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在今年的广州车展上，诸多车企都拿出了重磅首发新车，在新车新技术的海洋中，我们下意识地认为，广州车展是属于首发新车的舞台，按理说，在这种舞台上，已经推出的，已经开售的车型的关注度势必是有所下滑的。

但有这么一款车显得与众不同，在它的展位上，随时随地都围满了人，甚至于它的车内也常常是“人满为患”。你可能会很好奇，就这么一款关注度堪比全球重磅首发新车的车款，到底是啥来头？

它就是腾势N7，一台在30万级有着极强竞争力的猎跑SUV。所以，它到底为何有如此大魔力？

腾势N7的外观其实很有意思，如果你单看照片的话可能没啥特别感受，但当你在现场看到实车就会发现，腾势N7的外观其实非常有气场感。往往一台车用于营造气场感的方式，无非是利用大量的横向线条，或者是用大量镀铬件来制造出视觉上的宽度。

但腾势N7不一样，从车头看，你能感觉到它的外观是呈现出一种从中间往外放射的“膨胀感”的。以车体中央的封闭式格栅为起始点，两条往外扩的日间行车灯带首先营造出了视觉上的膨胀感，再到同样往后拉伸的前灯组，以及外抛式轮眉和实车上很明显的前轮拱外扩设计，整个车头给人的感觉是气场感十足的。

来到车侧，尽管相对于一些其他车型，N7并没有在车体侧面采用非常锋利的折线设计，但从上往下看，无论是车顶线条的圆弧状、窗线在C柱位置的上拉、车门把手位置的特征线，以及轮胎轴线的镀铬延伸线，这几个线条组成了N7流畅的侧面姿态，也是这款车作为运动风格倾向的车型，在设计上的神来之笔。

车尾的线条同样和车头呼应，呈现出一种强烈的扩张感。但和车头设计有所区别的是，车尾设计的各项元素在尾灯组位置形成交汇，在车尾位置，后窗线和尾箱盖位置的两个交点汇聚在尾灯组，不仅进一步强化了尾灯组的存在感，也进一步凸显了N7的运动化定位。

N7的外观呈现出的是相当高级的运动化呈现，而在内饰方面，N7也把质感和高级这两个词，展现得淋漓尽致。在智能化汽车时代，我们似乎早已习惯了新车们的内饰都是一派“北欧极简风”的样子，但这样的内饰真能代表豪华吗？

N7的内饰风格很明显，有着中国人对于豪华的理解。在这台车的内饰里，我们能看到大量的暖色调，能看到大量的软包材质和恰到好处的金属装饰。整个内饰的主色调是暖色，而非时下流行的冷色。

但该有的科技感呈现一个都不少，3块大屏幕各擅胜场，内饰在几乎取消了所有实体按键的同时，常用功能在车机里都被放在非常易于操控的位置。整体来说，N7的豪华感整体体现在，有强烈科技感的同时也有中式豪华的理解。

腾势N7有两个最直接的竞争对手：阿维塔11和极氪001。这三款车甚至连起步价都是高度一致的（都是30万起步）。在尺寸上，腾势N7相比起另外两位对手稍有逊色，阿维塔11和极氪001都是中大型SUV，而腾势N7是中型SUV。但即便存在理论上的车型分级差异，但这三款车实际落实到车内空间上，其实是真的差不多的。

而和另外两位对手相比，腾势N7在科技感上的优势是很明显的，黑科技的悬挂、各种比亚迪当家的高科技，再加上腾势N7那优秀的底盘调校水平，综合实力上看是要比另外两位对手更强的。

尽管在尺寸上，N7不是同级别最大的，在配置上，它也不是同级别最强的。但N7能成功的关键之处，不是哪一个单项冠绝同行，而是在几乎所有方面都做到了当前30万级的顶尖水平，这样强大而均衡的产品力，其实正是腾势N7成功的关键要素。

作为腾势家族的爆款车型，N7有多么成功自不必多说。我们进一步认为，N7为腾势N家族开了个好头，以后的腾势N家族，定将越来越强。