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试驾官丨实测蒙迪欧混动油耗,市区工况不到4个油?

2024年01月28日 06:02:01
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来源:1号车盟V

作为一座超一线城市,广州的市区路况毫无疑问地“堵”,长期上榜中国十大拥堵城市,话说在这座城市开车通勤,打工人哪有不疯的?

但对于掌握核心“省油”技术的车企来说,广州则无疑是它们测试车辆真实油耗的最佳秀场。好比如说这次,受长安福特邀请,笔者有幸参加了福特蒙迪欧大马力E-混动版超低市区工况油耗挑战赛。

实际上,对于福特蒙迪欧大马力E-混动版的省油表现,笔者早有耳闻,此前它已陆续在全国多地开展实测,目前,最低油耗表现诞生在西安,达到了2.3L/100km的好成绩。但这也更加令我感到好奇,如果是我这样一位新手司机来测试的话,福特蒙迪欧大马力E-混动版它还能这么省吗?

省钱、省力、省心,油耗反向“虚标”

挑战赛当天,我们从广州广物福恒4S店出发,走的是最拥堵的广州中心城区路段,途经许多高架桥、上坡路。

从发车区起步开始,福特蒙迪欧大马力E-混动版给我最直观的感受就是丝滑平顺,没有传统油车变速箱那生硬切换的顿挫感和断层感,即便是汇入频繁走走停停的拥堵车流后,它依旧能保证丝滑柔顺的驾乘体验。

而在城市高架的上坡路段,载着4名成年乘客的蒙迪欧大马力E-混动版,其动力储备也相当在线,爬坡的劲儿很足,完全延续了美系动力迅猛的基因,油门行程哪怕只踩到一半,也完全够用了。

据了解,福特蒙迪欧大马力E-混动版的动力数据是特地为混动系统所调教的,搭载了全新一代Ecoboost 1.5T双涡流涡轮增压发动机,融合了350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环两大技术于一体,发动机最大功率140kW,最大扭矩222N·m,近五米的车长,百公里加速快至7.5S,动力强劲。再搭配上电动无级变速箱,这便是福特蒙迪欧大马力E-混动版实现平顺操控的“秘密武器”。

至于悬架层面的表现,蒙迪欧大马力E-混动版采用了与燃油版相同的前麦弗逊后多连杆式的悬架结构,整体的调校风格是在均衡的基础上向舒适多做了些许侧重的风格。在本次的试驾途中,在广州市区行驶,在经过一些烂路,或是减速带时,悬架的动作比较干净利落,不会出现多余的晃动,对细碎震动的过滤也比较到位。

至于驾控层面,首先哪怕红绿灯起步时油门给的大一些,也不会出现明显的车身俯仰,悬架能够比较好的“拉”住车身;在城市快速路上高速巡航时,哪怕偶尔变线还是过弯,侧倾的幅度也抑制的比较到位。

当然需要承认的是,毕竟蒙迪欧大马力E-混动版的轴距已经去到了2945mm,车长也达到了4935mm,这样的尺寸在极限驾驶时,车身整体的跟随性算不上太好。只能说当下的蒙迪欧是以舒适为主的,而这样的悬架风格也契合它的定位。

再来,就是大家最关心的日常用车成本问题。对于不少新能源车用户而言,纯电车城市通勤的确很省,但就是出行范围有限,且还要考虑到生活圈子的补能条件是否便利;至于插混车用户,若没有家充桩,日常充电又不方便的话,就算加油也能跑,但馈电油耗又上去了,得不偿失了属于是。

但蒙迪欧混动就完全没上面的焦虑,最大综合续航里程1051km,加92号油就能走,一点也不“矫情”,更重要的是,它作为一台近5米长的B级轿车,实测城市油耗十分出色。

具体来说,这次油耗挑战赛一共分成12组进行比拼,经过2个多小时的拥堵市区路况行驶,同行的媒体里,开出的最低油耗为3.6L/100km,其余大部分的车辆油耗也都集中在3.8L/100km左右,以92号汽油每升7.6元的价格来计算,市区行驶百公里的费用不到30块钱。可见对外宣称3.81L/100km市区工况油耗的福特蒙迪欧大马力E-混动版还是保守了,油耗反向虚标,毕竟只要路够堵,油耗还可以更低。

