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大部分人都知道F1，却对同样烧钱的电动方程式赛车“FE”知之甚少。

其实FE早在2014年就举办了第一届比赛，与F1要在修建好的专业赛车场比赛不同，FE的赛道都是基于城市道路设计而来。赛事地点都涵盖了当地城市的地标，一方面是便于推广，一方面也是给普通人一个在家门口观看世界顶级赛车比赛的机会。

比如第一届赛事的第一场比赛就是在北京奥克匹克公园开始，围绕鸟巢和水立方等标志性建筑物设计的。

另一方面，FE的赛制也比F1更简单，F1长达三天的练习赛、排位赛、正赛在FE这里被压缩成一天，门槛自然也会低很多。

在刚过去的上周末，FE的第10赛季，已经在墨西哥城正式拉开帷幕。

最终维尔莱茵Pole to Win，为保时捷车队取得2024年首战冠军，布埃米为远景车队带回亚军，而捷豹的卡西迪夺取季军。第二年征战FE赛场的玛莎拉蒂车队，带回了一席第4名。

FE重返中国

每年冬季是各种赛车比赛的休息期，除了FE。而今年第10赛季随着东京站和上海站的加入，共计17场比赛，是FE迄今为止的最长总赛程。

重返中国的FE比赛，但今年的比赛场地不是2018年的香港，也不是2019年的三亚，而是上海F1国际赛车场。

FE将于5月25-26日在上海国际赛车场进行，但与F1的全赛道方案不同，FE电动方程式上海站只用到上赛道的部分赛道——12个弯角，全长2.9公里，也就是以前国内CTCC房车赛曾经用过的短赛道。

那么在电动化时代，代表着电动车最先进技术的FE电动方程赛车，已经到达了什么水平？

第三代FE赛车

FE电动方程式与F1有很大不同，F1赛车的底盘是每支车队独立研发的，动力系统也有四家供应商。而FE电动方程式是统一底盘，为了节省成本。

FE赛事组委会为了控制成本，要求所有12支车队需采用相同的碳纤维底盘和电池等通用组件。但是各大车队仍然可以自行研发了包括电动机、变速箱、逆变器的动力总成以及后悬架。

2023赛季开始FE用上了Gen3第三代赛车，今年是新赛车投入比赛的第二年。第三代FE赛车大幅提升了功率，现在最大功率350 kW，百公里加速2.5秒，最高时速提升到了322 km/h。

要知道一直以来FE赛车被吐槽最多的点是速度太慢，第二代赛车电动机最大功率只有250kW，正赛时的输出功率也有200kW。虽然百公里加速也有2.8秒，但最高车速只有240km/h，不过瘾啊！

第三代赛车不仅动力更强，而且车重由900kg降低到了840kg。轻了60kg，加上赛车的尺寸也有所减小，也就更适合FE经常进行的街道比赛，圈速会得到很大提升。

在民用车都是双电机四驱的设计时，FE电动方程式一直却采用后轮单电机设计，而第三代赛车也终于用上了双电机——前轴250kW+后轴350kW。

但特殊之处是双电机并非四轮驱动，而且维持方程式赛车的后轮驱动传统。而前轴的电机只是用来进行制动回收。

大家还在吐槽个别民用电动车后轮采用鼓刹的时候，FE第三代赛车却取消了后轮刹车——他们认为制动时很大部分将由电动机进行减速，如果还不足够前轮的液压刹车会出来帮助。

但正是因为取消了后刹车，也让车手们需要重新适应新赛车的特性。而没有后刹车的第三代赛车的动能回收效率达到40%——这是世界上效率最高的电动赛车。

玛莎拉蒂和捷豹车队

FE电动方程式曾经是德国车厂的最爱，高峰时期包括奔驰、宝马、奥迪和保时捷都有参与。而另一个赛车大国意大利军团，玛莎拉蒂是唯一的意大利超豪华汽车品牌。

玛莎拉蒂在去年第9赛季第一次参与FE，玛莎拉蒂MSG车队成绩只能在前十名争夺中崭露头角，最终车队排名第六。

车手马克西米利安4次登上领奖台，其中包括1次冠军。新车队能这样也不错了。

今年玛莎拉蒂的新赛车，采用新一代纯电车型独特的电光铜配色，电光铜是玛莎电气化道路上的标志性色彩。到2030年电光铜将是玛莎全系列车型的代表色。

而在刚刚过去的2024第一战，墨西哥城的比赛中，马克西米斩获第四名。

如果说豪华品牌中对FE赛车最投入的，肯定是捷豹。

捷豹于2016年参与FE，是首个参加这项赛事的豪华汽车品牌。

在上一季（2022/23）FE比赛中，捷豹TCS车队以292分的总成绩荣获车队积分榜亚军，这是车队迄今为止最好的成绩。

今年捷豹TCS车队将继续使用捷豹I-TYPE 6赛车参赛。在这辆第三代赛车中，捷豹自主研发了包括电动机、变速箱、逆变器的动力总成以及后悬架，并为远景车队提供动力单元。

在今年首战中，捷豹的卡西迪夺取季军，而布埃米为远景车队带回亚军。这意味着四辆搭载捷豹动力系统的赛车中有三辆成功跻身本场前5，也算捷豹品牌一个不错的开局。

FE为什么少人看了？

在10年前，第一场FE电动方程式比赛在北京鸟巢进行时，全球的电动汽车销量还不到50万辆。

FE本来作为推动民用电动车技术而开发的赛事，如今民用电动车成功了，为什么FE电动方程式却艰难前行？没错玛莎拉蒂和迈凯伦加入了，但最有实力的BBA却退出了。

其实事情很简单，赛车就是赛车，它的本质就这几点：能引起关注的领先技术、激烈而又公平的竞争，以及能带来流量的顶尖赛车手。

而在这三方面，FE都做得远远不够。

所以，第三代赛车提升的速度依然是不够的，这项赛车还需要引入更多的竞争和技术元素，以保证它是电动车领域最高水平的赛事。

而2024赛季FE电动方程式下一场比赛，将于1月26-27日在沙特首都利亚得进行。相信随着电动车的不断普及，FE也会逐步受到更多人的关注。