一角色以帅气的面孔和炫酷的车技征服了全世界影迷，在电影里他是顶尖车手，在生活中他也是一名汽车爱好者，他甚至说过：“如果有一天我因速度而死，不要哭泣，因为我在微笑”。其实作为保罗的影迷，我很庆幸，庆幸他以这种方式与我们告别，也许这也是他最满意的离去吧。

今天春节期间上映的一部电影《飞驰人生》，相信不少小伙伴们都看过了吧，但你知道这部电影是有原型的吗？他就是中国最好的越野赛车手-徐浪！2006年徐浪参加达喀尔拉力赛并获得19名的成绩，这是中国车手参加达喀尔最好的成绩，至今未被人超越。

然而，2008年在穿越东方马拉松越野拉力赛第五赛段时，徐浪在帮助解救其他车手的赛车时，拖车钢绳突然断裂，被击中头部的徐浪当场昏迷，虽然经医院全力抢救，他还是于当地时间17日6时不幸去世。

“赛车之父”、世界上最著名的跑车生产商法拉利的创始人，恩佐·法拉利！他毕其一生，致力于提高赛车的性能以不断夺取桂冠。1947年，恩佐·法拉利创立了法拉利公司，并生产出第一辆法拉利125S汽车。这被看作是现代赛车文化的起源，并从此由他主宰。直到1988年去世，他赢得了14次勒芒24小时耐力赛冠军和9次F1总冠军。

好啦，今天的内容就到这里啦，以上就是我们汽车情报组共同认为的经典人与车，他们是不是在你们心中也留有很深的印象呢？当然，如果小伙伴们心中也有关于汽车的美好回忆，欢迎在留言区写下你们的故事哟~

OK！我是你们亲爱的子豪老弟！88~~