福特蒙迪欧大马力E-混动版超低的市区工况油耗表现,完全打破了美系车高油耗的刻板印象,甚至比全新凯美瑞双擎(综合油耗4.2L/100km)和雅阁HEV(综合油耗4.91L/100km)等一众以低油耗为主要卖点的日系车还要低。

在日常使用成本上,更是跟需要使用公共充电桩的新能源车所差无几,可以说福特蒙迪欧大马力E-混动版虽然不是一辆绿牌车,但它不仅有新能源车的高经济性,还免去了续航焦虑,有更好的驾驶感受和舒适体验,集齐了“省钱”、“省力”又“省心”,直接一下子“省”到位了。

略显“浪费”的空间和超前的安全、智能表现

除了超强的动力和超低的油耗表现,福特蒙迪欧大马力E-混动版在该省的地方省,但是在安全、空间、智能化上却一点也不“省”。

比如说传统美系车因为在发动机设计上的执着,空间普遍偏小,但蒙迪欧作为一辆中级车突破了尺寸界限,车身长度4935mm,轴距更是达到了2945mm,内部空间超大,可以随意舒展,二排的腿部空间也可以达到1008mm,膝部空间可达164mm。就说小编这一米六的身高,距离前座估计得有近十拳的距离。

那除了略显“浪费”的空间,在安全上,福特蒙迪欧大马力E-混动版也是毫不吝啬的。曾经不是有句话是这么说的:买福特就是买安全。

福特蒙迪欧大马力E-混动版传承了美系车的“钢筋铁骨”,采用了高强度的笼式车身,最强点可承受1700Mpa的压强,600Mpa以上的高强度钢占比47%,车身承压实测数据可达8.3吨,相当于在车上面可再叠放5辆蒙迪欧的水平,可以说是安全感满满。

此外,为了进一步提升车辆安全性,不同于大部分混动车型把电池放置在座椅下方,福特蒙迪欧大马力E-混动版则是将电池放置在二排座椅往后的位置,最大程度地来保证用户的安全。而蒙迪欧的表现也是有目共睹的,在J.D.POWER 2023年中国车辆可靠性研究中福特蒙迪欧位列中型轿车第一。

同时,作为一款新上市的车型,在智能化层面,福特蒙迪欧大马力E-混动版也相当在线,完完全全“拿捏”了年轻人的喜好。拉开车门就可以看到一个整合了12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸高清4K中控屏的1.1米超大联屏,就这“大彩电”,完全可以用“豪横”来形容。车机也能支持多种方式交互,使用起来的体验感也不错,很流畅。

此外,福特蒙迪欧大马力E-混动版还搭载了BlueCruise蓝智驾系统,其曾获得《美国消费者报告》最佳辅助驾驶系统综合排名第一,支持同级独有的V2I车路协同技术。简单来说就是这辆车的智驾已经不局限于车本身了,而是可以实现车和城市智慧交通体系互联融合,提前预判路况,从而给到驾驶者建议,进一步提高行车的安全性和驾驶感受。

写在最后

通过本次对福特蒙迪欧大马力E-混动版的油耗实测,不仅对于这款车的油耗表现有了深刻的印象,也被这辆车的综合产品表现惊喜到。

新车既延续了传统美系车的高质感、强操控和高安全性,还创造了低油耗表现的天花板,是当之无愧的“史上最省福特车”。在刚刚过去的2023年,蒙迪欧已经连续5个月创造销量新高,12月份销量更是接近8千台,看来用户对于好产品的敏锐度还是很高的。

而且最近临近过年购车高峰期,全新一代蒙迪欧全系也是加大了福利发放力度,首付2.88万元起就有机会获得至高16888元购车红包和1000元购车补贴,还有7000元置换补贴等超多购车福利,对于想入手一辆B级车的朋友来说,可要抓住机会赶紧“上车”啦!

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