凤凰网汽车

2023年，中国汽车市场迎来了多重高光时刻：汽车年产销量双双站上3000万辆台阶、超越日本成为世界第一大汽车出口国……在从汽车大国走向汽车强国的路上，豪华品牌一直是中国汽车市场最靓丽的风景线之一。

梅赛德斯-奔驰的2023年同样可以用又低调又高光来形容，高光的一面是年度销量76.5万辆，相比2022年同比保持增长；在优势细分市场蝉联第一、在智能驾驶本土化研发上抢先落地。低调的一面是，在官方口径中没有过度宣扬增长，更多的强调的是与经销商“肝胆相照”、与客户“共同奔驰”。

面向2024年，梅赛德斯-奔驰将有15款重磅新车推出，在2023年“豪华定位”和“全面电动”两大战略方向上，坚持“油电双行”产品策略。在智能电动汽车大潮之下，梅赛德斯-奔驰坚持“奔驰之所以为奔驰”的底层逻辑，继续向前。

奔驰在2023，坚守豪华底线

在梅赛德斯-奔驰“2024新春茶叙”现场，回顾2023年的发展，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“2023年，虽然在第四季度遭遇暂时性零配件短缺等挑战，我们携手经销商伙伴向中国客户交付了约76.5万辆新车，在交付规模上实现了与上年基本持平。同时，我们围绕着‘豪华定位’和‘全面电动’两大战略方向，在高端豪华矩阵，在新能源产品矩阵和核心豪华矩阵都获得了长足发展，进一步优化了业务结构。”

（北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军）

细看梅赛德斯-奔驰取得的76.5万辆销量构成，可谓高质量发展。

核心豪华产品矩阵方面，长轴距C级车交付实现接近双位数的年度增长；长轴距GLC SUV和长轴距E级车进行了产品升级换代，也为2024年市场销量奠定了基础。

在产品与渠道的基础上，在“豪华定位”与“全面电动”的战略指导下，梅赛德斯-奔驰在2023年在国内豪华市场也取得了多项第一：

迈巴赫和G级越野车分别实现21%和22%的年度增长，使得梅赛德斯-奔驰在100万元和150万元以上高端豪华汽车市场再次蝉联第一；

在新能源板块，纯电车型年度交付超翻番；插电式混合动力车型在20大豪华汽车市场再次蝉联第一。

在智能化服务方面，梅赛德斯-奔驰也一样保持着引领者的地位，在2023年向超过80万台的车辆推送了OTA升级服务，并服务了超过820万台/次的客户车辆。

对于梅赛德斯-奔驰这样体量的豪华品牌来说，在中国市场发展的重要伙伴便是经销商，在业内奔驰经销店更是有着高端汽车零售行业人才的“高等学府”的美誉。

对于2023年取得的诸多成绩，段建军也在发言中再次强调了对经销商伙伴和车主的感谢，他表示：“这些成绩，离不开全国6万名经销商同事和所有奔驰同事的精进努力，离不开600万中国奔驰车主对三叉星徽的信任托付。是所有围绕在三叉星徽周围的伙伴们，成就了我们‘在奔驰中，超越奔驰’的底气。”

（北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱）

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱也对经销商伙伴给予了高度评价，他表示：“完善的经销商网络不仅是我们在中国最宝贵的品牌资产，更是我们抵御市场挑战的有力保证。”

“客户买奔驰，买的不仅是奔驰的标，更是奔驰标准。凭借着永不止息的创新精神和三叉星徽背后不可复制的品牌价值，梅赛德斯-奔驰定义了不同时代的风潮。2024年，我们将继续超越奔驰。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思(Oliver Britz)也强调了保持奔驰品牌豪华标准的重要性。

2024：“油电双行”、奔驰继续超越奔驰

面向2024年，市场竞争环境将更加复杂，对于所有在中国汽车市场中的新老玩家来说，都将是机遇与挑战并存的一年。机遇在于，所有车企都能够享受宏观经济的持续复苏、智能化技术的持续加速发展带来的动能。但随之而来的挑战则是，市场增速在放缓、更多新玩家入局，头部效应增长，市场竞争将更加激烈。

对此，段建军认为，这些因素都将推动汽车市场进入更深层次的结构变革。那么，奔驰在这场结构变革中又将如何延续高质量发展呢？

段建军指出：“义无反顾地遵循‘奔驰之所以为奔驰’的底层逻辑，围绕产品为王、服务至上、伙伴协同和价值导向，将奔驰标准进行到底。”

在产品方面，2024年梅赛德斯-奔驰将会带来一系列重磅组合拳，可谓要车有车、要科技有科技、要软件有软件。

具体来看，2024年，梅赛德斯-奔驰将延续“油电双行”的产品策略，带来超过15款全新及新一代产品，同步推动全系产品的新能源化和燃油产品的升级焕新。重磅新车包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新CLE家族、新一代EQA及EQB SUV在内的多款产品，它们都将在年内相继亮相问世。

2023年底刚刚上市的全新长轴距E级车，是梅赛德斯-奔驰带给市场的智能豪华标杆产品。它既是奔驰首款、也是主流豪华汽车产品中首款搭载高通骁龙8295智能座舱芯片的行政级产品。强大的算力，和“2+1”MBUX超级屏、第三代MBUX交互系统，都将智能座舱体验推向了新高度。

