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2023 年 11 月 29 日丰田宣布在跟 Denso、丰田工业与 Aisin 爱信等集团供应链讨协商后，将出售所持有的 Denso 日本电综 4.2%持股，丰田在全球主要汽车零件供应商 Denso 的持股，将由现有 24.2%持股调降到 20%，而身为 Denso 最大股东的丰田，将在此次预计出售约 1.25 亿股的股票交易中 (124,868,100 股)，所换算 Denso 现有股票行情约可获利近 3,000 亿日圆，换算约 20 亿美元的规模。

关注丰田集团发展的读者，肯定可以感受到身为全球最大汽车厂的丰田，正奋力迎战全球车坛电动化的巨大挑战，包括开发次世代电动车与氢燃料电池车，以及所需要涵盖固态电池、氢燃料电池、软件与工程研发、车体模块结构、生产成本与产业供应链等，各个不同面向重新建构与进步。

当然，丰田要推出次世代电动车的转型愿景，有旺盛的企图心仍不够，还要投入巨资才能达成，对此，丰田先前于 2023 年 5 月宣布，将在 2030 年之前针对电动车领域，累积投入高达 5 兆日圆的资金，换算约 340 亿美元。因此，如何筹措资金投入开发是各家车厂面临转型的重要关键，包括此次丰田在出售 Denso 部分持股，让资金挹注上有新进展也是如此。

丰田集团事业体庞大，资产结构调整成为筹资最大本钱

丰田出售集团旗下主要企业持股以换取现金，也具体反应出丰田对于迎战全球电动化竞争的危机感，尤其在特斯拉与比亚迪等车厂在全球电动车版图陆续崛起，相形推展进度落后与尚未推出足以抗衡产品的丰田，要达到 2023 年 6 月丰田所公布，集团全品牌 2026 年电动车目标 150 万辆，2030 年电动车目标成长至 350 万辆，将面临输不起的巨大压力。

由于丰田拥有庞大集团事业与紧密供应链体系，由日本产业媒体日经 Nikkei 的报导，丰田集团旗下持股超过 2 成的主要供应链企业，包括 Denso 电综、Aisin 爱信、TICO 丰田自动织机、JTEKT 捷太格特、丰田 Boshoku 丰田纺织、Aichi Steel 爱知制钢所与丰田通商等，持股总市值达到 4 兆日圆规模，若比照此次 Denso 持股降低到 20%的措施，预估将可在获利 4 千亿日圆的资金，换算约 20 亿美元的规模，成为丰田要持续投入电动车开发资金的雄厚本钱，后续丰田集团资产结构的重新调整与电动车研发进度，将是值得观察的议题。