大型7座SUV在国内市场有着很高的热度,原因有很多。
比如中国消费者更喜欢大空间,疫情过去之后大家更重视家庭生活,良好的基建让大家更愿意长途自驾等等。
但同时大型SUV也意味着更高的能耗,所以混动车更受追捧。
锐界L和理想L8是同级别中比较热门的车型,到底谁更适合中国的消费者呢?
造型风格侧重点有什么不同?
锐界是福特的代表车型,全新一代称之为锐界L。
采用了“势能美学”的设计语言,线条流程锐利,倾向于力量和动感。
前脸大灯和格栅巧妙融合,视觉感受更宽大,很醒目。
车身使用了悬浮式车顶,窗线在C柱处形成了一个优雅的转折,很好地中和了大尺寸车型常见的笨重感。
虽然锐界L拥有5m长的大车身,浑身上下却充满了灵动的线条,不会让人觉得沉闷无趣。
理想所有的SUV车型都共用一套设计,所以理想L8的外观大家都很熟悉。
星环式一体式灯带是家族特征,前脸上部分封闭,新能源特征很明显。
车身比例比较平和圆润,大尺寸的体量感比较明显。因为理想L8偏向于家庭的定位,也让整体的造型没有很强的攻击性,属于温和简约的大车。
和锐界L相比,L8风格更中庸,不过两者没有高低之分,都比较符合品牌的诉求。
动力总成哪里“混”的不一样?
大型SUV要承载更多的家庭成员,对于动力的要求自然更高,但是动力和油耗又是一对很难调和的矛盾体,于是混合动力就成了主要的解决方案。
锐界L采用的是不插电、小电池的HEV油混,由五代2.0T EcoBoost涡轮增压直喷发动机+双电机E-CVT变速箱构成。
其中发动机最大功率202kW,峰值扭矩405N·m;驱动电机最大功率为140kW、最大扭矩320N·m。
有两方面值得注意,其一是发动机特别强悍,没有走其他HEV系统弱化发动机的老路,7.1秒破百。
其二是E-CVT变速箱大有乾坤,经典的功率分流技术,同时电机E-CVT结构为双行星齿轮组,上限高,既能保持低油耗和平顺,爆发力和再加速能力也更上一层楼,这也是为什么福特敢用大马力发动机的原因。
理想L8的路线是插电混动中的增程式,1.5T发动机不参与驱动,只用来发电。
前后双电机总功率330kW,最大扭矩620N·m,百公里加速5.5秒。
电池容量42.8kWh,纯电续航175km,满油满电状态WLTC综合续航里程可达1100公里。
纸面上的数据很不错,不过增程式混动车要发挥出它的优势,前提电量必须足够高。
换句话说,馈电状态下,无论是动力还是经济性都会打折扣。
如果长途旅行中充电设施不够完善,或者没有时间充电,体验就会打折扣。
特别是现在马上要进入冬季,纯电续航会缩水,尤其是对北方的消费者来说,长期馈电行驶的体验并没有那么好。
相比之下,锐界L自始至终都能保持强动力和低油耗的一致性,而且不管身处何地的消费者,任何时候都不需要迁就车辆。
通过性和使用成本有什么区别?
大型7座SUV的自重通常会达到2吨左右,如果是纯燃油车能耗肯定不会低,自驾游一趟油费都是一笔不小的开支。
锐界L通过混动技术将百公里油耗做到了6.3L,相当于紧凑级轿车的水准,而且只需要加92的汽油。
旅途中不需要充电等待,说走就走,自由度更好。
四驱系统是大型SUV必不可少的配置,锐界L采用了适时四驱和多片离合器的中央差速锁,是带中央传动轴的机械四驱。
可能很多人会觉得过于传统,但是如果遇到真正的越野路况,锐界L的脱困能力远非普通电四驱可比。
而且在冬天的冰雪路面,机械四驱更为可靠,不会因为电量的变动产生性能波动。
插电混动因为可以充电后纯电行驶,确实能降低使用成本,特别是在短途场景中很明显。
比如理想L8纯电续航为175km,如果短途出行的距离比纯电续航短,基本上可以当电动车使用。
可是如果动辄几百公里甚至上千公里的旅途,是充电呢还是不充电?
充电会打乱出游的节奏,时间也是成本。
如果不充电理想L8馈电百公里油耗7.7L,实际可能会更高,混动车低能耗的优势就得不到体现。
再来看理想L8的四驱功能,电四驱理论上更容易控制,马力也够大。
但实际上无法长时间大扭矩地输出,而且性能和电池电量有关,做不到机械四驱的长效和稳定。
空间和舒适各自有什么特点?
当下的新能源浪潮,深刻地改变了汽车的内饰设计,大屏幕变成了必不可少的配置。
锐界L仪表台长达1.1米的27英寸超广域高清4K巨幅屏,比很多新势力还要新势力。
内置了SYNC®+2.0 智行互联系统,支持OTA升级。
锐界L的大车身也带来了大空间,座椅为2+2+3布局,可以在四、五、六、七座之间自由切换。
第二排中央过道宽度200mm,甚至比MPV的优等生GL8还要宽。
第二排座椅带腿托,不仅支持各项电动调节,还带有无线充电,舒适性拉满,还能紧跟时代。
理想L8是新势力中的标杆车型,前排布置了两个15.7英寸的双连屏,主驾驶前方是HUD和Mini-LED安全驾驶交互屏。
仪表台、门板等内饰主要以简约的大块面造型为主,视觉上清爽简洁。
除了前排屏幕,理想L8还在车顶为后排乘客提供了15.7英寸的折叠屏,充分考虑了后排的使用场景。
理想L8全系都是六座车,采用2+2+2布局。
如果三口之家带上两边的老人,理想L8就不能像锐界L一样从容。
此外,理想L8第二排座椅也不带腿托和无线充电,音响是白牌,锐界L则是B&O。
结束语:
新势力借助于中国成熟的产业链,确实为消费者带来了新颖的产品解决思路,理想的SUV就因为抓住了家庭用户的很多痛点而火爆,理想L8也是如此。
锐界L在空间、屏幕上和新能源不相上下,动力总成更是兼备高性能和全天候能力,这是供应链技术短期内无法达到的。
理想L8的性能和优点是有条件限制的,更适合城市和方便充电的范围使用,相比之下,锐界L在“新”和舒适上不逊色L8,而且还有独特的优势就在于不需要为车辆改变习惯,不知道你会怎么选?
凤凰网汽车公众号
搜索:autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
报价小程序
搜索:风车价