好消息是，2024年高通8295芯片将搭载在更多奔驰车型上，这也意味着奔驰的整体智舱交互实力将再上一个台阶。

此外，由中国研发团队主导研发的L2+导航辅助驾驶系统随全新长轴距E级车上市后，也获得业内积极评价。“‘中国速度’体现在我们的每一项创新之中。我们的L2+自动驾驶系统由中国研发团队主导开发，仅12个月就完成了项目启动到产品落地。今年年底， MB.OS将随梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台正式亮相。本土研发团队也将继续以‘中国速度’为中国客户来的更多定制化的数字化体验。”梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人欧立甫(Oliver Locher)透露。

作为全球唯一L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，梅赛德斯-奔驰在2023年获批北京市首批有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照，也将正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测，进一步提速相关智驾产品在中国市场的落地。

如欧立甫透露，2025年，基于奔驰MMA平台打造的全新车型将正式投入国产。该平台搭载的MB.OS架构，全域可实现软硬件解耦，这不但能让奔驰产品的豪华智能体验更加丰富，也能再次引领豪华汽车的智能体验水准。

对于梅赛德斯-奔驰来说，不只是制造豪华汽车，更是在制定豪华汽车的标准，毕竟豪华汽车产品从来不是靠堆料就能造就的。对此，段建军也有相当精妙的总结，他比喻道：“就如同对顶级餐厅比的从来不只是食材，而是食物风味、烹饪技巧、就餐氛围、服务品质的综合比拼。在奔驰，科技进阶也不止于硬件和架构。”

豪华品牌不止于车

正如梅赛德斯-奔驰高层所看重的，经销商门店的服务质量是梅赛德斯-奔驰在中国市场“奔驰”的重要保障。

早在2006年，梅赛德斯-奔驰便成为业内首批在全经销商网络推广落实标准化服务流程的品牌。截至目前，东起佳木斯、西到喀什、北到漠河、南到三亚，梅赛德斯-奔驰已经构建了一个覆盖全国240多个城市，拥有超过2.8万名专业服务人员的服务网络。

而之所以奔驰经销店会有“高等学府”的行业地位，也与奔驰培训流程的超高标准有直接关系。以奔驰经销店一线服务技师为例，梅赛德斯-奔驰平均需要花费8年时间，将一名初阶技师培养成高阶技师，而这相当于一名医科生完成本科、硕士、博士课程的时间总长。“我们牙疼时，我们从来不会去路边摊拔牙；而当我们的爱车发生故障时，我们肯定要把它送去设备优良、技术精湛的品牌授权店进行维修。”对于奔驰经销店的服务标准，段建军如是说。

在2024年，基于“2020网络升级计划”的零售网络升级改造项目将全面提速，并于2025年底前启动全网收官；随着“绿色零售”项目在2023年覆盖全网新建及改造经销商，预计2026年经销商网络的碳排放量较2021年减少一半。

同时，为打造便捷无忧的电动出行体验，梅赛德斯-奔驰超级充电站已在成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、苏州、常州等地投入运营。截至目前，梅赛德斯-奔驰公共充电服务已覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩。

值得一提的是，在奔驰客户服务体系有着资深经验的周宁，即将于2月1日正式履新奔驰销售公司客户服务执行副总裁。此外，梅赛德斯-奔驰“超级APP”也将在2024年焕新上线。在一系列焕新举措的推动下，梅赛德斯-奔驰希望在龙年让600万中国客户在神州大地上“随时随地，放心奔驰”。

社会责任也是豪华汽车品牌之所以豪华的重要体现。随着梅赛德斯-奔驰在华公益迈入第17年，累计公益投入已超3.6亿元。随着泉州“古厝新声”世界遗产保护和管理项目启动，梅赛德斯-奔驰已与中国14处世界遗产地开展深度公益合作，并与包括大熊猫国家公园、海南热带雨林国家公园、武夷山国家公园及东北虎豹国家公园在内的4处国家公园构建了多维生物多样性保护范式。

2024年，梅赛德斯-奔驰还将围绕生态保护与人文传承，深化与敦煌研究院、故宫博物院、联合国教科文组织等长期公益伙伴的公益战略合作，并携手更多经销商伙伴、客户、员工及公众参与其中，共同践行公益，助力中国社会可持续发展。

最后：

“纵然时代流转，我们不会放弃造车的初心，更不会放弃对奔驰标准的坚守；纵然技术变革，我们不会放弃对科技创新的承诺，更不会放弃超越自我的雄心；纵然沧海横流，我们不会贬低别人来抬高自己，更不会因为一朝一夕，一城一池的得失，而放弃我们对行业的敬畏和对同行的尊重。”在奔驰2024新春茶叙会上，段建军演讲至此，现场掌声雷动。

诚如段建军所言，汽车品牌尤其是豪华汽车品牌的发展，从来不是一朝一夕之功，而是驰而不息、久久为功。有着138年品牌历史的梅赛德斯-奔驰，从不轻易放弃对豪华的定义和坚持，在这样一个风起云涌的造车新时代，“奔驰之所以为奔驰”就是给所有后来者的一面旗帜。

（ 魏微）