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2023年的车市壮烈如斯，3000万的产销量刷新纪录，背后是惨胜。

内卷以及带来的价格战，让众多的原有规则不复存在。而所有人都知道，能带来市场规则重铸的，只能是勇立潮头。当下以中国车企为代表的全球车市，其实正当时的卓群。

因为有太多的创新，太多的尝试，太多的预期。

譬如LEVC L380，和它的产品背后的思考。

新车下线，背后的产品逻辑

1月26日，从吉利官方了解到，LEVC L380样车完成下线。该车定位一款纯电动MPV，基于SOA架构打造，其名称源于空中客车A380，该客机是全球最大的宽体客机，也预示着这款车将拥有非常宽敞的车内空间。同时，这款车将提供至少三座、最多八座的空间布局供选择。

外观上看，新车设计理念来自A380大飞机的气动工程设计灵感，融合东西方造型美学，风格圆润大气，贯穿式的日间行车灯搭配前包围两侧的远近光灯组，让新车展现出了非常科幻的未来感。车身侧面来看，新车采用车顶与车身不同色的双色设计，配合隐藏式门把手、平直的腰线线条和平整的车身面板，使得新车拥有“巨物”既视感。

根据此前的申报信息来看，新车长宽高分别为5316*1998*1940毫米，轴距为3185毫米。动力方面，新车将搭载单电机，最大功率为200千瓦。电池方面，新车将搭载时代吉利(四川)动力电池有限公司生产的三元锂离子电池。

新车采用的SOA空间导向型架构，拥有超大带宽支持L2~L4级智能驾驶、1000+Tops算力升级、5G千兆传输，同时基于中欧英整车认证法规，采用独创纯平地板设计、1.9米一体式无极滑轨和纯电架构首创尾部下沉式设计，将汽车架构推向超大带宽、最优空间、全球标准的新高度。L380也是该平台的首款车型，也是LEVC面向C端的第一款车型。L代表LEVC，代表Large（大）、 Luxury（奢华）、Link（连接），3和8分别代表至少三座、最多八座的空间布局，0则代表零碳出行。

技术出海，这背后的逻辑

实际上，吉利的全球化思考，比收购沃尔沃更早。早在2006年起，吉利就开始入股伦敦出租车公司（LTI，后改名伦敦电动汽车公司LEVC），为此后不断将国际知名汽车品牌收入囊中奠定了基础。

吉利LEVC CEO南圣良说：“收购伦敦出租车公司，可以说是吉利融入世界汽车大格局的一个必要环节。这是一次资本出海的模式探索，也开启了吉利在右舵发达国家的布局。”

而2017年，2017年，吉利投资2.5亿英镑的考文垂全新工厂建成，这是英国第一家电动车工厂。LTI也正式更名为LEVC，开始由出租车制造商向新能源制造商转型，吉利对LEVC也开始向技术输出转变。

2023年5月，LEVC在英国发布空间导向型纯电架构SOA（Space Oriented Architecture），这是LEVC与吉利历经两年半研发出的新型纯电汽车架构。SOA被行业称作“中国汽车企业首次技术架构出海”。

吉利LEVC CEO表示：“ 虽然SOA借鉴和吸收了吉利SEA（Sustainable Experience Architecture）浩瀚架构的一些基础模块与技术标准，但二者是不同的架构。在SOA架构上开发的车型都是强调空间导向型，意味着LEVC开启了新的战略重塑。”

接下来，随着新车下线，中国车企也开始真正进入到欧美发达国家主流市场。

2024年，全球汽车结构性机会主要集中在智能化、出海和细分市场发力。智能电动化对传统燃油车的价值替代是不可逆转的必然趋势，只不过在不同细分市场或不同国家的变化程度不一样。

而LEVC的新举动，显然有着深度匹配。