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11月13日，在广东省东莞市，一台华为问界M5车辆在倒车的时候装上了后车，并且后轮直接骑上了后车车型。事情发生之后，引起了行业的广泛关注和讨论。对此，问界汽车官方进行了回应。

问界M5

网传后车行车记录视频显示，该车来到路口后暂时停车，前方的问界M5从广场上倒车后绕了一个半弧，随后快速撞上后车左侧，将后车撞歪。

值得注意的是，在本次撞击事件中，后车的防撞击能力，还是比较强大的。可能正是因为这个，所以后车也算是有惊无险。

并没有发生人员伤亡事件，算是不幸中的大幸了。至于本次撞击事故的责任，应该也是没有任何争议的事情。

问界M5

问界M5

事件发生之后，也引起了问界汽车官方的关注。11月13日晚间，问界汽车官方对该事件进行了回应和说明。

问界官方表示，2023年11月13日，东莞察步用户在试驾过程中发生事故。经过后台数据分析且与试驾用户确认，用户误将加速踏板当做制动踏板导致事故发生。

同时，问界汽车表示，根据事故车辆数据显示，车辆挂入R档后分别两次将油门100%踩到底，共持续4秒，加速度-5.83m/s。

问界M5

期间驱动电机最大转速3180转/分，最大扭矩300N·m，最大车速32.82km/h。目前，双方车辆已经由试驾车保险进行理赔维修。所幸事故未造成任何人员受伤。

同时，问界汽车还表示，感谢大家的关注。我认为，就这件事情的本身来说，也就是一起普通的交通事故。

甚至于，不值得引起关注。巧合的是，不久之前，小鹏汽车CE0何小鹏先生与余承东先生，因为AEB问题，产生了一定的讨论。

AEB事件

这让车载“AEB功能”，一时之间成为行业的热议事件。本次事件发生之后，就会引起了一定的疑问，即AEB功能为何没有及时介入，从而避免事情的发生。

也有媒体表示，在今年9月份的AITO问界新款M7发布会上，余承东曾高调发布了业界首个“全向防碰撞系统”，包括前向、侧向和后向主动安全。

其中，在后向主动安全上，据介绍，问界新M7可识别后方所有障碍物并主动刹停，实测中，左后方的儿童假人、正后方护栏、左右锥桶均能精准识别并主动刹停。

想撞车都难？

问界M7

当时，余承东更是喊出“倒车想撞都难”的话语。根据极目新闻消息，对此，余承东先生也给出了解释。

其表示，经与ADS团队、质量沟通，车辆后向紧急制动不识别静止车辆，且手册有明确标注，挂入R档后分别2次100％油门，共持续4秒，加速度﹣5.83m/s2，驱动电机最大转速3180，最大扭矩300Nm，最大车速32.82km/h，结合外部的记录仪视频判断是客户误操作踩错了油门踏板导致。

所以，我们在这里也提醒各位用户，在使用相关功能的时候，务必要看下官方使用手册或者相关注意事项，以免带来不必要的麻烦。

问界

据了解，作为问界旗下一款重磅车型，问界M5在推出的时候，取得了不错的销量成绩。一度，其单月销量能够稳定在5000台以上。

但是，进入2023年之后，这款车型的销量不如之前那么强势了。行业综合销量数据显示，2023年1-10月份，问界M5的单月零售销量分别为2732台、2298台、2292台、1609台、3457台、4679台、3462台、2234台、1460台、1809台。

不过，随着产品力更为强悍的新款问界M5车型的推出，新车的销量应该会有较大的回暖。

最后，本文涉及到的销量数据则来源于第三方平台发布的行业综合销量数据；第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，准确率99%以上，仅供参考。

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